Sogar eine Smartphone-App ist für das Auto erhältlich, mit der aus der Ferne auf das Fahrzeug zugegriffen werden kann. Aufgrund massiver Nachfrage waren das Modell zwischenzeitlich mehrfach nicht mehr lieferbar. Zeitweise war der e-up! das meistverkaufte Elektroauto in Deutschland. Im TÜV-Report schneidet der VW besser ab als der Durchschnitt der Kleinstwagen. Auch in der ADAC Pannenstatistik ist das Ergebnis leicht überdurchschnittlich. VW e-up! - Infos, Preise, Alternativen - AutoScout24. Stärken und Schwächen Stärken Schwächen kompakt und wendig, spritziger und effizienter Antrieb, vorn gutes Platzangebot nur einphasiges Ladegerät bis 2019, CCS-Lademöglichkeit nicht Serie, kleiner Kofferraum Download des Tests im Detail Gebrauchtwageninformationen Modellgeschichte: VW e-up! (seit 2013) 12/2011 Modelleinführung des dreitürigen Kleinstwagen (baugleich mit Seat Mii und Skoda Citigo) mit zwei Verbrenner-Motorvarianten: 1. 0 (44 kW/60 PS) und 1. 0 (55 kW/75 PS); Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; Verkehrschilderkennung und City- Safetysystem optional erhältlich 4/2013 Einführung der Elektrovariante "e-up! "
Image Nach kurzer Pause ist der E-Up wieder auf den Bändern. Ab sofort ist der Wolfsburger Elektro-Kleinstwagen wieder bestellbar. Elektro-Kleinstwagen 22. Februar 2022 Um die Marktlücke bei den Elektro-Kleinstwagen zu füllen, hat Volkswagen kürzlich den E-Up wieder aufgelegt. Nun ist er wieder bestellbar. Zu Preisen ab 22. 597 Euro (netto zzgl. USt. ) ist der VW E-Up nun nach längerer Pause wieder bestellbar. Zur Ausstattung des ausschließlich als "Style Plus" angebotenen Kleinstwagens zählen unter anderem Klimaanlage, 15-Zoll-Leichtmetallfelgen und Spurhalteassistent, serienmäßig ist zudem ein Schnellladeanschluss an Bord. Die Technik bleibt unverändert: Eine 12, 7 kWh große Batterie treibt einen 83 PS starken E-Motor an, die Reichweite beträgt 258 Kilometer. Vw e up versicherungskosten 2020. VW hatte den E-Up im Herbst 2020 vorübergehend vom Markt genommen, offiziell, weil die Lieferzeiten aufgrund der hohen Nachfrage drastisch gestiegen waren. Nachdem auch die elektrischen Schwestermodelle Skoda Citigo und Seat Mii nicht mehr erhältlich waren, klaffte zuletzt eine große Lücke im Segment der günstigen und kleinen E-Autos.
990 Euro angeboten; neu kostete er laut Schwacke-Datenbank heftige 27. 790 Euro, Umwelt- und Innovationsprämie gibt's für diesen Gebrauchten nicht. Vw e up versicherungskosten model. Ein förderfähiger neuer e-Up (mit gegenüber dem Testwagen verbesserter Reichweite und gesenktem Neupreis) wäre vielleicht die bessere Wahl, ist momentan aber nicht bestellbar; laut VW soll er noch in diesem Quartal wieder im VW -Konfigurator auftauchen. Abzweigung Motor Abzweigung Abzweigung Batterieart Abzweigung Abzweigung Dauerleistung Abzweigung Abzweigung Spitzenleistung Abzweigung Abzweigung Drehmoment Abzweigung Abzweigung Höchstgeschw. Abzweigung Abzweigung 0–100 km/h Abzweigung Abzweigung Akkugröße/Kraftstoff Abzweigung Abzweigung Getriebe/Antrieb Abzweigung Abzweigung L/B/H Abzweigung Abzweigung Kofferraumvolumen Abzweigung Abzweigung Leergewicht/Zuladung Abzweigung Synchron-Elektromotor/vorn 40 kW (54 PS) bei 2800/min 60 kW (82 PS) bei 2800/min Das Reichweitenproblem existiert kaum Unter seinem kantigen Karosseriekleid bietet der 3, 54 Meter kurze Viertürer viel Raum und exakt so viel Platz wie seine Verbrenner-Geschwister.
Auf den Vordersitzen mit den integrierten Kopfstützen finden selbst 1, 90-Meter-Menschen genügend Platz. Die Rückbank ist für Kurzstrecken und Kindertransporte okay. Cockpitlandschaft mit viel buntem Plastik. Ergonomie und Haltbarkeit überzeugen beim e-Up. Und der Kofferraum langt für normale Einkäufe. Wenn es doch mal eng wird, ist die Rückbank im Handumdrehen umgeklappt. Aber kann man mit fast sieben Jahre alter E-Auto -Technik glücklich werden? Durchaus! Das Reichweitenproblem existiert gerade bei reiner Zweit- und Stadtwagennutzung nur in den Köpfen vieler Autofahrer, denn der Durchschnitts-Deutsche fährt weniger als 40 Kilometer pro Tag. VW eco up! 1.0 AA Versicherung Typklassen 2022 2023. Abzweigung Testverbrauch Abzweigung Abzweigung CO2 Abzweigung Abzweigung Inspektion Abzweigung Abzweigung Haftpflicht (12)* Abzweigung Abzweigung Teilkasko (17)* Abzweigung Abzweigung Vollkasko (15)* Abzweigung Abzweigung Kfz-Steuer (Euro 6)** Abzweigung Abzweigung Hochvoltbatterie komplett Abzweigung Abzweigung Einzelmodul Batterie Abzweigung Abzweigung E-Motor Abzweigung Abzweigung Antriebswelle (v. l. )
Gemischtes Fazit also beim Thema Sicherheit. FAQ Wo wird der e-up! Gebaut? Der e-up! wird zusammen mit seinen Brüdern mit Verbrennungsmotoren und den Geschwistern aus dem Konzern, Seat und Skoda, im Werk in Bratislava in der Slowakei gefertigt. Was wiegt ein e-up!? Der e-up! hat ein Leergewicht von 1. 235 kg, von dem anteilig mehr als 250 kg auf die Ausführung als Elektro-Fahrzeug zurückzuführen sind. Was kostet der e-up! in der Versicherung? Der e-up! Vw e up versicherungskosten for sale. ist in der Haftpflicht in Klasse 12 (Range geht von 10 bis 25) und in Teilkasko und Vollkasko jeweils in der Klasse 16 (Range geht von 10 bis 34) einsortiert. Damit ist der e-up! mit günstigen Beitragshöhen zu versichern. Alternativen Bei den elektrischen Alternativen sind alle Modelle größer. So ist ein Renault Zoe zum Beispiel mit knapp über 4 Metern Länge bereits 40 cm länger und auch der elektrische Corsa ist gute 40 cm länger als ein up!. Es ist also die Frage, wozu man die Alternative sucht - zum E-Antrieb oder zur Fahrzeugklasse? Die Alternativen bei Volkswagen lauteten hingegen Basismotor mit 65 PS zu nicht einmal der Hälfte des Kaufpreises des e-up!
Betroffene Fzg. in Deutschland: 6. 190. 3/2015: Wegen eines fehlerhaften Sensors im Airbagsteuergerät kann es zu Auslösefehlern der Airbags kommen. Im ungünstigsten Fall kann ein Airbag ungewollt auslösen und dann zu erhöhter Verletzungsgefahr führen. Die Händler tauschen das Airbag-Steuergerät aus. Die Aktion ist im Jan. 2015 angelaufen, dauert etwa eine Stunde und ist für die Kunden kostenlos. in Deutschland: 2. 600 (auch andere Modelle). 7/2016: Durch einen Fertigungsfehler an den hinteren Basistürschlössern ist nicht klar erkennbar, ob die Kindersicherung eingelegt ist. Wird dann die mech. Kindersicherung einlegt, kann es zum Anbruch des Rasthebels kommen. Dann könnte die Türe, trotz gesetzter Kindersicherung, von innen geöffnet werden. Die Händler prüfen die Funktion der Kindersicherung und tauschen das Türschloss im Schadensfall aus. VW e-up! (seit 2013) Gebrauchtwagen Test | ADAC. Die Aktion wurde im Juli 2016 gestartet, dauert bis zu einer Stunde (Schlosstausch) und ist für die Kunden kostenlos. in Deutschland: 50. 000 (auch andere Modelle).
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