Hinter dem Windschutz ist es vergleichsweise leise. Richtet sich der Fahrer beim Anbremsen auf, wird es gleich viel lauter im Helm. "Da müssen wir noch eine bessere Abschirmung finden", glaubt Bradl. Auch die Tatsache, dass sich Motorradfahrer im Vergleich zu ihren Kollegen im Auto viel mehr bewegen, stellt eine Schwierigkeit dar, verrät Sportdirektor Ezpeleta: "Das System muss in der Lederkombi verbaut und dann mit dem Helm verbunden werden. Das ist eine große Herausforderung. Ich glaube aber, dass wir mit der Zeit ein gutes System finden werden. Motogp selber fahren. " Die MotoGP vertraut noch auf traditionelle Flaggensignale - Foto: HRC Am Dienstag gibt es in Misano einen offiziellen Testtag für die MotoGP, bei dem weitere Fahrer das System ausprobieren sollen. Vorerst soll die Kommunikation auf vorgefertigte Nachrichten der Rennleitung beschränkt sein. "Wenn Fahrer und Teams sich das wünschen, können wir es aber auch ausweiten, so dass die Teams mit ihren Piloten kommunizieren und vielleicht sogar die Fahrer an die Box zurückfunken können", so Ezpeleta.
"Die Strecke ist sehr gefährlich. Meiner Meinung nach ist es zu gefährlich, hier am Sonntag ein Rennen zu fahren", sagt der Aprilia-Pilot. An eine Absage des Rennens am Sonntag glaubt aber zumindest Francesco Bagnaia nicht: "Ich bin mir sicher, dass einige Fahrer die Meinung vertreten werden, hier nicht zu fahren. Motogp selber fahren ohne. Es wird aber sicherlich auch jemanden geben, der sagt, es ist fahrbar. Und dann werden wir fahren müssen, wenn wir schon mal hier sind. "
Wir sind der Top-Level des Motorradsports und die Kommunikation mit dem Kommandostand würde unser Niveau weiter heben. Die DNA unseres Racings würde sich dadurch aber nicht verändern. " Pol Espargaro: "Wir Fahrer beschweren uns oft, dass wir Dinge wie Gelbe Flaggen nicht gut sehen können. Ein Funksystem wäre nun eine Lösung. Aber man müsste es schaffen, den Lärm unserer Motorräder zu filtern, um überhaupt etwas verstehen zu können. Kommunikation mit der Rennleitung in Sicherheitsfragen wäre sicher gut. Von Kommunikation mit dem Team halte ich allerdings nichts. MotoGP-Stars: Fatale Unfallserie im Motorradsport muss enden, aber wie?. Ich mag es, dass wir Fahrer selbst über Dinge wie Mappings entscheiden müssen. Wenn wir nun Boxenfunk einführen, dann kontrolliert der Kommandostand was auf dem Motorrad passiert. Am Ende würde das dann irgendwann bedeuten, dass sie uns auch sagen, was wir als Fahrer tun müssen. Es ginge weniger um den Fahrer, sondern nur noch um die Maschine. Das ist in der Formel 1 passiert und das gefällt mir nicht. " Maverick Vinales: "Wenn es uns nicht ablenkt, dann begrüße ich diese Lösung, denn oft ist es sehr schwierig, Gelbe Flaggen zu sehen.
Und was ist mit den beiden Jungs, die um die Moto2™ Weltmeisterschaft kämpfen? Die beiden hätten kaum unterschiedlichere Pläne haben können. Für den Mann an der Spitze der Gesamtwertung, Johann Zarco, ist es die Chance, mit der Familie zu entspannen, denn er lebt die Mehrheit der Saison mit seinem Manager zusammen. Der Franzose hat aber auch nicht ganz vom Motorradrennen abgeschaltet und hatte trotzdem die Zeit, nach Barcelona zu reisen, um dem Sohn seines Managers Lorenzo Fellon zu unterstützen, der an diesem Wochenende in der katalonischen Meisterschaft unterwegs war, bevor er sich in der letzten Woche der Sommerpause wieder auf sein eigenes Training konzentriert. Sein Rivale Tito Rabat musste seinen Urlaub zu Hause in Cabo de Gata (nahe Almeria) verbringen, da er sich noch von einem gebrochenen Schlüsselbein erholt, den er sich beim Test vor dem Deutschland GP zugezogen hatte. Selber fahren - TT Circuit Assen. Rabat sagte, dass er versuchen will sich mit etwas Angeln zu entspannen, bevor er wieder mit leichtem Rennen und Arbeit auf dem Fahrrad anfangen kann.
Ihre Idee: Eine Funkverbindung zur Rennleitung. "Die Fahrer haben uns darum gebeten", erklärt MotoGP-Sportdirektor Carlos Ezpeleta. "Wir haben so ein System schon in der Vergangenheit mit unterschiedlichen Fahrern getestet, aber sie empfanden es alle als störend. Die Technik hat sich seither aber deutlich weiterentwickelt, also haben wir uns zu einem weiteren Versuch entschlossen. " Als Versuchskaninchen wählte man Stefan Bradl, der sich am Freitag in Misano sofort bereit erklärte, das System zu testen. Sein erstes Feedback fiel positiv aus: "Wir sind natürlich mit diesem Projekt noch ganz am Anfang, aber es hat gut funktioniert. Ich habe einige Nachrichten bekommen und konnte die Stimme gut hören. Es hat mich auch nicht abgelenkt. Motogp selber fahrenheit. Das kann ein großer Schritt sein, was die Sicherheit betrifft. " MotoGP-Funksystem noch verbesserungswürdig Einige Dinge gibt es aber noch zu verbessern. Wie Bradl erklärte, sind die Piloten beim Fahren mit sehr unterschiedlichen Geräuschkulissen konfrontiert.
Ich habe also keine genauen Pläne. Ich werde es in den nächsten Tagen sehen, das hängt davon ab, wie sich meine Schulter anfühlt, aber ich werde mit Sicherheit ans Meer fahren. Ich brauche eine Pause und wenn ich zu Hause bleibe, bekomme ich die nie. " Währenddessen ist die Pause für andere, wie seinen Teamkollegen Andrea Dovizioso die Chance, sich neu zu sammeln. "Ich werde keinen Urlaub an einem bestimmten Ort machen. Ich bin einfach glücklich zu Hause zu bleiben und daran zu arbeiten, ein paar Dinge an mir selbst zu verbessern. Ich werde mich entspannen, mit meiner Familie, meinem kleinen Mädchen zu Hause bleiben und meine Akkus für die zweite Saisonhälfte wieder aufladen. Moto2-Bikes selber fahren: Neues Racer-Erlebnis auf dem Red Bull Ring | MOTORRADonline.de. " Natürlich geht es nicht nur darum sich zu bräunen und mit Freunden zu treffen, denn einige müssen wie normale Leute wie wir sogar arbeiten. Monster Yamaha Tech 3 Fahrer Bradley Smith und Pol Espargaro treten beide als Teil des offiziellen Yamaha Werksteams im 8-Stunden-Rennen von Suzuka in Japan an diesem Wochenende an und werden kaum Zeit haben, sich zu entspannen, bevor sie weiter nach Amerika zum Indianapolis GP reisen.
Für mich wäre es auch interessant zu hören, was die Fahrer unter ihrem Helm sprechen. Ich sage ziemlich viel, wenn ich jemanden überhole oder überholt werde. Ich bin gespannt auf den Test am Dienstag. " Fabio Quartararo: "Man kann sich gar nicht vorstellen, wie schwierig es ist, während des Rennfahrens zu sprechen. Wir bekommen ja schon Informationen auf unser Dashboard und ich würde es begrüßen, wenn diese Infos etwas klarer werden würden. Für mich macht es nur im Hinblick auf die Sicherheit Sinn, während der Rennen will ich mich nicht mit meiner Box unterhalten. Man muss in den Trainings selbst lernen, wann man welchen Knopf drücken muss. Wenn jemand mit dir mitten in einer Kurve redet, stelle ich mir das sehr schwierig vor. " Andrea Dovizioso: "ich denke nicht, dass wir es wie in der Formel 1 nutzen sollten. Unsere Situation ist eine andere, denn in einem F1-Boliden fühlt sich eine Gerade an, als würdest du gemütlich auf der Autobahn fahren. Bei uns ist das nicht der Fall. Klar hätten wir als Fahrer einen Vorteil, wenn wir mehr Informationen von unserem Team bekommen würden, aber jeder Fahrer reagiert auf dem Motorrad anders auf äußere Einflüsse und man müsste ein System finden, mit dem sich alle Piloten wohl fühlen.
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