samiwob KFZ-Schrauber seit: 16. 2009 Beiträge: 2 Karma: +0 / -0 Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check) 16-02-2009, 2:16 Titel: 1, 9 TDI Leistungsverlust, mal wieder... Pfeift irgendwas? 16-02-2009, 10:46 Titel: 1, 9 TDI Leistungsverlust, mal wieder... außer dem normalen Turbo "pfeifen", nichts... vwSchrauber Profi-Schrauber KFZ-Schrauber seit: 18. 1.9er TDI Keine Leistung -> Abgaskontrolleuchte - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. 09. 2008 Beiträge: 1263 Karma: +41 / -0 VCDS/Reparatur Support 16-02-2009, 13:11 Titel: 1, 9 TDI Leistungsverlust, mal wieder... Kurzstrecke und/oder irgendwelche "Sonderkraftstoffe"? selber schrauben - statt Werkstattpfusch 16-02-2009, 14:23 Titel: 1, 9 TDI Leistungsverlust, mal wieder... Lieber Leser, Du hast keine ausreichenden Rechte um weiter zu lesen, bitte melde Dich an. Nach oben
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo Leute. Benötige mal unbedingt Eure Hilfe. Ich komm langsam nicht mehr weiter bei meinem Buss. Habe den bus vor 1 Jahr vom ABL auf 1Z umgebaut. 20000 km lief der Hobel einwandfrei. Jetzt seit 1 Monat macht die Kiste aber Probleme. Keine volle Leistung. Vmax 120 Kmh (früher ca170Kmh) Das Auto Qualmt überhaupt nicht beim vollgas fahren... Was mich auf zu wenig Sprit schließen lässt... Kein Fehlercode vorhanden. Geprüft bzw getauscht habe ich folgende Teile: Luftmassenmesser Neu Ladedruckregelventil Neu Turbolader/Gestänge/Schläche/Ansteuerung geprüft AGR Ventil Blind gelegt mit nem Blech Einspritzdüsen und Einspritzpumpe quer getauscht. Ansauglufttemperatursensor gerprüft Gaspedalpotti geprüft Abgasanlage auf verstopfung geprüft Kat geprüft Steuerzeiten und Förderbeginn geprüft. bzw auf 0, 65mm eingestellt. Ladedrucksensor Neu ins Steuergerät eingelötet Ich bin langsam mit meinem Latein am Ende... 1.9 tdi leistungsverlust hacked. das einzige was mir noch einfällt wäre das Steuergerät.
Ich habe zuerst an den LMM gedacht, doch dafür ist in meinen Augen der Leistungsverlust zu stark und zu abrupt, außerdem kommt die Momentanverbrauchsanzeige auch auf einen Spritverbrauch in Richtung 20 Liter bei entsprechend Gas, dies ist bei einem kaputten LMM nicht der Fall wenn ich es richtig in Erinnerung habe. Könnte es an einem Marderschaden oder so liegen? Das würde erklären, warum das Problem so plötzlich aufgetaucht ist. Rapider Leistungsverlust von heute auf morgen Golf TDI 115PS -Golf & Scirocco Feedback-Forum. Leider konnte ich nicht erkennen, ob ein Druckschlauch oder etwas anderes angekaut wurde. An einen Gang in eine VW-Werkstatt (wegen Diagnosegerät) wird kein Weg vorbeiführen, aber worauf sollte ich achten, dass die guten Herren nicht unnötig viel auf meine Kosten einfach blind tauschen, wie sie es bei diesen Problemen z. T. gerne machen. Und wie groß ist das Risiko, dass bei einer Fahrt von 5-20km zur Werkstatt ein weiterer Schaden entsteht? Gruß, kommat
Und du kannst nichts weiter kaputt machen! Wenn der Turbo in Rente gehen will dann macht er es egal mit welcher Drehzahl. #8 heute wieder das gleiche spiel, je nach lust und laune hat er mal leistung, mal nicht. und der turbo setzt erst ab einer drehzahl von 3000 ein, egal welcher gang. #9 Hi, hatte mal ähnliches prob. Diagnose differenzdrucksensor defekt. Dieser sitzt zw. turbo und dpf. Eingebaut selber, kosten 45euro. Es müsste dann aber eig. ein fehlereintrag mit dpf, turbo aussetzer vorhanden sein. Hast du einen ausdruck zufällig zur hand und kannst ihn online stellen? #10 Kontrolliere mal die dünneren schwarzen Druckschläuche auf Beschädigung. Die Schläuche verlaufen hinten oben am Motor im Bereich des Saugrohres. Einfach die Schläuche abtasten. Ein Schlauch führt auf der Beifahrerseite runter in Richtung Turbo. Der war bei mir schon 3x abgefressen und mein Golf hatte die selben Probleme wie deiner. #11 Genau das war es bei meinem auch. 1.9 tdi leistungsverlust command. Die Rep. hat nix gekostet, ein Bekannter hat mir die Schläuche einfach sauber abgepetzt und mit solchen Verbindern für die Scheibenwaschanlage instandgesetzt.
1Z VP37 Mengenstellwerk einstellen, wenig leistung #10 Jetzt fehlt mir nur noch die Lösung des Problems... an der Pumpe liegt es nicht. Die habe ich ja schon quer getauscht... #11 Jungs habt Ihr noch ne Idee..? #12 Hatte ich den Motor nicht mal im Vento? Hm, kommt mir sehr bekannt vor, haben auch alles gemessen und getauscht und dann war es das Kabel! welches direkt zum Stecker zum Luftmassenmesser geht. Dass war einfach geknickt und ergab so einen Kabelbruch... #13 Dann müsste das aber doch in der Datenliste auffallen wenn der Luftmassenmesser Kabel Probleme hat..?! #14... ich komm nicht weiter... #15 Ich hatte einen Passat mit dem 1Z Motor mit Leistungsverlust und ruckeln. Ursache war der Nadelhubgeber. Teilweise Leistungsverlust am 1,9 TDI | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Hab dann mit dem Kunststoffgriff von einem Schraubendreher ein paar Mal gegen den Nadelhubgeber gekloppft. Das Auto lief wieder einwandfrei. Hört sich vielleicht komisch an, hat aber bei mir funktioniert. Kannste ja mal probieren... #16 Sowas findet man aber über Diagnose raus. Was stimmt den nicht in der Diagnose - irgendwas muss doch zu sehen sein?!
Hallo, ich musste bei meinem Golf 4 TDI (MKB AJM - Modelljahr 2001 - 115 PS) einen rapiden Leistungsverlust feststellen. Dieser Leistungverlust macht sich bereits ganz unten im Drehzahlbereich bemerkbar und und zieht sich bis oben durch. Der Leistungsverlust ist so stark, dass ich bereits bei leichten Steigungen innerorts in den zweiten Gang runterschalten muss und auch außerorts habe ich Probleme, überhaupt in Richtung 70-100 km/h zu kommen. Mein Gefühl würde mir sagen, dass der Turbolader nicht mehr kommt oder so. Das Auto macht keine verdächtigen Geräusche und startet normal. Das Problem kam praktisch von heute auf morgen, vor ein paar Tagen bin ich noch nachmittags 270 km auf der Autobahn gefahren und am Abend die gleich Strecke wieder zurück, und das Auto ist ohne Probleme gelaufen. Dann hatte ich das Auto 5 Tage stehen, und nach dem anlassen hat man sofort den starken Leistungsverlust gemerkt. Ich bin dann noch ein paar Kilometer gefahren, um zu sehen ob es nur ein Warmlaufproblem oder so ist, aber der Zustand hat sich auch nicht bei warmen Motor verbessert.
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4 Jul 2012 3. 581 #12 Wie ist eigentlich der Abzug der Sauer 100 generell? Ich hoffe, besser als bei der M18... Der geht ja nun wirklich gar nicht. 22 Dez 2010 2. 475 #13 Die Neuen machen ja einen sehr guten Eindruck ( in Bezug auf Optik und Schäftung). Die Schäfte sind anscheinend endlich einmal wirklich praxisorientiert. Produkte - Gunfinder. Finde ich klasse, das Sauer mal diesen Schritt endlich macht. Die Pantera scheint dann auf Grund der Lauflänge und Durchmesser gut durchdacht zu sein. Gefällt mir. Cast ich finde es nicht so ganz richtig was du da schreibst. Ich hatte an Büchsen fast alle deutschen Hersteller und Teile der ausländischen Hersteller durch und konnte da nicht wirklich meine Waffe finden. Wie du weißt bin ich an der T3 Sporter hängen geblieben, die ich sicherlich gepimpt habe. Aber jetzt habe ich die optimale Waffe. Ich würde sie zu Zeit gegen keine andere Tauschen wollen. Aber - ich orientiere mich auch fast ausschließlich auf praktische Wünsche bei mir. Und wenn die Waffe dann funktioniert ist es gut.
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