Keine Angaben machte Yota zur möglichen Auflösung des E-Ink-Displays auf der Rückseite. Dagegen soll das LCD-Display an der Vorderfront mit 1. 280 x 720 Bildpunkten auflösen. Beide Displays sind den Informationen aus Russland zufolge 4, 3 Zoll groß und werden durch Corning Gorilla Glass geschützt. Komplette Neuheit: ein Smartphone mit zwei Displays Technische Ausstattung des Smartphones sehr gut Zu den Informationen rund um die Displays wurde auch die technische Ausstattung des Geräts bereits bekannt, das Yota in der zweiten Hälfte 2013 auf den Markt bringen will. Angetrieben wird das Smartphone demnach von einem Qualcomm Snapdragon Prozessor mit 1, 5 GHz Taktfrequenz. Als Betriebssystem soll bereits Android 4. 2 Jelly Bean mit an Bord sein. Ebenso sind zwei Kameras verbaut, wobei die Kamera auf der Rückseite des Yota-Smartphones mit 12 Megapixeln auflöst. Der interne Speicher soll bis zu 64 GB groß sein, zudem wird LTE unterstützt. Rating: 0. 0/ 10 (0 votes cast)
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Das Display arbeitet wie in einem eBook-Reader, verbraucht als nur Strom wenn sich der Inhalt ändert und zeigt sehr kontrastreiche Details. Dieses Display ist dabei ständig an. Hierauf lassen sich Bilder, Informationen oder die Android-Oberfläche der Vorderseite anzeigen. Das Front-Display vom YotaPhone 2 hat eine Bilddiagonale von 5 Zoll. Die Auflösung beträgt hierauf 1920 x 1080 Pixeln, also Full-HD. Das kapazitive AMOLED-Display erkennt gleichzeitig bis zu zehn Fingerberührungen. Das Display auf der Rückseite, welches vom Hersteller auch als E-Ink oder ALWAYS-ON- EPD-Display bezeichnet wird, löst mit 960 x 540 Pixeln auf. Die Bilddiagonale betträgt 4, 7 Zoll. Das E-Ink-Display kann wie bereits erwähnt nur 16 Graustufen darstellen und besitzt, wie auch das Smartphone-Display ein extrem bruch- und kratzfestes Corning Gorilla-Glas 3. Das eINK-Display erkennt gleichzeitig bis zu vier Fingerberührungen. Beispiel für das eINK-Display Hardware Beim YotaPhone 2 verwendet Yota Device einen Quad-Core-Prozessor aus dem Hause Qualcomm, der mit 4 Rechenkernen arbeitet.
Praktisch dabei ist, dass der Dual- LED -Blitz in diesem Fall zur Ausleuchtung genutzt werden kann, was deutlich besser funktioniert als mit dem klassischen Display-Blitz. Aber nicht nur für Selfie-Fotos eignet sich der zweite Bildschirm gut. Auch für das Gaming bietet er laut Nubia einige Vorteile. Denn der Touchscreen kann beispielsweise für eine besondere Bedienung genutzt werden, indem bestimmte Steuerungs-Befehle auf den zweiten Screen ausgelagert werden. Die Darstellung auf dem vorderen Hauptscreen bleibt dann vollkommen frei und wird nicht durch die Touchscreen-Steuerung unterbrochen. Das Nubia Red Magic von ZTE ist bereits in China vorgestellt worden, doch war bisher nicht bekannt, ob es das Gerät auch in den Westen schafft. Wie ZTE nun auf der CES 2019 in Las Vegas ankündigte, kommt das Gaming-Smartphone auch nach Europa. Hardware-Ausstattung des Nubia X Damit die Bedienung möglichst flüssig ist, hat der Hersteller das Nubia X mit einem Snapdragon 845 mit 2, 65 GHz ausgestattet.
Dem YotaPhone 2 liegt auch ein Headset bei. Fazit An der Tatsache, dass das YotaPhone 2 zwei Displays besitzt muss man sich im Alltag erst einmal gewöhnen. Als jahrelanger Smartphone-Besitzer ist das "Handy" mittlerweile nicht mehr aus meinem Leben wegzudenken. Es hat sogar meine Armbanduhr, Kalender und auch meinen Wecker ersetzt. Alle Informationen konnte ich bisher immer dann abrufen, wenn ich das Display vom Smartphone entsperrt hatte. Das ist beim YotaPhone 2 nicht mehr notwendig, denn alle Informationen – die ich vordefiniert habe – lassen sich bei diesem Smartphone auf dem zweiten Display ablesen. Dieses ist immer an und zeigt Wetterdaten, Uhrzeit oder Termine auf Wunsch ständig an. Dass dieses alles nur in Graustufen anzeigt, ist am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig. Ein zweites Farbdisplay würde a. das Smartphone verteuern und b. den Akku um ein vielfaches schneller entleeren. Laut Hersteller bedarf das E-Ink-Display (4, 7 Zoll) so gut wie keinen Strom. Mit dem E-Ink-Display kann man auch den Browser (surfen) nutzen.
Einfach interessehalber, wobei das fr kmb2210 bestimmt auch eine Option wre. Bei ihm geht ja gar nix mehr... Gru Tom Viel mehr Aufwand drfte das nicht sein, nur die ganzen Kabelbefestigungen, den Bajonettverschluss, beide Schrauben vom Mantelrohr und die Schraube am Gelenk im hab das aber noch nicht gemacht, da sollte eventuell mal einer der Vollprofi was zu schreiben. Mfg Also ich glaube die Lenksule werd ich nicht selbst ausbauen, bin ja schon gut bedient wenn ich die airbag scheisse rausbekommen. Wer weiss wo die Lenksule dann wieder klemmt. Lenkradsperre bei meinem 96 BMW E36 löst nicht mehr. - e30.de Forum. ;-) Hab eben noch diesen Post hier entdeckt. Mensch Harry da warste ja anscheinend auch mit inwollviert: klingt ja nicht gerade so als ob das entfernen spass macht. Vorallem scheitert die ganze sache bei mir ja dann noch, daran dass die Sperre aktuell drin ist. Ich seh schon mein schwer verdientest Geld bei BMW liegen. gruss marcel Sg das Schloss auf, was anderes werden die bei BMW auch nicht mehr machen k du versuchst halt irgendwie die Sperre nochmal sauberste Methode ist natrlich 500 zahlen.
Frage dazu. Ein Clubsportfw. liegt nicht im Budget. Aber etwas mehr Sturz ist machbar. Hinten habe ich bedingt durch die E30 Achse und die Tieferlegung jetzt um die 1 negativ. Durch einstellbare Buchsen kann man bis zu 1 negativ dazu bekommen. Wren also um die 2 negativ. Vorne habe ich ebenfalls ca. 1 negativ. Wenn ich jetzt M3 Domlager "verkehrt herum" an der VA verbaue, und da kommt die eigentliche Frage, wieviel negativen Sturz bekomme ich ca. an der VA dazu? Wie sind da die Erfahrungen? Denn der Wert ist ja fix. Und es macht wenig Sinn hinten 2 negativ zu fahren und vorne ggf. deutlich mehr zu haben. Ich mchte das Fahrverhalten neutral bis leicht untersteuernd auslegen. Dann wrde ich lieber schauen, ob ich einstellbare Lager vorne bekomme. Fakt ist aber auch, da ich bei der E30 Hinterachse nur bis ca. 2 negativ kommen kann mit meinen mir zu Verfgung stehenden Mitteln. PS: Stabis werden brigens nacher verbaut. Bmw e36 lenkradschloss blockiert de. Erstmal vorne Hart, hinten Weich. Bearbeitet von: chronic2oo1 am 11.
Wenn nicht ist alles gut. Mfg Rodaa so also die Visko ist sicher defekt. Der Lfter dreht Konstant sehr langsam ich kann ihn mit 1nem Finger locker anhalten... egal welche Motortemperatur das Auto hat. Dazu ist der Weie Rauch ganz weg sobald das auto warm ist. Am lstab sind auch keinerlei Wasserspuren zu sehen bzw. das l ist sauber. Khlwasser verliert er auch keines und der Motor ist dicht keinerlei lverlust. Werde Morgen die Viskokupplung erneuern... den Lftrer selber kann ich ja weiterverwenden oder?? Vielen Dank Also Lfter kannst weiterhin nehmen, erneuere die Kupplung und lass noch ein CO test um sicher zu gehen das die ZKD i. O. also das wrde ich an deiner Stelle tun. Mfg Rodaa okay alles klar. wo kann ich solch einen CO Test machen?? ATU? jede freie Werkstatt?? Vielen Dank Rodaa Msste eig. Bmw e36 lenkradschloss blockiert price. Auch bei atu gehen. Bin mir aber nicht sicher am besten telefonisch informieren bevor du irgendwo hinfhrst. Mfg Rodaa Habe die Visko Kupplung gewechselt und eine neue Batterie verbaut.
Folgendes Problem: Ich habe einen 96er 318i E36. Wollte heute früh losfahren, Motor startet auch, aber die Lenkradsperre ist noch drin? Lenkrad kann ich also nicht drehen. Was ist denn das nun für ein Fehler? Hatte auch schon einen anderen Schlüssel probiert, ohne Erfolg. Das Zündschloss dreht auch ganz normal und klemmt nicht. Liegt das trotzdem am Zündschloss oder ist da mehr kaputt? Was genau löst denn die Lenkradsperre? Zündschloss habe ich schon rausgezogen, kann aber so nix feststellen. Bmw e36 lenkradschloss blockiert 2020. Ist solch ein Problem bekannt und was ist die Ursache? Danke für schnelle Hilfe. LG Rollo Ich würde da keine Experimente machen und ein neues Schloß einbauen. Der Zylinder kann bleiben. Ich hatte das Problem in ähnlicher Form. Mein Schloß beim e36 hat gehakt. Nach dem zerlegen und zusammenbauen rastete es schon vor dem abziehen des Schlüssels ein. Ich konnte keinen offensichtlichen defekt feststellen. War wohl einfach Verschleiß. Mir war das nicht geheuer und ich habe es getauscht. Ja, ich habe das komplette Lenkradschloß ausgebaut, innen ist tatsächlich etwas gebrochen.