Diese Motoren wurden fast ausschließlich als Pumpenantrieb für Tragkraftspritzen verwendet, seltener wahrscheinlich als Notstromaggregat, Windenantrieb, oder Antriebseinheit für Schinenfahrzeuge. Die folgenden zwei Bilder zeigen einen ZW 1103 aus den 60er Jahren. Die beiden horizontal geteilten Kurbelgehäusehälften des ZW 1103 sind aus einer Aluminiumlegierung gegossen, und nehmen die dreifach gelagerte Kurbelwelle und die quergelagerte Reglerantriebswelle auf. An der Vergaserseite befindet sich für jeden Zylinder ein Entlüftungshahn am Kurbelgehäuse. An beiden Stirnseiten des Kurbelgehäuses ist je ein Flanschgehäuse angeschraubt. Darin ist rechts (vom Vergaser aus gesehen), die Grundplatte des Schwungmagnetzünders eingebaut, und außen der Starterhebel montiert, der durch eine kräftige Zugfeder unterstützt wird. Zw 1103 reparaturanleitung pdf 1. Das (Vergaserseitig gesehen) linke Flanschgehäuse nimmt eine optionale Lamellenkupplung auf, und dient zum Anbau der verschiedenen (Feuerlösch)−Geräte. An den angegossenen Füßen der Flanschgehäuse kann der Motor auf einem Gerätesockel oder einem Tragegestell befestigt werden.
Schwimmernadelventil ZW 1103 befindet sich in der Warengruppe IFA Motor Öfters mit Schwimmernadelventil ZW 1103 zusammen gekauft: Dichtung Vergaserdeckel Papierdichtung für den Deckel des Schwimmergehäuses Vergaser Feuerwehrpumpe ZW1103... 4, 51 € inkl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versand Dichtung Vergaser-Zwischenflansch Papierdichtung für den Pumpenmotor ZW 1103 Vergaser zum Adapterflansch. Vergasertyp: H 362 -es... 1, 64 € inkl. Versand Weitere Artikel der Warengruppe IFA Motor Dichtring Vergaser Düsenstock Speziell angefertigte Gummidichtung als Einzelteil zur Abdichtung des Düsenstocks im Vergaserinneren.... 2, 65 € inkl. VW Jetta VI AV, AV2, AV3, 162, NCS (10-14) Karosserie-Instandsetzung Reparaturanleitung PDF Datei herunterladen. Versand
Weiterhin war der EL 150 auch in Förderbändern und Binnen−Fischerbooten als Antrieb eingesetzt. Über diese Geräte liegen allerdings leider keine Informationen vor. Beim EL 150 ist das Kurbelgehäuse wie beim EL 308 mit einem Zentrieransatz und einem angegossenen Dreilochflansch versehen. Eine zusätzliche kleinere Zentrierung dient zur Aufnahme eines optionalen Getriebes. Der Motor konnte wahlweise mit oder ohne Füße geliefert werden. Durch ein drittes Kugellager im Lüfterdeckel bzw. Reglergehäuse wird die Kurbelwelle nochmals abgestützt. Bei Motoren mit Drehzahlregler wird bei der Schmierung des Reglers gleichzeitig das äußere Kurbelwellenlager mit Öl versorgt. Bei Motoren ohne Regler, oder mit Anwerferrolle ist eine besondere Schmierung dieser Lagerstelle über eine spezielle Kontoll− und Einfüllöffnung erforderlich. Zw 1103 reparaturanleitung pdf to word. Die Befüllung wird weiter unten beschrieben. Der Starterhebel ist als Fußstarthebel ausgeführt. Der EL 150 konnte wahlweise mit einem einfachen Naßluftfilter, einem Naßluftfilter mit Ansauggeräuschdämpfer, oder mit einem Ölbadluftfilter geliefert werden.
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Kleiner Typen = EL65 und EL150 PS: Beim anwerfen immer bis zum Anschlag durchziehen oder treten. Die Motoren können einen bösen Rückschlag entwickeln. #3 Wow, das Ding sieht ja aus wie neu. Mein Opa hat sowas auch noch rumschwirren glaub ich. mfg Lowrider #4 Lowrider2905 Jaja, das Ding ist in wirklich gutem Zustand, ist halt ein bisschen Staub drauf aber sonst Tip-Top, laufen tut der ja auch Super. t19u Danke für die Infos!! Woher hast du die ganzen Daten? EL 150, EL 308, ZW 1103 Motor Reparaturhandbuch 1963 - Fachliteraturversand An- u. Verkauf Werkstatthandbuch Reparaturhandbuch Reparaturanleitung Betriebsanleitung Ersatzteilliste Fiat Same Deutz Fahr Ferguson Eicher VW Audi Honda IHC Mc Cormick. Stimmt das mit ZZP 0, 5mm vor OT? - wäre ja relativ spät gegenüber S 50/S51-Motoren - wenn der Motor allerdings nicht so hoch dreht, kommt´s ja hin. Beziehen sich die 3000U/min auf die Kurbelwellendrehzahl oder die Getriebedrehzahl? Edit: bei Bedarf kann ich ja mal ein Video online stellen. Gruß Denis #5 Ich habe hier einen Eigenbau-Traktor stehen. Der hat diesen Motor verbaut. Die Daten stammen aus der Betriebsanleitung. Die Drehzahl bezieht sich auf die Kurbelwellendrehzahl. Getriebe und Kupplung sind ja nur Anbauteile. Sprich: Sonderausstattung und wird nur für bestimmte Einsatzarten gebraucht.
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