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July 13, 2024, 2:15 am

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Hier geht es im wesentlichen um die John Deere Traktoren fr den deutschen bzw. europischen Markt. War John Deere bis in die fnfziger Jahre des vorigen Jahrhunderts noch ein rein amerikanischer Hersteller, wandelte sich die Gedankenwelt des Vorstands schnell und man wollte international ttig werden. So wurde als erstes auerhalb der USA 1956 die Aktienmehrheit bei der Heinrich Lanz AG in Mannheim bernommen. Aber erst 1958 trat dies erstmals offen nach auen zu Tage, die Lackierung der Traktoren wurde in grn und gelb ausgefhrt. Da John Deere in seinem eigenen Produktionsprogramm in USA ebenfalls einen Entwicklungsstau zu berwinden hatte, wurden in Mannheim erst 1960 erste Eigenentwicklungen auf der Basis einer amerikanischen Grundlage produktionsreif. Die 100er Serie begann die Reihe der modernen Entwicklungen mit vollem Erfolg. Schon ein Jahr nach dem Start begannen die in den Keller gefallenen Marktanteile vehement zu steigen. Die amerikanische Philosophie, komfortable Schlepper mit krftigen Motoren zu bauen, kam auch in Europa gut an.

John Deere gelangte zu einer Spitzenstellung innerhalb der deutschen Traktorenhersteller, die auch lange gehalten werden konnte. 830 930 1130 + Allrad 2030 + Allrad + 2030 OU 2130 + Allrad 3130 + Allrad 40er Serie 1977 - 1986 Die 40er Serie entwickelte die bisher gebauten Traktoren weiter. Es ging um mehr Leistung bei geringerem Verbrauch und mehr Komfort fr den Fahrer. Stellenweise waren drei Kabinen mit unterschiedlicher Ausstattung in der Auswahl. Wie auch in den vorigen Serien kamen als erstes einige groe Modelle (4x40) aus USA als erstes auf den Markt, die in Mannheim nur montiert wurden. Die Kundenakzeptanz fr die Arbeit bei John Deere war gro, in den Jahren 1980 bis 1985 wurden jhrlich zwischen 29. 000 und 38. 000 Traktoren verkauft. 840 + X-E 1040 + Allrad, X-E + 1040V 2140 + Allrad, X-E + Allrad 3140 + Allrad 3640 Allrad 50er Serie 1986 - 1994 Umbauten mit Straenzulassung Auch in der 50er Serie wurde im wesentlichen nur weiter entwickelt. Die Langlebigkeit der Schlepper sollte weiter verbessert werden.

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Solche Gasmotoren waren vor allem im Südosten der USA beliebt, da die Landwirte das LP-GAS günstig als Nebenprodukt von den dortigen Raffinerien kaufen konnten. Über 5000 Exemplare des 4020 wurden mit Gasmotor gefertigt. Am seltensten wurde mit 3721 Stück die Ausführung mit Benzinmotor gefertigt. Zunächst hatte dieser Motor einen Hubraum von 5, 6 Liter (Bohrung 108 mm x Hub 102 mm), ab 1966 wurde bei dieser Variante ein 5, 9 Liter-Motor (Bohrung 108 mm x Hub 108 mm) verwendet. John Deere, Typ: 23 E, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, 7-fach gelagerter Kurbelwelle, hängenden Ventilen, Mehrloch-Düse, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Roosa-Master Einkolbenverteiler-Einspritzpumpe mit automatischem Spritzversteller, auswechselbare Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Hauptstrom-Öl-Mikrofilter, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Ölbad-Luftfilter, mechanischer Fliehkraft-Verstellregler, Doppel-Kraftstofffilter und Thermostat geregelter Zweikreis-Wasserkühlung.

Da mir jedoch auch einige amerikanische Modelle vor die Linse kamen, werden auch diese verffentlicht. Gerade die lteren Modelle mit besonderen technischen Lsungen oder einem fr unsere Begriffe andersartigem Aussehen stellen m. E. eine echte Bereicherung dar. In den Beschreibungsseiten der Fahrzeuge finden Sie: Kurzbeschreibung des Fahrzeugs Mehrere Bilder unterschiedlicher Perspektiven und / oder Fahrzeuge. Technische Daten Fahrzeug, Motor, Getriebe, Bremsen und Zubehr Klicken Sie in die Bilder und Sie kommen zu den Fahrzeugbeschreibungen 100er Serie (auch 0er Serie genannt) 1960 - 1968 Mir der 100er Serie begann in Deutschland im ehemaligen Lanz-Werk die Produktion der neuen, nach Vorgaben von John Deere entwickelten Traktoren. Die einzylindrischen Lanz-Modelle wurden zwar noch bis 1962 weiter gebaut, hatten jedoch erhebliche Marktanteile verloren. Die neuen Schlepper waren in Halbrahmenbauweise konstruiert und hatten Motoren mit zwei oder vier Zylindern, angepasst an den europischen Markt und mit vollkommen neu entwickelten Getrieben.

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500 U/min bis 2. 200 U/min Maximale Transportgeschwindigkeit 2. 500 U/min Kraftstoffart Benzin, LP Gas, Diesel Leistung 95 PS 71 kW Hubraum cu in / Liter 404 cu in (Diesel) 340 oder 362 cu in (Gas) 340 cu in (LP) Anz.

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