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Meine Frage an die Elektroniker, ist so was selber herzustellen mit ------handelüblichen Modellbauartikeln? ------ Was für eine, oder zwei Motoren und Regler wäre interessant? Evtl diesen Motor: Mit wieviel Lipos müßte ich rechnen? Wie schwer wird das ganze? Den Tragegurt könnte man einen Verbrenner Motorgurt nehmen. Das ganze soll nur eine Machbarkeitsstudie sein, ob es dann gebaut wird steht auf einem anderen Blatt. Das System müßte auch von einer zuständigen Behörde abgenommen werden. Aufstiegshilfe gleitschirm eigenbau holm friebe thomas. Was denken die Elektroniker über so ein Vorhaben? Gruß Franz Erstmal: Links zu bestimmten shops funktionieren hier nicht, schreib einfach die Bezeichnung des Motors, wir finden den dann schon. Ein einzeilner Motor mit 12kW wird teuer und es wird schwer einen passenden Regler zu finden. Zwei Turnigy 80-100 mit Monster 2000 Reglern der gleichen Marke wären möglich. Allerdings müssen die Schrauben schon weit über einen halben Meter lang sein! Sowas sollte schon mit Modellbaukomponenten machbar sein. Wie viel Motorlaufzeit wäre denn nötig?
Der Einbau von Akku und Motor, der Anbau an das Gurtzeug und die Inbetriebnahme liegt in der Verantwortung jedes einzelnen. Ebenso die Einhaltung der rechtlichen Voraussetzungen. Die Auslegung der Mechanik ist so gestaltet das der Q80-Motor direkt eingesetzt werden kann. Also Controller bietet sich der Master Spin 170 an. Sehr gute Erfahrung hab ich mit den Top Fuel Power X Akkus gemacht. Für den kompletten Antrieb sind etwa Ausgaben von 3. 500 € einzuplanen. Wie ist die prinzipielle Einsatzweise? Der typische Einsatzbereich des E-Antrieb "Thermikator" ist es, den Thermikeinstieg im Flachland oder Mittelgebirgsraum zu vereinfachen. Entweder bei entsprechenden Bedingungen nach dem Start in der Ebene oder an einem kleinen Hang mit Motorunterstützung die ersten entscheidenden Höhenmeter zu machen um dann in die Thermik einzusteigen. Aufstiegshilfe fur Snowboarder von Dienst, Alexander: New PF (2009) | Chiron Media. Auf diese Art und Weise wird der Übungshang plötzlich zum Streckenflugspot. Für längere Flüge mit Motor, beispielsweise um abends noch eine Sonnenuntergangsrunde zu drehen eignet sich der Antrieb weniger.
In der Größenordnung 12kW ist ein Benziner wesentlich billiger und denke mal auch leichter. Jedenfalls ist nach einer Weile das Gewicht des Sprits weg. Nachteil ist dass er lauter ist, stinkt und mehr Wartung braucht. Mehr kann ich dazu nicht sagen, fliege nur elektrisch. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Worldedit« (10. Oktober 2010, 11:09) Hallo, Turnigy 80-100-B 130Kv Brushless Outrunner (eq: 70-55) das wäre der Motor, ich dachte an 2 von denen. Ich hab den Motor nur als Beispiel gewählt da er mit 6, 5 kw angegeben ist. Die 4 Motoren Variante hat Hacker schon mal hergestellt, aber wieder verworfen. im Web hab ich schon einiges gefunden, auch in der Internen Gleitschirmzeitschrift ist ein Artikel. 9783639202489: Aufstiegshilfe für Snowboarder - AbeBooks - Dienst, Alexander: 3639202481. Die 12 kw und 50 kp hab ich von einem Hersteller übernommen, wenns weniger ist wäre natürlich gut. Ich dachte auch an 2 von den Motoren nebeneinander, das ganze mit einem Zahnriemen verbunden und jeweils im Motor einen Freilauf instal liert. Die Propeller wären kein Problem, da hab ich Kontakte zu einen Hersteller.
Hallo liebe Californier... ich liebe unseren Cali aber ein Raumwunder ist er irgendwie nicht gerade. Ich bin schon seit längerem auf der Suche nach einer Kiste, welche ich zwischen Fahrer und Beifahrersitz stellen könnte. Hatte erst diese im Blick ( Link) allerdings passt diese wegen ein paar cm nicht rein:-( Daher meine Frage: Hat jemand sich eventuell schon mal selbst was gebaut oder irgendwie eine Box gefunden, die eventuell zwischen Fahrer- und Beifahrersitz passt. Aufstiegshilfe gleitschirm eigenbau rebreather und tauchen. Am liebsten wäre mir ja eine Alubox, die auch abschließbar wäre. aber natürlich kein Muss. Vielen Dank für eure Hilfe. Wenn ich in dieser Rubrik falsch bin, schmeißt den Post gerne raus. Euer Sascha You do not have the required permissions to view the attachment content in this post.
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Gleitschirm Elektro- Aufstieg Jetzt ist es soweit, der DHV gibt grünes Licht für die Breitenerprobung Gleitschirm Elektro- Aufstieg. Mit dem Elektro- Aufstiegshilfe scott-e in die Unabhängigkeit des Gleitschirmfliegens... Thermikquellen sicher anfliegen um so stundenlange Thermikflüge zu erleben. Aufbrechen in eine neue Dimension des Gleitschirmfliegens... Wir in der active zone sind dein Partner in Sachen Elektro- Aufstieg. Piloten Ausbildung - Voraussetzungen - Inhaber des unbeschränkten Luftfahrerscheins ( B-Lizenz) - mind. 12 kw leistung und 50kp Schub - Modellbau allgemein - RCLine Forum. 100 Höhenflüge nach Erteilung der B- Lizenz (Flugbuchnachweis) - der Pilot ist volljährig - Gleitschirm befindet sich mit E- Aufstiegshilfe im zugelassenen Gewichtsbereich - Nachweis einer Halterhaftpflichtversicherung, welche die Startart E- Aufstieg im Rahmen des Breitenerprobungsprogramms mit einschließt. (z. B. DHV- Gerling) - Überdurchschnittliche Groundhandling Fähigkeiten Erforderlich ist ein positiv bewertetes Video, das folgenden Fähigkeiten im flachen Gelände zeigt: 1.