Hier nutzte ich die Wenden bei den Fahrten für die Fotos zum Test der Bremseigenschaften. Jeweils vor dem Wenden wird mit einem Finger die R-GS auf das Vorderrad gezogen. Sicher und mit viel Grip steht die R 1250 GS innerhalb weniger Meter. Die GS lupft dabei nur leicht das Hinterrad und zeigt das nicht mehr "drin" ist. Der neue Pirelli Angel GT 2 ist so gut gelungen, das er den vom gleichen Konzern angekündigten Metzeler M7RR Enduro (der nach bestätigter Aussage von Salvatore dieses Jahr auf jeden Fall nicht mehr kommen wird) für die R-GS gar nicht notwendig erscheint. Eins steht nach den Fahrten, besonders auf meinen Referenz Motorrädern jetzt schon fest, das Conti RoadAttack 3 und der Michelin Road 5 wieder einen mindestens genauso guten Pirelli als Mitstreiter haben. Für meine K 1600 GT dürfte der Vergleich mit dem Dunlop Roadsmart 3 (der aus meiner Sicht noch beste Reifen für die Dicke) wohl der interessanteste werden. Da werde ich in kürze mehr zu sagen können. Und für die normalen Mopeds hat Pirelli einen mehr als würdigen Nachfolger für den Angel GT, der genau in den wichtigsten Eigenschaften weiter entwickelt wurde.
Bei den Tourenreifentest für die R-GS BMW ab Modelljahr 2014 war jetzt nach Mitas Touring Force und Bridgestone T31 jetzt der aktuell neu freigegebene Pirelli Angel GT 2 auf meiner R 1250 GS Adventure an der Reihe: Ich war den Pirelli Angel GT 2 zwar kurz auf der R 1250 GS bei der Vorstellung rund um den Ätna gefahren, aber viele für mich wichtige Eigenschaften kann ich nur hier in Deutschland insbesondere auf meiner Teststrecke nach prüfen. Geräuscharmut, geschmeidiges abrollen und leichtes einlenken hatte er schon rund um den Ätna an den Tag gelegt. Auch auf der Bremse hat er in Sizilien wie auch jetzt auf deutschen Straßen absolute Haftung bis zum abheben des Hinterrades und Neutralität beim bremsen in Schräglage, also keine Aufstellneigung gezeigt. Auf der freien Autobahn liegt er auch bei extrem böigen Wind bei V/max sehr ruhig geradeaus. Aber wie immer interessiert mich die Haftung und das Verhalten in Schräglage bei hohen Tempo. Bridgestone T31 und Mitas Touring Force haben ja auch durch leichtes Handling, und Haftung bis in tiefste Schräglagen ohne Eingriff des Traktionskontrolle brilliert, so geht der Angel GT 2 da auch durch und vermittelt da durch seine Linientreue ein erstklassiges Vertrauen.
Er soll wohl nicht sonderlich agil sein. Diesen Punkt können wir so nicht bestätigen. Ein wichtiger Punkt spielt hier aber auch immer das jeweilige Motorrad. Auf der Yamaha MT-09, die von Haus aus sehr agil ist, spielt auch der Angel GT hervorragend mit. Pirelli Angel GT Erfahrungen Der Pirelli Angel GT ist einer der besten Touren-Sportreifen den wir empfehlen können. Unsere ersten Fahrversuche mit diesem Reifen, besonders bei Nässe ließen uns stark erstaunen. Aus unserer Sicht ist Pirelli mit dem GT ein Quantensprung gelungen. Absolut empfehlenswert! Wir haben sehr gute Erfahrungen gemacht und den Kauf bis heute nicht bereut. Pirelli Angel GT Testurteil 4, 2 von 5 Punkten "Ein durchaus gelungner Tourensportreifen! Der Reifen funktioniert besonders auf der Bremse bei Nässe sensationell gut. Wir halten den GT momentan für einen der besten Tour-Sportreifen die man kaufen kann. Von unserer Seite aus eine ganz klare Kaufempfehlung! "
Da war ich erstmal verwundert, weil ich dachte die SP Version ist nur für leichte naked bikes konstruiert worden. Habe ihn sofort darauf angesprochen. Er hat direkt nochmal beim Dunlop die Reifenempfehlung gescheckt. Und tatsächlich wird für die RT1250 die SP Version von Dunlop empfohlen. Die normale wohl nur für die 1600GT und 1300FYR. Bin jetzt ein wenig verunsichert, da ich vorher nicht die SP Version hatte und sehr zufrieden war, insbesondere mit der Laufleistung am Vorderrad. Gerade bei der RT fährt sich der Vorderreifen sehr schnell ab. Kann mir da jemand weiterhelfen? Ich habe im Internet immer von der SP-Version im Zusammenhang mit leichten Bikes gelesen. Die RT ist nun wirklich kein leichtes Bikes. Wieso empfiehl dann Dunlop die SP-Version für die RT? #9 Äh, das Thema hier ist aber 'Angel GT2' vs 'Road Attack3'... #10 Da ist der Unterschied, ich wohne im Norden und meine "Hausstrecke" hat leider nicht so viel Kurven. Bei mir war der Hinterreifen auch mehr in der Mitte abgefahren und musste deswegen gewechselt werden, der Vorderreifen hätte auch noch länger durchgehalten...
2014 um 09:28 Uhr) 20. 2014, 00:12 # 18 ( permalink) Vorname: Harald Ort: Königswinter Alter: 61 Motorrad: FZ1 ABS white, R6 Fahrstil: mal so, mal so Beiträge: 24 20. 07. 2014, 09:53 # 19 ( permalink) Pensionsanwärter Vorname: Guido Ort: Nähe Mayen Motorrad: Blade Beiträge: 15 Ich habe mir auch gerade einen Satz bestellt. Mich würden eure gefahren Reifendrücke interessieren. Insbesonders beim hinteren gehen die Meinungen wohl stark auseinander. Geht von 2, 3 bis 2, 9 Bar. Wieviel Druck fahrt ihr bei diesem Reifen?? 20. 2014, 12:12 # 20 ( permalink) F800R-Harz: 2, 4/2, 6 Autobahn evtl 0, 2 mehr, wenns dem Pneu zu warm wird ist das neue markenoffene Motorradforum für alle Motorrad-Marken, u. a. Aprilia, BMW, Buell, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki, Triumph, Yamaha oder sonstige Marken - natürlich auch Streetfighter und sonstige exklusive Umbauten. Spannende Angebote von Händlern für Ersatzteile, Gebrauchtteile und jegliches Zubehör (Tuning, Reifen, Bugspoiler, usw. ) stehen zum Verkauf.
Punkte:Metzler: 432 Punkte: Michelin: 424 Pirelli: 424 Bridgestone: 421 Dunlop:403 Conti: 395 Wurden alle auf der FJR 1300 gefahren #21 und was bringt uns das? für die 13er sind nur der T30 und MPR4GT frei gegeben und für die 11er gibt es zum großen Teil gar keine passende Grösse. #22 Servus, ich fahre/fuhr bereits den Angel ST und dann den GT als 2. Satz auf der Kawa 1400GTR. Ein sehr beliebter Reifen für diese Maschine in GTR Kreisen. Der Vordere hält ca. 8000 und der Hintere ca. 6000 km. Kann ihn auf dieser Maschine nur mit dem BT21 vergleichen, ist um Welten besser. Zur Ehrenrettung des BT21; er passt nicht zur Kawa. Hatte ihn früher auf der Yamaha, hier passte er. Gruß Willi #23 Der BT21 ist nun mal Schnee von gestern (vorletzte Generation). Wäre ein schlechtes Zeichen für den Reifenhersteller, wenn der Neue den Alten nicht mindestens ebenbürtig ist. #24 Heute wieder den MPR4 ausgiebig getestet, geiler Reifen für die 13er. 1 2 Seite 2 von 4 3 4
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"Aber mit Waffen werden wir die Friedensverhandlungen in Gang setzen. " Olaf Scholz springt ihr bei – die Ukraine müsse sich verteidigen können. Einen Diktatfrieden – also dass Russland einen Waffenstillstand nur anbietet, wenn es sich im Gegenzug Teile der Ukraine einverleibt, könne es nicht geben. "Unsere Hilfe soll dazu beitragen, dass die Ukraine sich so lange verteidigen kann, bis Putin einsieht, dass es keinen Sinn macht, immer weiter zu machen. " Auch was die Dauer des Krieges angeht, zeigt er sich besorgt. Wenn das noch so weitergehe, seien am Ende nur noch mehr Menschen tot, noch mehr Dörfer, Städte und Orte zerstört. ➜ Netto Gutschein: 10 Euro Rabatt auf fast alles | Express. Deshalb müsse der Krieg schnell zu Ende gehen. Dafür brauche es aber eine Entscheidung aus Russland, "sich darauf einzulassen, zu einer Verständigung mit der Ukraine zu kommen. " Scholz fordert, "dass die Waffen schweigen und dass Russland seine Truppen zurückzieht. " Nur so sei es möglich, zu einer Lösung zu kommen. Bisher sei eine solche Entwicklung aber leider nicht zu erkennen.