Simson Speed tuning, Simson Steuerzeiten ändern - YouTube
Voraussetzung ist natürlich ein stimmiger Tachoantrieb und eine leichtlaufende Welle. Betreff: Re: ddr zylinder vversaut? · Gepostet: 19. 2014 - 12:31 Uhr · #8 Das Baujahr steht als erhabene Nummer am Vergaserflansch. Die originalen Steuerzeiten eines s51 Zylinders sind Einlass 135 Grad, Überströmer 112 Grad und Auslass 145 Grad. Man kann das entweder mit einer Gradscheibe messen, oder eben mit einem Messchieber. Hier wären die Werte gemessen ab Oberkante der Laufbuchse bis Unterkante Einlass 65, 5mm, Oberkante Laufbuchse bis Oberkante Überströmer 36, 3mm und Oberkante Laufbuchse bis Oberkante Auslass 31, 4mm. Das passt aber nur, wenn der Kolben im OT mit der Oberkante der Laufbuchse bündig ist. Das könntest du nachmessen und mal schauen, wie sich die Steuerzeiten durch das ausschleifen verändert haben. Simpson steuerzeiten tabelle 2019. Einlass und Auslass betrifft das weniger als die Überströmer. Die Oberkante der Überströmer wird beim feinbohren und honen etwas nach unten wandern und das sollte nachgearbeitet werden.
Je höher dieser ist, um so spitzer wird meist auch dein Band ( darauf haben aber auch andere Faktoren Einfluss) Wie Jan schon gesagt hat, musst du die SZ erhöhen, um in hohe Drehzahlregionen vorzustoßen. Da eine bestimmte Kanalfläche in Verbindung mit ihrer Öffnungszeit (Steuerzeit) maßgebend für die erreichbare Drehzahl ist, musst du zwangsläufig die Steuerzeit erhöhen, wenn du die Fläche nicht mehr vergrößern kannst. Der Zweitakter ist halt ein sehr komplexes System, indem sich sehr viele Faktoren gegenseitig beeinflussen. So wirkt sich zum Beispiel die Steuerzeitenpaarung auch auf die therm. Verhältnisse eines Motors aus. Simpson steuerzeiten tabelle 1. Desshalb ist bei der Veränderung der Steuerzeiten Vorsicht geboten. Mal ein Beispiel: Eine Steuerzeiten Paarung von ESZ150/ÜSZ120/ASZ175 ist schon recht sportlich. Damit kommst du mit den meisten Motoren im Simsonbereich locker auf 10000 Umdrehungen. Einlass öffnet: (150/2) bei 75 Grad vor oberen Totpunkt. Überströmer schließen: (120/2) 60 Grad nach UT demnach liegen zwischen diesen Zeitpunkten noch 45 Grad (180-60-75) Kurbelwellenumdrehung, in denen starker Unterdruck im Kurbelgehäuse aufgebaut weden kann.
MfG RZT
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Kostenlos. Einfach. Lokal. Hallo! MB-Treff.de/Forum | E-Klasse (W211/S211) | W211 Trverkleidung hinten ausbauen. Willkommen bei eBay Kleinanzeigen. Melde dich hier an, oder erstelle ein neues Konto, damit du: Nachrichten senden und empfangen kannst Eigene Anzeigen aufgeben kannst Für dich interessante Anzeigen siehst Registrieren Einloggen oder Alle Kategorien Ganzer Ort + 5 km + 10 km + 20 km + 30 km + 50 km + 100 km + 150 km + 200 km Anzeige aufgeben Meins Nachrichten Anzeigen Einstellungen Favoriten Merkliste Nutzer Suchaufträge
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Der Anfang war doch schon mal nicht schlecht Also raus müssen: - die beiden Kofferraumbodenplatten - die Ladekantenabdeckung - der Haken für die Laderaumabdeckung - ggf. Stecker von der 12V-Steckdose abziehen - Seitenwange der Rücksitzlehne Um diese Wange zu demontieren musst Du zuerst das Sitzkissen der Rückbank herausnehmen. Dann die Rücksitzlehne umklappen (aber aufpassen, der Haken in dem das Sitzkissen verriegelt wird liegt jetzt frei und macht Dir Druckstellen in die Lehne, wenn Du ihn nicht abdeckst), und dann die goldene Schraube (10 oder 13, weiß ich jetzt nicht) ganz unten unter der Seitenwange herausdrehen. Jetzt die Wange einfach mit einem Rück nach oben schieben und herausnehmen. Nun ist die Kofferraumseitenverkleidung lose und nur noch in 3 Clipse auf Höhe des Seitenfensters reingeschoben. Im Prinzip so wies bei den Türverkleidungen auch ist. Solltest Du die rechte Seitenverkleidung auch abbauen wollen, kommt zu den o. g. Schritten noch dazu: - Klappe rechts im Kofferraumboden abschrauben (zwei Kreuzschrauben) - schwarzen Gummianschlag hinter der Sitzlehne, an dem das Heckrollo anliegt herausdrehen MfG Daniel #3 Hallo Daniel, vielen Dank für die super Anleitung.
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