#13 Meine Eltern haben auch 2 älter Lavida Plus mit der Reku über den Bremshebel. Mein Dad hat es genervt und hat den entsprechenden Kontakt einfach abgeklebt. Der Bremsassistent aktiviert ab einer bestimmten (selbst einstellbaren) Geschwindigkeit die Reku. Die manuelle Reku wird über die 2 Stufen am Schalter und als 3. Option über den Bremshebel aktiviert. Bulls lavida plus 2015 bedienungsanleitung 2019. Dazu muss die Bremsschalterauswertung aktiviert sein. Das kann man auch so in den Neo smart Diagnostic App die der Händler haben solllte einstellen.... #14 Hallo, wieder was neues... Heute habe ich mit dem Juniorchef geredet. Er sagte dass er die Funktion kennt, aber nicht weiß ob sie überhaupt noch aktivierbar wäre. Es hätte in der Vergangenheit die Probleme gegeben, dass beim Rekuperieren über den Bremshebelschalter Spannungsspitzen aufgetreten sind die die Batterie geschädigt hätten, bis hin zur Zerstörung. Vor allem bei Bionic (? ), aber auch bei Alber. Könnt ihr das bestätigen? #15 Beim alten Albermotor ist die Bremshebelreku genau wie die Reku über den Bediensatelliten auf deutlich unter 30 km/h beschränkt.
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Und zwar extra, damit es solche zerstörerische Spannungsspitzen nicht gibt. Ich fahre seit 5 Jahren mit der Bremshebelrekuperation und habe sie sogar auf 100% eingestellt (über "Rekuperationsstufe 1" im Bild von kukihn). Klappt bestens. #16 Bionx hat die wohl ausgereifteste und mit abstand stärkste Reku. Hatte in 10 Jahren und mehreren Motoren und Akkus nie Probleme damit. Alles machbar, wenn man weiß, wie.... Aber soweit sind die anderen offensichtlich noch nicht. #17 Ich fürchte, dass die Pedelecs und ihr Antrieb für einige nur ein Randprodukt sind, bei denen sich eine ausgiebige Entwicklung nicht lohnt. Technisch weiß ich keinen Grund, warum das nicht gehen soll. Ich bin demnächst mit meinem Rad beim Händler zum Programmieren. Bulls lavida plus 2015 bedienungsanleitung de. Mal schauen was dann geht. Danke euch!
Sie müssen sich ganz leicht eindrücken lassen und dann auch ganz bündig mit dem Korpus des Freilaufs abschließen, also nicht überstehen. Falls nicht, erzeugen sie an den Gegenzähnen im Motorgehäuse nämlich unnötigen Druck, der (auch) zu schnellerem Verschleiß dieser Zähne führt (den man auf dem Foto auch schon beginnend sehen kann). Sie sollten aber auch ebenso leicht wieder von selbst ausklappen. Es sieht auf den Fotos so aus, als würden die Sperrklinken nicht mehr ganz reuskommen, oder sie sind evtl. doch schon sehr abgenutzt. Wenn sie nicht weit genug ausklappen, greifen sie auch nicht mehr gut, das könnte auch Dein Problem mit dem Durchdrehen erklären. Bulls lavida plus 2015 bedienungsanleitung en. Weißt Du, welcher Freilauf verbaut ist? Ich würde ihn nämlich schlicht und einfach ersetzen, sorgfältig fetten und nach ein paar 1000 km kontrollieren. Die Abnutzung der Zähne am Motorgehäuse sollte man auch im Blick behalten, irgendwann müssen auch die ersetzt werden. Ich weiß nicht, ob da bei Alber auch - wie beim GSD - neue Motorgehäuse fällig sind, oder ob dieser Zahnring einzeln ersetzt werden kann.
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