Ja natürlich um eine erzwungene regeneration durchzuführen benutze ich das autocom delphi programm. Sicher ist, dass es seit der letzten Regeneration nicht mehr neu startet. Ich werde im Leerlauf Fotos der Werte anhängen. Ich hasse diese dösigen Universaltester: Beladung mit neg. Vorzeichen... Was für ein Unsinn. Warum die widersprüchlichen Aussagen zur DPF-Regeneration? Wurde nun bei 131tkm zuletzt erfolgreich regeneriert oder bei 269140? Letzte Aschekorrektur bei 131tkm? Das kann doch auch nicht sein. Du sagst die Motorsteuerung bleibt nun in Normalverbrennung. Dieselpartikelfilter weißer ranch.com. Was hast Du nun noch für Probleme? Hast Du die neuen Injektoren auch in der Motorsteuerung angemeldet, das heißt die IMAISA Werte korrigiert? verzeihen Sie meinen Text, während ich auf Spanisch schreibe, und übersetzen Sie ihn auf Google ins Deutsche. Wenn Sie die 4 Injektoren wechseln, codieren Sie sie mit delphi hallo, der begleiter addi04 hatte das selbe problem aber hat die lösung nicht gebracht. Regeneriert ständig, erhöht den Verbrauch und kühlt im Leerlauf instabil.
Im TIS bin ich noch nicht fündig geworden. Wenn noch jmd nen Bild hat von dem Ding... DPF freibrennen Weißer Rauch Beitrag #20 vollkommen normal das der hinten rausraucht beim freibrennen. Wenn meiner freibrennt, meist kurz vor daheim bleib ich halt stehen und warte, ab und zu jage ich ihn dann im leerlauf auf 4000 und da drückt der jedesmal ne fette Weisse bis leicht bläuliche Wolke hinten raus. Das was da rauskommt ist der verbrannte ruß ausm partikelfilter, sonst würde er nixht frei werden, deshalb spritzt er ja auch direkt diesel in die aga zum hohen erhitzen des abgases um den ruß verbrennen zu können. DPF Regeneration kurz bläulicher Rauch? (Auto, Sport und Fitness, Auto und Motorrad). Gordon
Normale alters- oder nutzungsbedingte Verschleißerscheinungen stellen demnach keinen Mangel dar, der Verkäufer haftet hierfür also nicht. Die Abgrenzung zwischen Mangel und normalem Verschleiß ist aber gerade bei Gebrauchtfahrzeugen nicht selten problematisch. Sicherlich dürften abgefahrene Bremsbelege bei einem 5 Jahre alten Fahrzeug mit einer Laufleistung von 100. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 000 Km als normaler Verschleiß einzustufen sein. Schwieriger zu beantworten ist aber schon die Frage, ob dies auch für eine defekte Zylinderkopfdichtung gilt, was im Zweifel nur ein Sachverständigengutachten klären kann. Der Verkäufer würde aber dann haften, wenn er dem Käufer zuvor zugesichert hat, die Bremsbelege oder Zylinderkopfdichtung gerade erneuert zu haben" Tja die Opelwerkstatt spricht bei dieser Abgasdichtung von einem Verschleißteil....... also ist man in diesem Fall schon auf kulantes Verhalten angewiesen.
#6 nun ja das ist ein tief gehender Systemeingriff! Dass das nicht einfach so funktionieren kann ist leider nur logisch. Sag mal kann es sein, dass dein Audi ein schwarzes Lackkleid trägt? Dieselpartikelfilter weißer rauch airliner com. Wenn ja, dann habe ich deine Rauchwolke schon mal auf der S33 gesehen... #7 Ja der ist schwarz - sollte es die Cora sein die ich aus A3 Freunde kenne #8 ja hab gehofft, dass es so funktioniert weils angeblich ja des öfteren gemacht wird.. er ist lavagrau (auf das besteh ich) hab aber eh fotos auf meinem profil hochgeladen wenns richtung st. pölten war, dann wars ich ja.. #9 Sorry, lavagrau #10 ja dann bin ich schon mal an dir vorbei... blauer S3 mit audi4ever Aufkleber, müsste dir eigentlich aufgefallen sein... die Rauchwolke war wirklich nicht normal, ich dachte der brennt!!! #11 glaub ich weiß es schonwieder, bin mir aber ned ganz sicher ja eben wenn ich zur Seite fahr, abstelle und neu starte is alles wieder ok.. :S #12 wahrscheinlich ging es zu schnell.... #13 die Rauchwolke war wirklich nicht normal, ich dachte der brennt!!!
da waren die werte aber noch gut 1:0, 73 also +werte soll verkokung sein? dachte es deutet auf undichtigkeit hin!? Ähnliche Themen Antworten: 24 Letzter Beitrag: 11. 2014, 21:33 Antworten: 6 Letzter Beitrag: 25. 2013, 09:24 Antworten: 9 Letzter Beitrag: 04. 04. 2012, 20:15 Antworten: 1 Letzter Beitrag: 15. 2009, 17:17 Antworten: 14 Letzter Beitrag: 02. 2009, 15:32 Berechtigungen Neue Themen erstellen: Nein Themen beantworten: Nein Anhänge hochladen: Nein Beiträge bearbeiten: Nein Foren-Regeln Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 16:29 Uhr. Powered by vBulletin® Version 4. Benzin- oder Dieselmotorauspuff Schwarzer Rauch: Ursachen. 2. 3 (Deutsch) Copyright ©2022 Adduco Digital e. K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten. Audi © 1999 - 2021 "Audi", "quattro", "A4", "S4", "RS4" and the four rings emblem are ® registered trademarks of Audi AG!
Tatsächlich gibt es andere Symptome, die für solche Situationen charakteristisch sind. Dies sind schwebende Umdrehungen, übermäßiger Kraftstoffverbrauch und Ruckeln beim Fahren und andere Fehlfunktionen des Motors. Nicht so oft, aber dennoch kommt es vor, dass die Ursache für zu hohe Kraftstoffmengen im Brennraum die Kraftstoffpumpe ist, die sich meist im Benzintank befindet. Liefert er aus irgendeinem Grund Benzin mit einem höheren Druck als dem berechneten, entstehen zwangsläufig Überschüsse. Was die Behebung der beschriebenen Störungen angeht, ist es ohne die Hilfe eines Spezialisten und Diagnosegeräte meist unmöglich festzustellen, welcher Sensor Ihr Leben verdirbt. Nun, bei einer Pumpe muss sie fast immer gewechselt werden. Hier ist es jedoch besser, einen Fachmann zu konsultieren. Dieselpartikelfilter weißer rauch im dach feuerwehr. Dieselmotoren Schwerölmotoren sind in letzter Zeit sehr, sehr beliebt geworden. Sie werden sogar in kompakten Stadtautos eingebaut, und selbst für SUVs, Minibusse und andere große Fahrzeuge ist das Vorhandensein eines kompletten Sets mit Dieselmotor fast obligatorisch.
Überprüfen Sie, dass der "Zugriff für weniger sichere Apps" aktiviert ist. Besuchen Sie dazu diese Seite von Google. Gmail-Anmeldung nicht möglich: Das kannst Du tun. Gehen Sie danach in das Menü ➜ ➜ Der Dialog Konto einrichten wird daraufhin angezeigt. Nachdem Sie Ihre Kontoinformationen (Name, E-Mail-Adresse und Passwort) angegeben haben, konfiguriert Thunderbird automatisch Ihre Gmail-Verbindung. Klicken Sie auf die Schaltfläche Fertig und melden Sie sich an Ihrem Google-Konto an, falls Sie dazu aufgefordert werden. Damit ist die Konfiguration abgeschlossen und Ihr Gmail-Postfach wird synchronisiert. Weitere Details erhalten Sie in diesen Artikeln: Automatisch ein Konto konfigurieren lassen Erste Schritte mit IMAP und POP3 (Google-Hilfe) E-Mail-Clients mit IMAP oder POP nutzen (Google-Hilfe) Nachrichten archivieren Um im Einklang mit dem Verhalten von Gmail zu sein, archiviert Thunderbird Ihre Nachricht im Ordner "Alle Nachrichten" und nicht im Ordner "Archiv", wie bei anderen Konten (die Archivierung anderer Konten wird im Artikel Archivierte Nachrichten beschrieben).
Lass' Dich also gerade von diesen Daten-sammelnden Kraken nicht aus der Ruhe bringen. Die Protokolle, die Thunderbird und andere Mailprogramme verwenden (IMAP, POP3, SMTP) sind standardisiert und sicher. Gruß Feuerdrache
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