Der Fehler 19461 deutet auf ein defektes "Relais für kleine Heizleistung J360" hin. Schau dir doch auch mal den Relais-Kasten an. Vielleicht hast du ja die Möglichkeit, die beiden Relais mal quer mit einem anderen zu tauschen. Danach Fehler löschen und ein Stückchen fahren. #5 Einer sagte mal was von Kabelbaum tauschen usw..... Das nennt sich einfach nur "Kabelbrücke". Es ist nicht der gesamte Kabelbaum. Die Kontakte der Kabelbrücke können verschlissen sein und daher ab und zu mal einen Fehler im Speicher auslösen. Kühlerlüfteransteuerung 1 elektrischer fehler 12. Ich habe sie damals auch getauscht (neben den 4 Glühkerzen) und siehe Fehler kam nie wieder. #6 Habe gestern mal den Relais-Kasten angeschaut. Nachdem ich erstmal herrausgefunden habe welches Relais denn J17 ist habe ich dies mal getauscht (habe von einem Kupel das aus einem Golf4 1. 9TDI genommen). Dieses soll laut meinen Recherchen die Bezeichnunf 109 haben und unter dem Lenkrad sitzen. Fehler trat seid dem nicht wieder auf! Wobei das nichts heißt... Denn die Fehlermedung hat gerne mal auf sich warten lassen.
#1 Hallo Leute Habe in meinem DOKA eine Klimatronik und die Komplette Elektrik eines Highline eingebaut. Funktioniert bis auf das Problem mit dem Dauerlauf, des in Fahrtrichtung rechten Kühlerlüfter alles wie es soll. - Steuergerät schon mit dem meines Multivans getauscht - Kabel alle auf Durchgang und Ankunft überprüft - Anderen Lüfter mal angeschlossen - Climaanlage ohne Fehler - Luftgütesensor riecht nicht verbrannt Alles ohne Erfolg Was könnte es noch sein??????? Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\ Teilenummer SW: 070 906 016 HW: 028 101 073 2 Bauteil: R5 2, 5L EDC G000SG 5947 Revision: 12345678 Seriennummer: VWZ7Z0D9840261 Codierung: 0001072 Betriebsnr. : WSC 35110 377 00155 VCID: CD97BD34579F1C76AF5-5178 1 Fehler gefunden: 18080 - Kühlerlüfteransteuerung 1 P1672 - 000 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse Freeze Frame: Drehzahl: 2436 /min Drehmoment: 290. Kühlerlüfteransteuerung 1 elektrischer fehler 4. 0 Nm Geschwindigkeit: 130. 0 km/h Last: 67. 5% Spannung: 14. 29 V Binärwert: 00001000 Temperatur: 85. 5°C Tastverhältnis: 9.
Guten Morgen, An meinem 2003 Cayenne Turbo läuft der Kühlerlüfter immer, auch wenn es kalt ist. Selbst wenn ich den Wagen nach einem Kaltstart nach 10 min Fahrt abstelle, läuft der Lüfter noch ein paar Minuten nach. Die Fehlerauslese brachte folgenden Fehlercode: 16864 Kühlerlüfteransteuerung 1 elektrischer Fehler P0480 - 001 - Oberer Grenzwert überschritten Die Temperaturanzeige im Cockpit zeigt normale Temperatur an, wenn der Wagen kalt ist, dann niedrig und wenn er warm ist, dann steht sie normal mittig. Wo finde ich den Thermoschalter dafür? Kühlerlüftersteuerung kurzschluss nach masse!. Normalerweise sitzt dieser ja irgendwo unten am Kühler, allerdings scheint der Cayenne Turbo soetwas nicht zu haben. Ich habe einen Temperatursensor hinten am Motor ausfindig machen können, nur ist das auch der richtige? Danke schonmal für eventuelle Tipps.
#13 Stellt sich jetzt die Frage wo das Lastsignal zum öffnen herkommt. #14 Muss meine Unfähigkeit eingestehen. Hab gerade gelesen dass das Lüftersteuergerät den Fehler 18070 auch ausgibt, wenn G65 defekt ist oder der Kältemitteldruck unter 2bar liegt. Da aber G65 funktioniert wäre als nächstes das Kältemittel dran. #15 Auch ein Blindes Huhn findet mal ein Korn #16 Hallo, die Bremslichter funktionieren alle und immer, die Einstellung des Schalters habe ich mehrmals überprüft. Die Klimaanlage hat immer funktioniert und wurde im Juli gewartet, desinfiziert, entleert und neu befüllt. Da habe ich auch die Lüfter laufen gesehen. Was mich ein wenig stutzig werden lässt, ist halt, dass alle 3 Fehler gleichzeitig auftraten. #17 Kann halt auch zufall sein. #18 Hast du Probleme mit der Kühlwassertemperatur? Viele Fehler im Speicher / Notlauf. #19 Naja, wie man's nimmt. Im Winter wird es wahrscheinlich nicht warm, weil das Thermostat von der Kennfeldsteuerung geöffnet wird und der große Kühlkreislauf aktiv ist. Aber wenn man im Stau steht, muss man auch im Sommer die Heizung volle Pulle anmachen, da sich der Lüfter nicht dreht.
Ich werde jetzt trotzdem morgen nochmal meinen aufsuchen, ob der eine Erklärung für dieses Verhalten hat. #6 sporadischer Fehler eben, hatte Freitag einen ausgelesen der genau den gleichen Fehler hatte (vFL 190. 000km)! #7 Hab ich auch obenraus wenn ich ihn zu hoch jagen will, so zwisch 215 und 230. Einfach nicht schneller fahren als 210 und die sache hat sich erledigt abgastemp wird zu warm #8 wer würde denn über 210 fahren??? ja ich habe heute nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen. Aus dem statischen Fehler wurde ein sporatischer und der is jetzt auch wieder gelöscht. Bin ich mal gespannt, wann ich den wieder hab... #9 hä? Der Sensor ist dafür da den DPF (oder Turbo? ) vor unzulässig hohen Temperaturen zu schützen, gerade bei Dauervollgas. Kühlerlüfteransteuerung 1 elektrischer fehler. Meiner regelt (das letzte Mal wo ich ihn ausgefahren bin) stur bei 226 ab. #10 226kmh Tacho ab gelesen, Digitacho in der MFA, Can Geschwindigkeit oder GPS? Meinen CR hatte ich letztes Jahr über Can bei 225kmh - Tacho war da bei über 240kmh Anzeige #11 MFA 226 letztes Jahr hatte ich ihn auf 230 MFA gerade!
Das mit dem Kurzschluss kannst du ja checken indem du kuckst ob die Lüfter noch funzen. Wie oben erklärt lässt du den Motor im Stand (ohne Fahrtwind) heisslaufen, ein Lüfter muss dann anspringen. Danach schaltest du dann die Klima ein, dann muss der andere Lüfter laufen. Hast du überhaupt 2 elektrische Lüfter? Oder hast du 1 Visco und 1 el. Lüfter? P0480/16864/001152 - Die deutsche VCDS Wiki. Hoffe ich konnte dir hiermit helfen. A4 Avant 2, 5 tdi 110kw; AFB; BJ2000
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Würdet ihr dieses tauschen, oder reinigen? Vielen Dank für eure Hilfe im Vorraus. Gruß Zuletzt bearbeitet: 22. 10. 2010 22. 2010 #2 Bevor es Winter wird würde ich erstmal die Glühkerzen erneuern lassen (am besten gleich alle vier). Die AGR kannst du selbst ausbauen und reinigen. Danach Fehler löschen und schauen, welche wieder kommen. Geht deine Klima? Mehrere Fehler beziehen sich auf diese. Das Kraftstoffpumpenrelais ist neben den Glühkerzen der einzige Fehler, der dir die Weiterfahrt vermasseln könnte. #3 Danke für deine schnelle Antwort. Hatte ich vergessen zu erwähnen. Das Problem mit den Glühkerzen habe ich schon länger, wie viele andere auch. Alle 4 wurden bereits getauscht und der Fehler trat wieder auf. Habe hier auch schon viel drüber gelesen im Forum aber ein richtige Lösung hat anscheinend keiner bis jetzt gefunden. Einer sagte mal was von Kabelbaum tauschen usw..... Klima werde ich gleich testen, wobei ich das teilweise schon getan habe. Habe halt im Auto gesessen und Klima an/aus gemacht.
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Die Befestigung des Fahrradrahmens erfolgt über einen praktischen Klemmverschluss. Economy Class 20 - 60 mm ø für alle gängigen Rahmen Diese Ausführung unterscheidet sich von der mittleren Version in der Befestigung der Fahrräder. Sie werden bei dieser preisgünstigen Ausführung mit stabilen Spanngurten gesichert. Extension for the 3rd bike Die Erweiterung Typ A ermöglicht das Transportieren eines dritten Fahrrades. Light bar 331427 Light bar L4 331426 Light bar L4B incl. 13 pin connector Informationsblatt zur Lichtleiste Der Anschluß der Lichtleiste erfolgt innen parallel an den Originalleuchten und der Stecker wird bei Bedarf einfach nach außen gelegt. Sollte es dabei zu Problemen mit dem Bordcomputer kommen, weil Ihr Fahrzeug über ein BUS- System ( CAN-BUS, LIN-BUS) verfügt, oder Sie Rückleuchten mit LED Technik haben, muss unser Controller eingesetzt werden. Original Mercedes-Benz Fahrradträger Dachfahrradträger Fahrradhalter A0008900293. Ausführung L1 Für die Montage am Lastenrahmen Ausführung L2 Für die Montage am Grundträger Ausführung L2B Für die Montage am Grundträger mit 13 Pol.
800, - D - 15370 Fredersdorf (ca. 24 km) Mercedes-Benz V 220 V -Klasse EDITION lang mit Topausstattung / 101 Braun EZ: 02/2017, 83700 km, Kraftstoff: Diesel, 140 kW, Automatik, Van/Kleinbus, Ausstattung: Tagfahrlicht, Klimaanlage, Lederlenkrad, Schlüssellose... Kraftstoffverbrauch kombiniert *: 6, 0 l/100km CO 2 -Emissionen kombiniert *: 159 g/km 37. 990, - D - 12099 Berlin Mercedes-Benz Vito 114 CDI Aut. *Klima*Navi*Leder*Alus*Kam. Fahrradträger v klasse 2020. *AHK-2. 5 T Grau EZ: 05/2015, 119000 km, Kraftstoff: Diesel, 100 kW, Automatik, Transporter, Garantie: 12 Monate, Ausstattung:,,,, Tagfahrlicht, Klimaanlage,... Kraftstoffverbrauch kombiniert *: 6, 5 l/100km CO 2 -Emissionen kombiniert *: 171 g/km 20. 900, - D - 12207 Berlin Mercedes-Benz Vito 109 CDI lang Klima Einparkhilfe Weiß EZ: 12/2018, 52829 km, Kraftstoff: Diesel, 65 kW, Schaltgetriebe, Transporter, Garantie: 12 Monate, Ausstattung:,, Tagfahrlicht, Klimaanlage, Radio,... Kraftstoffverbrauch kombiniert *: 6, 3 l/100km CO 2 -Emissionen kombiniert *: 164 g/km 22.
Nähere Informationen für Ihr Fahrzeug finden Sie im Bereich Zusatzinformationen. Bitte informieren Sie sich bei Urlaubsfahrten ins Ausland rechtzeitig über die dort geltenden Gesetze und beachten Sie die jeweils geltenden Ladevorschriften des Landes. Beim Aufladen des ersten Fahrrades auf den Heckträger, stellen Sie die Pedale so ein, dass diese nicht gegen das Fahrzeugheck stoßen können. Bei Leerfahrten (ohne Ladung), klappen Sie den Trägerrahmen hoch. Der zweite Fahrradhalter (First-Class und Comfort-Class) lässt sich ebenfalls anklappen. Bei vielen Modellen kann die Heckklappe bei montiertem Heckträger geöffnet werden. (Ausnahmen können z. B. Cabrios oder Fahrzeuge mit Flügeltüren sein. ) Hierfür empfehlen wir Ihnen den Heckklappenaufsteller (Artikel-Nr. Fahrradträger v klasse gebraucht. : 120150). Dieser stützt die Heckklappe und Sie können in Ruhe aus und einladen. Bitte beachten Sie, dass Sie die Heckklappe nur im nicht beladenen Zustand (ohne Fahrräder oder anderes Gepäck) öffnen. Überprüfen Sie die Befestigungselemente regelmäßig vor jeder Fahrt.