Nach dem Abschalten der Speisespannung sorgt die Selbstinduktion der Spule dafür, dass der Strom zunächst in der ursprünglichen Richtung weiter fließen will. Ohne Freilaufdiode führt das zu einer Spannungsspitze, die sich zur Betriebsspannung addiert und die Schaltstrecke schädigen oder zerstören kann. Mit einer Freilaufdiode wird die Spannungsspitze jedoch auf die Durchlassspannung der Diode (bei Silizium etwa 0, 7 V) begrenzt. Das schützt die elektronischen Bauteile (beispielsweise Halbleiter wie Transistoren), aber auch Schaltkontakte sehr effektiv vor Überspannung (im Bild auf maximal 12, 6 V). Der Strom fließt über die Diode und die Energie des Magnetfeldes, die der grün markierten Fläche entspricht, wird größtenteils im ohmschen Widerstand der Spule und zu einem kleinen Teil in der Diode in Wärme umgewandelt. Kfz relais mit freilaufdiode in de. Der grüne Flächeninhalt wird durch die gespeicherte magnetische Energie vorgegeben. Wenn die Höhe dieser Spannungszeitfläche begrenzt ist, steigt zum Ausgleich die Zeit bis zum Abklingen, was zu einer Abfallverzögerung von Relais und Zugmagneten führt.
Obwohl die Schutzwirkung dieser Ausführung geringer ist als bei Relais mit einer Löschdiode, genügt dies für die meisten Anwendungen im Automobil-Bereich. Schliesser-Relais mit Löschdiode Die zweite Variante ist mit einer sogenannten Freilauf- oder Löschdiode ausgestattet. Bei dieser Schaltungsvariante wird eine Diode in Sperrrichtung parallel zur Spule angeschlossen. Da die Polarität der Selbstinduktionsspannung der angelegten Spannung entgegengesetzt ist, wird die Spannung über die nun durchlässige Diode abgeleitet, und der Strom fliesst durch die Spule. Bitte beachten: Damit es nicht durch Falschpolung zur Zerstörung der Schutzdiode kommt, muss vor dem Einbau unbedingt darauf geachtet werden, ob die angegebene Polarität mit der bereits vorhandenen Installation übereinstimmt! Die Schutzfunktion ist sehr zuverlässig, da sie sogar geringe Selbstinduktionsspannungen ableitet. Die Spannungsspitze der Induktionsspannung wird auf die Schwellspannung der verwendeten Diode begrenzt. Kfz relais mit freilaufdiode 3. Nachteilig ist, dass diese Schaltungsvariante die Abfallverzögerung der Relaiskontakte im Millisekundenbereich verzögert.
1 - Finde zu dieser Diode nix... -- Finde zu dieser Diode nix... z2607 search Ersatzteile bestellen Zitat: weil braucht kein Mensch, und schon gar nicht 100 Stück. Das sagst du so in deinem kindlichen Leichtsinn. Wenn sie weg sind, wirst du sie bald brauchen. Relais z. B. fallen wesentlich schneller ab, wenn man die beim Abschalten entstehende Induktionsspannung nicht mit einer Freilaufdiode auf weniger als 1V begrenzt, sondern einen Spannungswert zulässt, den der Transistor gerade noch aushält. Man sollte die ZD dann allerdings nicht parallel zur Spule legen, sondern parallel zum Transistor. Man kann allerdings auch zwei antiserielle ZD parallel zur Relaisspule legen, dann spielt die Polarität der Erregerspannung keine Rolle. Die TVS-Dioden sind auch nur Zenerdioden, mit einer allerdings sehr hohen Impulsbelastbarkeit. Relaisfrage, Taster drücken, relais zieht dauerhaft an., Car-Hifi: Anschluss, Verkabelung und Stromversorgung - HIFI-FORUM. 27V ist auch nicht exotisch, sondern eignet sich recht gut um 7805 Spannungsregler in 12V KFZ -Bordnetzen vor Überspannungen zu schützen. Ausserdem darf man die ZD auch hintereinander schalten, wenn man mal höhere Spannungen stabilisieren möchte.
Nur wenn du das so machst: Mal ganz ehrlich: Nen Relais schaltet höhere Ströme und es wird nur geringfügig günstiger. Weiter hat man das Problem, dass imho auch das Remote mal mehr oder weniger Spannung haben kann. Je ob der Motor an oder aus ist. Einem Relais macht das nix aus. Nem Transistor müsstest du evtl. noch ne Spannungsstabilisierung vorsetzen. Nene, dann lieber robuster und 1-2 EUR teurer aber deutlich einfacher und genügsamer mit nem Relais. Halbleiter-Relais: Bei diesem Kfz-Relais löst sich die Einbau-Frage von selbst! - Relais - Elektroniknet. MfG Phil
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