Weil auch hier gelten die 5% Toleranz, womit man sich abfinden muss. #4 Mit den 19" OZ-Felgen oder mit welcher Bereifung?!? #5 Zitat Original von Ceed Mit den 19" OZ-Felgen oder mit welcher Bereifung?!? Das erklärt wohl einiges #6 Es gibt imho auch gedrosselte Varianten im Ausland. Vllt hast du unwissentlich so einen erwischt? #7 Danke für die schnellen Antworten. Mit OZ Felgen noch langsamer. o-100 km/h mit den Winterreifen. Dyno mit den OZ - aber da wurde der Schleppwiederstand ja beim Auslauf registriert und dann herausgerechnet. #8 Jetzt machst mich aber auch Neugierig. Wer oder was ist Dyno, kann ich da zur Dekra hin oder wer macht die Tests? Dyno ist der Leistungsprüfstand, richtig? Danke für Infos. #9 Ja, ist ein Leistungsprüfstand, wie unter zu sehen. Hyundai i30n zu wenig leistung for sale. Habe dazu gestern mit unserem KFZ-Werkstattmeister gesprochen, folgende Dinge sind zu beachten: Allle neuen Motoren sind bereits im Werk über einen Test gegangen. Nachträgliche Tests sollte man tunlichst nur in einem Fachbetrieb durchführen lassen; man kann da einige Dinge falsch machen und auch den Motor zerstören.
Grüße aus BW #14 Meiner kriegt ausschließlich V-Power #16 Ahh sehr gut. Dankeschön #17 Gab letztes Jahr mal einen Vergleich von 95 Oktan vs 98 Oktan vs V-Power Racing vs Ultimate 102 von Simon Motorsport mit einem C63s. Der ist serienmäßig auf Super Plus abgestimmt, sodass es wenig verwundert dass er mit 95 Oktan Probleme hat, mit 100 & 102 Oktan bringt er jedoch trotzdem mehr Leistung als mit 98 Oktan. Teil 1 ist hier: die restlichen drei Teile findet ihr dann schon #18 Persönlich tanke ich den billigsten 95. (Muss oft 2x oder mehr pro Monat tanken) This site uses cookies to help personalise content, tailor your experience and to keep you logged in if you register. Der Hyundai i30 im RNZ-Autotest - Rhein-Neckar-Zeitung. By continuing to use this site, you are consenting to our use of cookies.
Aaaaaalso lasse ich es jetzt so wie es ist und schaue mal wie weit ich noch komme... 200 TKM ist das Nahziel und 250 TKM war mal das ursprünglich anvisierte Ziel, mal schauen ob er das noch packt.... #20 Dann auch den Ölstand und den Ölzustand (! ) im Auge behalten..... 1 Seite 1 von 5 2 3 4 5
S. Trophy und der Honda Civic Type R. Im Vergleich zum Honda (320 PS) und zum Renault (300 PS) hat der Hyundai i30 N (275 PS) am wenigsten Leistung unter der Haube. Bemerkbar macht sich das bei der Höchstgeschwindigkeit von 250 Kilometer pro Stunde beim i30 N, während der Civic 22 und der Mégane 9 Kilometer mehr pro Stunde erreichen. Bei den Beschleunigungswerten sieht es ähnlich aus: Der i30 N braucht 6, 4 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde. Da sind der Renault Mégane mit 5, 5 Sekunden und der Honda Civic mit 5, 7 Sekunden zügiger. Preissieger ist allerdings der Hyundai mit 33. 100 Euro und setzt sich in diesem Punkt gegen den 37. 590 Euro kostenden Honda und den 39. 190 Euro kostenden Renault durch. ?I30N? Leistungsverlust? Hyundai? Kein Gas mehr? (Auto). Insgesamt bieten die beiden Konkurrenten eine höhere Faszination, einen besseren Klang und ein brachialeres Fahrgefühl. Fazit Mit der zusätzlichen Auswahl eines Getriebes, mehr PS und weiteren Assistenzsystemen hat sich der Hyundai i30 N über seine kurze Lebensspanne hinweg den Bedürfnissen der Kunden optimal angepasst.
Die Normalversion ohne Klappensteuerung macht das nur bedingt. Und zwar muss für dieses von vielen so gern gehörte "Papapap" die Drehzahlnadel schon über 4. 000 Touren hängen, bedeutet: Man muss bewusst sportlich fahren. Trotzdem klingt sie auch bei Normalfahrt gut und vor allem nicht zu aufdringlich. Braucht man die Differenzialsperre? Schwierig zu beantwortende Frage. Mit dem normalen Hyundai i30 N waren wir auf engen Landsträßchen unterwegs, die genauso gut ein Abschnitt diverser Rallyes sein könnten. Schmale Fahrbahn, unebener Belag, Hubbel, abfallende Abschnitte, kleine Schlaglöcher. Dafür viele Haarnadelkurven, und so richtig geradeaus geht es eigentlich nie. Man würde meinen, ohne Differenzialsperre würde es wild zugehen an der Vorderachse, aber nicht grippig. Auto hat zu wenig Leistung. Hyundai i30 Turbo bj.2015 Auto - Kauf und Verkauf. Doch weit gefehlt: Beide Reifen finden viel Traktion, die bei einigermaßen gefühlvollem Fuß auch nicht abreißt. Klar, stiefelt man voll rein, merkt man schon, wie das Sport-ESP versucht, einzelne Räder einzubremsen, um die Vorderachse nicht abhauen zu lassen.
Was aber auf jeden Fall deutlich besser ist ( auch bei meinem Bike) -Runderer und ruhiger Lauf (extrem bei meiner 2Zylinder) -Besseres Kaltstartverhalten (Moped springt auch nach dem Winter aufs erste Mal super an) -Weniger bis keine Ablagerungen am Auspuff/Endrohr (Beim Auto und Motorrad) -Gefühlt 0, 5l weniger Verbrauch beim Bike, beim Auto merk ich es wenig bis garnicht, lass es 0, 1l oder 0, 2 sein, werd das über den Sommer jetzt mal mit absolutem Verbrauch und nicht nach BC testen. #12 Beim Motorrad habe ich auch einen Unterschied gemerkt. 4 Zylinder Honda allerdings auch mit Powercommander abgestimmt. Was ich bestätigen kann ist das beim Premium Diesel eine merkliche Verbesserung in Sachen Laufruhe und Verbrauch fest zu stellen war. (Landrover Discovery 3. Hyundai i30n zu wenig leistung 2. 0 V6 und Mercedes E270 5 Zylinder) Evtl. Bin ich daher auch beim jetzigen Benziner nicht so feinfühlig was den Unterschied bei der Laufruhe anbelangt Ist auch eine Glaubens/Gefühlsfrage genau wie Öl und Reifen. #13 Hallo zusammen, Welchen Sprit tankt ihr bei eurem i30N?
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