Meine Seriennummer konnte ich jedenfalls einwandfrei registrieren. Schau ma moi, ob es jemalss ein neues SAX-File geben wird. Der "neue? Blade 230s" Beitrag #13 Moinsen. Mein Händler des Vertrauens schafft es auch nicht eine neue Firmware zu installieren. Und sein Empfänger ist auch registriert. Da der Händler BD´s usw. proggt unterstelle ich ihm einfach mal das er nicht zu dusselig ist eine neue Firmware zu installieren. Es funktioniert anscheinend nicht. Christian Der "neue? Blade 230s" Beitrag #14 Moinsen. Ich habe mir das Video von Gerhard angeschaut. Das Heli wäre absolut nichts für mich. Video zum Testbericht des E-Flite Blade 230s von Horizon Hobby auf RC-Modellscout - YouTube. Das Heckgeräusch nervt mich. Dadurch erscheint mir der Heli extrem giftig, auch wenn er es nicht sein sollte. Gibt man nur etwas heftiger Pitch macht sich der Heckmotor akustisch so in den, ist nichts für mich. Ich frage mich wo bei dem 230er nun wirklich ein Vorteil sein soll zu einem Heli mit konventionellem Heck? Christian Hallo Heckschweber, schau mal hier: blade forum.
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Blade 230s" Beitrag #4 Hallo Lupus, mir ist dieser "Hopser" auch aufgefallen, aber in der freien Wildbahn. Vielleicht kann man die Gaskurven etwas besser anpassen, dass man im Scheben halbwegs vernünftig umschalten kann. Beim Zurückschalten in den Normalmodus geht es nämlich dann abwärts und das kann draussen in Bodennähe auch mit einem Teilekauf enden. HH ist bei den Empfehlungen für die Einstellungen davon ausgegangen, das die Piloten vorher ihren Level wählen und dann erst starten. Es wird aber allen mal passieren, dass man am Fmode-Schalter mal neugierig rumschaltet. Der "neue? Amazon.de:Kundenrezensionen: Blade 230s BNF RC Hubschrauber mit SAFE Technik. Blade 230s" Beitrag #5 Ich habe heute mal nachgesehen, was der 230s ca. kostet. Die Preise liegen bei den verschiedenen Anbietern mit Abweichungen um die 10-15€ relativ dicht beieinander. Es hat auch schon den ersten Preisrutsch gegeben. Derzeit liegt der 230s bei Modellbau Berlinski in Dortmund bei 243, 59€ für die BNF Variante und bei 268, 79 € RTF. Bei den 25€ Unterschied könnte man durchaus in Erwägung ziehen das RTF-Paket zu nehmen um evtl.
Nachdem ich dann vorsichtshalber gelandet war, überschüttete mich der Hundeführer mit Fragen und sprach immer wieder von der ruhigen Fluglage und wie lange ich schon flöge. Er entpuppte sich als sehr heli-interessiert, aber man hätte ihm gesagt, das lerne er nie, da Helifliegen sehr schwer sei, was ich allerdings nicht verneinen konnte. Seine Vorkenntnisse erwiesen ihn allerdings als Flächenflieger. Ich hatte Vertrauen und gab ihm die FS und machte den V2 nochmal scharf. Dann erklärte ich ihm, daß er nur den linken Gasknüppel langsam vorschieben müsse und bei Problemen das Ganze wieder langsam zurückzuführen habe. Das geschah so und siehe da – der Mensch, der "es nie lernen" würde, schwebte den V2 60 cm über Grund und landete bald wieder zwar eher unsanft, aber doch halbwegs ordentlich. Blade 230s v2 mit 2s lipo fliegen? | RC-Network.de. Meine Angst galt eher dem Schäferhund und ob der Heli dem nicht lästig werden würde. Nachdem das geschehen war, fotografierte er die DX9 und den V2 und bat mich um einen guten Händler. Es war ein nettes Erlebnis, zu erkennen, daß einer, der noch keinen Heli an der FS hatte, den V2 einfach schweben konnte.
Hallo! Ich bin noch völlig neu in der Helifliegerei und habe nun eine Frage an diejenigen, welche auch mit einem Blade 230 fliegen. Ich habe bis jetzt ca. 8 Akkus mit dem Blade 230 leer geflogen. Nun zu meiner eigentlichen Frage: Wenn ich den Schwebeflug trainieren will, schaffe ich es teilweise zwar den heli "relativ ruhig" an einer Stelle zu halten jedoch verändert sich die Höhe ständig. Sollte es nicht so sein, dass wenn ich in ca. Blade 230s erfahrungen mit. 1, 5m Höhe ruhig schwebe der Heli ohne veränderung von Gas/Pitch die gleichbleibende Höhe beibehalten sollte? Mir passiert es immer wieder das der Heli nach einigen Sekunden auf einmal zu sinken oder zu steigen beginnt. Und das ohne das ich den Gas/Pitch Knüppel bewege... Liegt das an der Thermik, unterschiedlichen Luftströmungen etc.... oder muss man IMMER die Höhe ständig nachbessern? Oder gibt es ein Einstellungsproblem mit meinem RTF Heli? Leider gab es als Sender nur die Spektrum Dxe dazu, welche meiner Meinung nach billiger Schrott ist. Alleine beim Gas/Pitch Knüppel merkt man deutlich, dass die hier im Forum oft genannten Mikrosteuerbefehle kaum bis garnicht möglich sind da der Knüppel sich alles andere als "geschmeidig" bewegen lässt...
( oder über Deine Funke per FW Programmierung einstellen) mfg Roland DX4/9/18, jede Menge umx Flieger Ob der Sender Forward Programming kann weiss ich nicht, muss ich erst mal nachforschen. Allerdings kann ich glaub ich auf den Rettungsknopf verzichten bzw müsste den ja dann auch mit einem anderen Taster belegen können wie bspw. einem der Knüppeltaster. Ich hab ja die Anleitung vor mir liegen und habe aus der die Werte mit dem File des V2 verglichen bzw. angepasst. Dann muss ich mir die richtigen Werte für Safe noch suchen. Danke erst mal. Ja, ist ja schnuppe auf welchem Schalter die Rettung liegt. Serienmäßig halt auf dem Binde Taster I - den die 18T nicht hat, soweit ich weiß. Blade 230s erfahrungen 2020. Ja, die 18T kann natürlich auch Forward Programming! ( ich habe mich aber auch noch nicht damit befasst......... ) Es reicht ja die richtigen Werte zu hinterlegen und das ganze mal auf dem Tisch zu kontrollieren! ( die Werte für SAFE vom 230 V1 und V2 sind definitiv falsch! - was man dann auch im SAFE Bildschirm Deiner Funke sehen kann.... ) Danke für die Info.
Vor einigen Wochen hat Blade den 230 S Vorgestellt. Der neue Hubschrauber von Blade rangiert in der Größe zwischen dem 360 CFX und dem 200 SRx und nimmt so quasi die Position des früheren Blade SR im HORIZON-Sortiment ein. Das Modell richtet sich also an Fortgeschrittene Heli Piloten, die bereits einen Single Rotor wie den 200 SRx beherrschen. Wie viel Blade SR steckt im 230 S? N immt man die tiefgezogene Haube im Blade Design ab so wird klar, dass der 230 S mehr von seinem erfolgreichen Vorgänger geerbt hat, als man auf den ersten Blick erkennen kann. So wurde das SR Chassis und auch der Antrieb beibehalten. Das das Heckrohr weiterhin aus nun in anthrazit statt blau eloxiert ist tut der Optik ebenso gut wie das schwarze Landegestell. Auf eine Horizontale Heckflosse wurde ganz verzichtet. Bemerkenswerter als die vom Vorläufer übernommenen Komponenten dürften indes die Neuerungen sein. Um die Taumelscheibe kümmern sich nun 3 preiswerte aber ordentliche Digital-Servos, die sogar über einen Kühlkörper aus Alu verfügen.
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Bestell-Nr. : 20158094 Libri-Verkaufsrang (LVR): 98528 Libri-Relevanz: 4 (max 9. 999) Ist ein Paket? 0 Rohertrag: 2, 64 € Porto: 1, 84 € Deckungsbeitrag: 0, 80 € LIBRI: 7027648 LIBRI-EK*: 4. 91 € (35. 00%) LIBRI-VK: 8, 99 € Libri-STOCK: 6 * EK = ohne MwSt.
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