denn wie sieht es denn bei dir als mensch aus? kannst du vohersagen wann du krank werden wirst? dein arbeitgeber würde vor freude luftsprünge machen wenn du ihm vorraus sagst wann du krank werden wirst. dann könnte er besser planen. wann werden deine knie probleme machen, wann wirst du einen bandscheibenvorfall bekommen und über wochen mit deinem rücken ausfallen arbeitstechnisch? und eben so ist es auch mit der technik, wann die aussteigt kann niemand sagen. naja und was die transparenz angeht, wie soll die stattfinden, soll opel an jeden eine nachricht schicken? soll der foh für jeden der in die werkstatt kommen alles stundenlang erklären wieso und warum? MKL B20DTH Codes P11DB, P11DC, P0070 - Motor, Getriebe & Auspuff - Insignia-Freunde.de - Das Opel Insignia Forum. wir könnten wohl sofort millionen von weiteren arbeitsplätzen erfinden und planen wenn man stellen für die aufklärung überall in unserer technisierten welt schaffen würde. aber wo du transparenz forderst geht es vielen aber auch auf die nerven über jeden furz informiert zu werden. gibt genauso viele die nichts wissen wollen und die nur sagen: "nerv mich nicht mit " 17
#1 Heute Vormittag bin ich von der Arbeitsstätte nach Hause gefahren. Kurz bevor ich Zuhause angekommen bin bemerkte ich das die MKL leuchtet. Eine Fehlermeldung im Display kam nicht und ein Leitungsverlust stellte ich auch nicht fest. Bin dann zum FOH gefahren um den Fehler auszulesen. Dabei kam heraus das folgende Fehler abgesteichert waren: Steuergerät Motor P0070 Sensor Umgebungstemperatur Stromkreis P11DB NOx Sensor 1 Strom Leistungsvermögen P11DC NOx Sensor 2 Strom Leistungsvermögen Es wurden dann alle Fehler gelöcht und nun geht erstmal wieder alles. Die PVM Ad Blue wurde vor ca. 1000 km gemacht. Vielleicht kann mir jemand dabei helfen. Mercedes Software Update: NOx-Sensor macht Probleme. #2 Auch wenn es nun schon etwas länger her ist gebe ich mal einen kurzen Abriss was nun aus dem Problem geworden ist. Der Insignia wurde zum FOH gebracht und nach dem wechsel der Sonde NOX 1 war alles in Ordnung. Nach der Probefahrt mit einmal wieder MKL Fehler. Also wurde dann noch die Sonde NOX 2 gewechselt ist dem läuft wieder alles. #3 Hi, Ich habe gerade dein Beitrag gelesen und habe genau das gleiche Problem mit dem Fehler P11DC.
In einschlägigen Foren berichten Mercedes-Kunden von Problemen mit dem NOx-Sensor. Dies kann auf zweifache Weise mit dem Mercedes Software Update zusammenhängen. Fahrer berichten, dass kurz nachdem ihr Mercedes das Software Update bekommen habe, die NOx-Sensoren defekt gewesen seien. Opel insignia nox sensor defekt weiterfahren 2019. Wenn man viel Glück hat zeigt sich Mercedes kulant und tauscht die Sensoren kostenfrei aus. Wenn nicht, kommen Kosten in Höhe von etwa 1. 000, 00 Euro auf die Kunden zu. In den Rückrufschreiben, mit denen die Fahrer über die Notwendigkeit eines Software-Updates informiert werden, weist die Daimler AG darauf hin, dass sie Kosten für eine möglicherweise notwendige Reparatur von Schäden, die in Folge des Updates entstanden sind, übernehmen will. Hierfür müssen die Kunden jedoch nachweisen können, dass wirklich das Update den Schaden verursacht hat – kaum möglich. Es macht den Eindruck, dass die Daimler AG zögernde Kunden zum Aufspielen des Software-Updates überreden möchte und zwar, indem darauf hingewiesen wird, dass in diesem Zusammenhang auch die NOx-Sensoren kontrolliert und wenn nötig getauscht würden – ohne zusätzliche Kosten.
Im Fehlerspeicher steht KAT-Alterung und BMW sagte ich solle ihn Freiblasen und nicht so untertourig fahren. Ein anderer Meister sagte auch es wäre der NOX-Sensor, das wäre bei der Laufleistung normal. Beim Ruckeln wollte sie pro forma die Einspritzdüsen tauschen, aber es lag definitiv an den Zündspulen wovon nun 3 der 6 ausgetauscht sind. Bislang hat nichts gestimmt was mir BMW gesagt hat. Will jetzt nicht auf gut düngen einfach den Sensor tauschen, vor allem wenn dies nicht im Fehlerspeicher steht. Opel insignia nox sensor defekt weiterfahren 2015. Heute war es warm und er hat wie eine Biene gesummt auch als er "kalt" war. Spritverbrauch liege ich nach dem Zündspulentausch jetzt wieder normal bei 8l wenn ich mit 120-140km/h durcheiere. Wie kann man denn den Sensor testen? Warum soll der KAT das ruckeln verursachen und was hat die KAT-Alterung für Folgeschäden bzw. Probleme mit sich (außer AU/TÜV)? Kann es auch ein nicht erfolgter Luftfilterwechsel oder die Zündkerzen sein, sind beide seit gut 40tkm drin. Gruß Chris #5 Ich hab gestern meinen nox sensor gewechselt.