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Gabel-/ Plattformhochhubwagen E-PS0 - mit abnehmbarer Plattform Die elektrischen Gabel-/ Plattformhochhubwagen aus der Reihe E-PS0 sind hervorragend für den Einsatz im Einzelhandel z. B. in Supermärkten oder Fachmärkten geeignet. Ausgelegt sind die elektrischen Hochhubwagen um dort zu Kommissionieren. Aber auch für den Transport von palettierten und unpalettierten Waren eignen sich die elektrischen Hochhubwagen der Serie E-PS0 hervorragend. Hubwagen mit platform net. Die Gabeln dieser Hochhubwagen sind mit einer Länge von 640 mm besonders für Display, Halb- und Spezialpaletten geeignet. Flexible Plattform Mit einem Handgriff lässt sich die bei den elektrischen Gabel-/ Plattformhochhubwagen der Reihe E-PS0 enthaltene Plattform einfach an oder wieder abbauen, wodurch Sie schnell und flexibel auf Arbeitsanforderungen reagieren können. Einfaches Heben und Senken per Knopfdruck. Die elektrischen Gabel-/ Plattformhochhubwagen E-PS0 sind mit einem integrierten Ladegerät ausgestattet, sodass sie einfach an jeder Steckdose (230V/16A) aufgeladen werden können.
000 x 700 mm 227, 00 € Plattformwagen mit Schiebebügel 1. 000 x 700 x 900 mm, Tragkraft: 500 kg - verzinkt 264, 00 € Edelstahl-Plattformwagen LxBxH 880 x 500 x 965 mm, Traglast: 100 kg, C3 274, 00 € Plattformwagen, variabel erweiterbar 1. 000 x 600 x 1. 000 mm, 500 kg - rot 283, 00 € Plattformwagen, variabel erweiterbar 1. 074 x 600 x 1. 000 mm, 500 kg - grau Plattformwagen mit Stirnwand 1. 083 x 700 x 1. 020 mm, Traglast: 500 kg - blau 288, 00 € Plattformwagen mit Stirnwand 1. 000 x 700 x 900 mm, Traglast: 500 kg - blau 290, 00 € Plattformwagen mit Schiebebügel 1. 200 x 800 x 900 mm, Tragkraft: 500 kg - verzinkt Plattformwagen mit Stirnwand 1. 000 x 700 x 900 mm, Tragkraft: 500 kg - verzinkt Plattformwagen, variabel erweiterbar 1. 200 x 700 x 1. Hochhubwagen mit klappbarer Plattform | ET Serie | Crown Gabelstapler Deutschland. 000 mm, 500 kg - rot 302, 00 € Plattformwagen, variabel erweiterbar 1. 274 x 700 x 1. 000 mm, 500 kg - grau Plattformwagen, variabel erweiterbar 836 x 500 x 1. 020 mm, 400 kg - gelb 305, 00 € 1 2 weiter » 2
B. Displays oder Kanister, einfach transportiert werden. Im Handumdrehen lässt sich die Plattform, unkompliziert, an- oder abbauen und hilft schnell und flexibel auf verschieden Arbeitsanforderungen reagieren zu können. PS0 auch mit elektrischem Hubantrieb Den Gabel-/ Plattformhochhubwagen PS0 von HanseLifter können Sie auch mit einem elektrischen Hubantrieb erhalten. Dieser hebt und senkt die Gabeln oder die Plattform elektrisch über einen Handhebel am Gehäuse. Ein integriertes Ladegerät ermöglicht ein Laden an jeder Steckdose (230V/16A). Rollenausstattung Standardmäßig ist der HanseLifter Gabel-/ Plattformhochhubwagen PS0 mit leichtlaufenden Polyurethanrollen mit hochwertigem Kugellager ausgestattet. Hubwagen mit Plattform - alle Hersteller aus dem Bereich der Industrie. Ergebnis sind eine gute Manövrierbarkeit und eine einfache Handhabung des Gabel-/ Plattformhochhubwagen PS0. Polyurethanrollen oder auch PU-Rollen genannt, überzeugen zudem durch ihre Abriebfestigkeit und guter Bodenhaftung. Zudem rollen sie leicht und geräuscharm über Unebenheiten und sind der ideale Kompromiss zwischen Laufruhe und Rollwiderstand.
Gabel-/ Plattformhochhubwagen PS0 Der manuelle Gabel-/ Plattformhochhubwagen PS0 von HanseLifter ist ein leichter Mitnahme Hochhubwagen und eignet sich ideal zum transportieren, stapeln oder kommissionieren von Halb oder Spezialpaletten. Zusätzlich gewähreistet der Gabel-/ Plattformhochhubwagen PS0 ein leichteres und ergonomischeres Arbeiten beim Kommissionieren. Die Gabeln bzw. Plattform, lässt sich spielend einfach und kraftschonend über ein Fußpedal heben. Der manuelle Gabel-/ Plattformhochhubwagen PS0 hat eine Tragfähigkeit von 400 kg und ist in verschieden Hubhöhen, von 850 mm – 1. 500 mm, auswählbar. Der Hubbereich ist dementsprechend 90-1500 mm. Gabel-/ Plattformhochhubwagen E-PS0 - HanseLifter. Diese Faktoren machen dieses Hub- und Fördergerät besonders für den Einzelhandel interessant. Eine Kompakte Bauform und einfaches Handling, lassen den Gabel-/ Plattformhochhubwagen PS0 von HanseLifter auch auf engem Raum, als auch im Einsatz auf LKWs oder Containern, gut aussehen. Universell im Einsatz dank abnehmbarer Plattform Dank der abnehmbaren Plattform können unpalettierte Waren, wie z.
Die 70-Kilometer-Runde steuert in Richtung Ziel, die 125-Kilometer-Distanz biegt ab auf eine Schleife nach Osten bis zum äußersten Punkt Hohkeppel und wieder nach Spitze. Von dort aus werden Bergisch Gladbach und die Kopfstein-Passage ein zweites Mal durchfahren, bevor auch die längere Distanz des Jedermann-Rennens von Rund um Köln in Kleineichen das Ziel in der Rheinmetropole anvisieren kann. Sowohl bei der kurzen als auch bei der langen Distanz gibt es eine Bergwertung am Altenberger Dom. Die linke Schleife von Köln über den Altenberger Dom bis nach Kleineichen ist für den Velodom 70 und 125 gleich. Die 125-Kilometer-Runde führt weiter auf die rechte, kleinere Schleife. Anmeldung ist online hier möglich. Elite-Rennen Um 10:35 Uhr machen sich die 21 teilnehmenden Profi-Teams auf die knapp 200 Kilometer lange Strecke. Los geht's neutralisiert am Rheinauhafen, der scharfe Start erfolgt rund 20 Minuten später in der Kölner Honschaftsstraße. Von dort aus fahren die Profis die gleiche Strecke wie die Hobbysportler beim Velodom 125 mit einer angehängten Schleife Richtung Wipperfürth.
( Foto: sportograf) Nach über 1. 000 Tagen Pause findet das traditionelle Radrennen Rund um Köln in 2022 wieder in bekannter Konstellation als gelungene Kombination aus Elite- und Jedermann-Rennen statt. Auf der Agenda stehen neben dem Profirennen wieder die beiden Velodom 70 und Velodom 125. Bisher haben sich für die Jedermannrennen 2. 707 Radsportler angemeldet; 1. 723 für das Velodom über 70 km und 974 für das Velodom 125 km. Gestartet werden alle Rennen des Radklassikers im Rheinauhafen in Köln, dann geht es quer durch das Bergische Land, mit langen Geraden, kurzen Anstiegen und natürlich der legendären Kopfsteinpflaster-Passage zum Schloss Bensberg! Die Jedermänner radeln dabei größtenteils auf der Strecke der Profis. Und die spektakuläre Zieldurchfahrt erfolgt dann für alle wieder in der Rheinmetrole Köln. Zahlreiche Eventpoints entlang der Strecke sorgen für die nötige Extramotivation der Fahrer und die Stimmung für die Zuschauer. In der Gemeinde Odenthal wird am Kreisverkehr vom Gasthof Herzogenhof eine Eventpoint organisiert, einige Kilometer weiter sorgt die Dorfgemeinschaft Oberodenthal an der "Schwalbe-Bergwertung" für Unterhaltung.
Da müssen wir uns langsam wieder ran arbeiten. Frisch: Wir haben derzeit deutlich weniger Anmeldungen als im Vergleichszeitraum 2019. Die Menschen warten einfach ab, sind zurückhaltender. Wir rechnen mit einem Minus von 30 Prozent. Da ist aber auch sehr viel Kaffeesatz-Leserei dabei. Rund um Köln ist das älteste heute noch in Deutschland ausgetragene Radrennen. Foto: imago images / Thomas Zimmermann Warum? Frisch: Während der Pandemie haben viele Menschen mit Laufen oder Radfahren angefangen. Ob die sich aber schon trauen, an einer solchen Veranstaltung teilzunehmen, können wir nicht einschätzen. Wir sehen das gerade bei "Rund um Köln". Im Jedermann-Rennen als Einsteiger 70 Kilometer im 25er Schnitt zu fahren, ist nicht ohne. Aber immerhin haben wir schon 2900 Anmeldungen. Da sind wir fast schon auf dem Niveau von 2019. Bei dem schönen Wetter sind 400 Nachmeldungen durchaus realistisch. Für den Triathlon im September haben wir auch schon 1000 Anmeldungen. Ein Verein organisiert drei Großveranstaltungen pro Jahr, die Massen bewegen.
zurück Politt, Bennett und Groenewegen am Start Am 22. Mai startet eines der besten Fahrerfelder der letzten Jahre bei Rund um Köln. Insgesamt sechs World Tour Teams mit starker Besetzung haben ihr Kommen zugesagt. Auf der Abschlusspressekonferenz im art'otel cologne, dem neuen Partnerhotel von "Rund um Köln", wurden die Teams der Öffentlichkeit vorgestellt. Lokalmatador Nils Politt von BORA-hansgrohe zählt mit seinem Teamkollegen Sam Bennett zu den Favoriten für den 22. Mai. Bennett konnte bereits 2014 und 2018 den Radklassiker in Köln gewinnen und war am 1. Mai Sieger beim Radrennen Eschborn-Frankfurt. "Ich freue mich auf meine sechste Teilnahme bei Rund um Köln und rechne mir gute Chancen auf den Sieg aus. Wir haben ein sehr stark besetztes Team, mit dem man gut auf unterschiedliche Situationen reagieren kann", sagt Nils Politt zu seinem Start. "Wenn es zu einem harten Rennen kommt und eine Ausreissergruppe bis zum Schluss gut zusammenarbeitet, kann Nils es schaffen. Bei so einem Verlauf werden insbesondere die bergfesten Sprinter wie Kaden Groves vom Team BikeExchange-Jayco, Nikias Arndt vom Team DSM und Hugo Hofstetter von Arkéa-Samsic ein Wörtchen mitreden, sagt André Greipel, Sportlicher Leiter von "Rund um Köln".
Rund um Köln 2022 mit Velodom 70 und Velodom 125
Dafür profitiert Wipperfürth erheblich mit Wipperfeld und Thier, die beide erstmals angefahren werden. "Weil die Helfer in Lindlar in einer Umstrukturierung sind", erklärte Werner Schneider, gemeinsam mit Jens Brügmann Streckenplaner, und auch eine Kostenfrage sei dies: Weniger Streckenhelfer bedeuteten auch weniger Ausgaben. Lindlar ist allerdings nicht ganz außen vor: Der Ortsteil Hohkeppel wird angefahren. Mit der doppelten Agathaberg-Runde werde die Strecke deutlich schwieriger. "Das sind vier Anstiege auf 20 Kilometern", sagte Schneider. An der heftigsten Stelle gehe es 28 Prozent rauf. Dieses Quartett zeigte sich zuversichtlich: (v. l. ) Markus Frisch, Frank Stein, Artur Tabat und André Greipel. Foto: Christopher Arlinghaus Aktionen in Bensberg geplant Jedermannrennen: Es gibt wieder zwei Kategorien, über 70 und 125 Kilometer. Mit den Profis werden am Renntag also drei Felder unterwegs sein. Markus Frisch rechnet mit 4000 Hobby-Teilnehmern. Angestrebt werden in den nächsten Jahren 6000 Sportlerinnen und Sportler.
Ein Zuschauer spendet allen Erfrischung mit seinem Gartenschlauch - herrlich, kühles Nass! Auch danach brauche ich Zeit um mich wieder zu erholen, nehme Gel und Riegel zu mir. Irgendwann schießt von hinten eine Gruppe heran, an die ich mich andocke. Wir schaffen es sogar bis kurz vor Sand wieder auf die Gruppe mit David aufzuschließen. "Jetzt nur noch zwei Anstiege", sage ich mir. Nochmal nach Sand und zum Abschluss Bensberger Schloss. Die Trinkflaschen sind so gut wie leer - nächstes Mal achte ich darauf an welchen Stellen Flaschen angereicht werden - die Hitze haut einen um. Auf dem Kopfsteinpflaster drücke ich nochmal alles, David klemmt sich hinter mich. Hier entsteht auch das obige Foto vom Sportograf, mit Spitzenpuls 184💪. Scotty startbereit Meine Oberschenkel brennen und erst recht die Füße. Nur noch der Weg zurück nach Köln, aber die Power ist weg. Auch die anderen in unserer Gruppe tun sich schwer. Mit genügend Energie kann man es hier richtig krachen lassen; wir begnügen uns mit 39 km/h.