• Die Fahrzeuglängsachse und die Längsachse des Prüfgeräts müssen 100% parallel zueinander verlaufen. • Die Aufstellflächen für das Fahrzeug und das Scheinwerfereinstellgerät müssen eindeutig, zum Beispiel durch Bodenmarkierungen, gekennzeichnet werden. Bild 2: Die Aufstellfläche des Scheinwerfereinstellgeräts darf höchstens ± 1mm auf 1m betragen. • Die Aufstellfläche fürs Fahrzeug darf höchstens eine 1, 5% Neigung haben und muss gleichgerichtet sein (siehe Bild 1). • Die Prüfplatzlänge bestimmt die zulässige Unebenheit für die Aufstellfläche des Fahrzeuges (siehe dazu Bild 2). • Die Unebenheiten bei der Aufstellfläche des Scheinwerfereinstellgeräts dürfen maximal ± 1mm auf 1m betragen (siehe Bild 3). Wenn das Gerät messtechnisch Unebenheiten ausgleichen kann, entfällt dieses. Bild 3: Die Aufstellfläche fürs Fahrzeug darf maximal eine 1, 5% Neigung haben und muss gleichgerichtet sein. Solche Anforderungen sind eine große Herausforderung für jeden Kfz-Betrieb. Stückprüfung bremsenprüfstand wie oft in english. Die Böden in Werkstätten sind meist nicht zu 100% grade und weisen viele Unebenheiten auf.
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Ein Rollen-Bremsprüfstand ist eine sogenannte "endlose Prüfstrecke". Nach der Einfahrt in den Rollensatz starten die Rollen und ermöglichen die Bremsprüfung für Pkw bei ca. 5 km/h. Bei der Bremsprüfung wird gegen die Antriebskraft der Elektromotoren gebremst. Die Abschaltung erfolgt kurz vor der Blockiergrenze. Die gute Wiederholgenauigkeit des Systems bietet Vorteile in der technischen Beurteilung der Bremse, wie z. die Identifikation von hängenden Bremsen oder defekten Radlagern. Jeder Bremsprüfstand hat seine Limits, deshalb ist es wesentlich zu wissen: Welche Fahrzeuge geprüft werden sollen (Spurbreite und Achslasten). Rollenbremsprüfstände ermöglichen – je nach Ausstattung – die Bremsprüfung, sowohl in die Eine, als auch in die Andere Richtung, was z. Praxis-Tipp: Termine für Stückprüfung beachten | autoservicepraxis.de. bei der Bremsprüfung von Anhängern oft wichtig ist. Um Beschädigungen bei Allradfahrzeugen zu vermeiden kann eine automatische Allraderkennung mit der automatischen Dreh- und Messrichtungsumkehr durchaus sinnvoll sein. Ähnlich wie eine automatische Ein- und Ausfahrhilfe eine Fehlbedienung des Rollen-Bremsprüfstandes verhindern kann.