Über den 4 MM kann ich keine Aussage machen. Muss ein Auslandsmodell sein. 🤷♂️ #20 entscheidend sind die Luft-Bohrungen und die Federn Genau, darum ist es ja recht schwierig für die 4jh einen Ersatz zu finden. 1 Page 1 of 2 2
#1 Hallo Zusammen Hat jemand Erfahrungen mit der Modifizierung der Oiginalauspuffanlage im Bezug auf die Leistung gemacht? Falls ja, was wurde Modifiziert, welche Steigerung damit erreicht und wie verhielten sich dabei die Lärmemissionen? Eventuell auch wie das Moto sonst abgestimmt ist. Grüsse Rabbit75 #2 Das lohnt alles nicht bei der 600er. Ein Kumpel hatte sogar eine Komplettanlage dran, die der Händler falsch bestellt hatte. Er drückte genau 100 PS damit. #3 Ja, ich kenn den Effekt, dass es Zubehöranlagen gibt, gegenüber dem Originalauspuff sogar weniger Leistung bei mehr Lärmemissionen liefern…. Auspuff modifizieren hessen 2021. Genau darum meine Anfrage, vielen Dank für deine Erfahrung, demnach ist der Originaltopf schon gut abgestimmt… #4 Wenn du noch mit Sekündärluftsystem fährst--- Ösi oder Schweizer Model, dann mach das weg.... der orginale Topf ist am besten für die Mieze.... und laut genug ist er auch. #5 Ja, dass habe ich abgebaut. Die Anschlusswinkel sind mir auf der Rennstrecke sowiso von allein Rausgefallen, waren sich wohl die termischen Belastungen nicht gewohnt.
Das Kerzenbild ist auch völlig ok, also auch keine Abmagerung durch zu großen Durchsatz... Gruss Krischan #36 Ich hab jetzt mal NUR die Endröhrchen gekappt, bis zur Schweissnaht gibt auch schon meinermeinung nach ein verbessertes Klangbild. Etwas blubberiger....... reicht erstmal.... #37 Zitat Moin, moin, also zurück in die Jahre 1977 bis 1979: Ja, Ja die kleinen 50er Mokicks! Klar waren das alles 2-Takter, das war absolut einfach. Cayenne S Auspuff modifizieren - Page 3 - Porsche Cayenne E1: 9PA (955/957) - PFF.de. Der Rückstaudruck der Auspufftöpfe war ne herbe Drosselung. Krümmer absägen (waren mega lang in Tüte drin), einige Löcher hinten in die Tüten bohren (besser war nen Krachmacher von Shimada) und ein paar Vergaserspielereien und die Karren fuhren 80 kmh. Aber auch später dann mit ner XS 650 war mit grösseren Düsen, Dauerlufi und öffnen der Tüten mehr Durchzug errreicht. Bin also fest überzeugt, dass es bei unseren Kawas auch hinhaut. Bis später und Gruß Michael Alles anzeigen hier, für alle die es interessiert mit dm rückstau und so, gruss martin #38 Hi an alle!
#8 Vielleicht gehört das nicht ins FZR-Forum aber meiner Meinung nach macht es in Bezug auf den Finanziellen Aufwand (Komplettanlage und Flachschiebervergaser) keinen Sinn. Für das Geld und mit deutlich weniger Aufwand kann man sich grad eine R6 kaufen. Aber bitte jetzt keine Diskussionen zu diesem Thema. Ich mag meine FZR600R auch sehr und finde sie darum auch sehr erhaltenswert. Nur soll es (wenn ich für mich spreche) sinnvollerweise bei einem leichten Tuning bleiben, wo die Kosten und Aufwand überschaubar sind. #9 Rabbit75 Ganz meiner Meinung. 😉 #10 Display More Tu das! Das habe ich bei meiner auch gemacht, plus die schweren Metallschieber vom 4MM durch die leichten Kunststoffschieber ers. Ich war so positiv überrascht über den deutlich spürbaren Leistungsanstieg. Auspuff modifizieren hessen germany. Die steigt jetzt noch im 2. ohne Kupplung und reissen, dass machte sie vorher nicht... Ich bin leider nicht mehr in der coolen Lage, dass ich unbeschränkten und kostenlosen Zugang zu einem Leistungsprüfstand habe. Sonst würde ich mit dem Auspuff experimentieren.
A video of the motor cycle can be found on YouTube under " NSU Kettenkrad SdKfz 2 for sale / zu verkaufen / zu kaufen / Typ HK 101". Spaßbieter hören von meinem Anwalt (kostenpflichtig) und erklären sich mit Abgabe ihres Gebotes mit einer Entschädigungsstrafe von 30% des Verkaufspreises einverstanden. Bidder with no intention to buy the motor cycle will be contacted by my lawyer. After making a bid they agree to pay a compensation of 30% of the selling price. Da dies ein Privatverkauf ist, entfallen jegliche Gewährleistung, Umtausch, Rücknahme und Sachmangelhaftung. Für die Benennung des Krades übernehme ich keine Gewähr. Since it is a private sale, no warranty, exchange, redemption or liability for material defects can be provided. No warranty is assumed for the typification of the motor cycle. Möchten Sie dieses NSU Kettenkrad SdKfz kaufen? Nsu kettenkrad | eBay. Kontaktieren Sie den Verkäufer bei der Beschreibung des Autos notiert Auch veröffentlicht am Andere Sonstige Marken über Internet-Auktionen angeboten werden: Mehr anzeigen Sonstige Marken
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Text in Kursivschrift bezieht sich auf Artikel, die in anderen Währungen als Euro eingestellt sind und stellen ungefähre Umrechnungen in Euro dar, die auf den von Bloomberg bereitgestellten Wechselkursen beruhen. Um aktuelle Wechselkurse zu erfahren, verwenden Sie bitte unseren Universeller Währungsrechner Diese Seite wurde zuletzt aktualisiert am: 12-May 08:14. NSU Kettenkrad Typ HK 101 | IG Kraftfahrpark - Fahrendes Museum 2021. Anzahl der Gebote und Gebotsbeträge entsprechen nicht unbedingt dem aktuellen Stand. Angaben zu den internationalen Versandoptionen und -kosten finden Sie auf der jeweiligen Artikelseite.
Insgesamt wurden 8871 Kettenkräder produziert. Bemerkenswert ist, dass die meisten Kettenkräder 1944 produziert wurden. Die höchste monatliche Produktion wurde im August 1944 mit fast 4500 Stück erreicht, zu einer Zeit, als viele Städte und Fabriken in Deutschland schon in Trümmern lagen. Häufig gestellte Frage: Kann man auch ohne Vorderrad fahren? Nsu kettenkrad kaufen mit. Ja. In sehr schwerem Gelände (Fels, tiefer Morast) wird dies laut Betriebsanweisung sogar ausdrücklich empfohlen um die Gabel zu schonen. Technische Daten Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Getriebe: 6 Vorwärtsgänge/2 Rückwärtsgänge Leergewicht: 1235 kg Zul. Gesamtgewicht: 1560 kg, mit drei Mann Besatzung. Von diesem Gewicht lasten nur 95 kg auf dem Vorderrad, der Rest auf den Gleisketten. Verbrauch: Straße 16 Liter/100 km, Gelände 22 Liter/100 km