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Noch ne akzeptable Möglichkeit wäre Alulot. ---> Ruf da mal am besten an und frag den Herrn mal, was er dir dafür empfiehlt. Ist übigends ein sehr netter und hilfsbereiter Mensch! Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von " -Ei- " ( 11. Mai 2009, 22:29) Original von Kreivarna {MMO} auch wenn du nur ein paar 1/100 wegnimmst passen die lagersitze nicht mehr. Zylinderkopffläche reinigen, schleifen - Zerspanungsbude. am leichtesten wäre das ganze ding austauschen, die bekommt man ja relativ billig. außer das gehäuse ist von deinem umbau, dann ist es halt scheiße. wie tief sind denn die riefen??? ich denk mal das sie bestimmt an die 5/100 wenn nicht noch tiefer sind. falls du meinst das würde mit dem planfräßen gehen, würde ich es wenn dann schleifen lassen. dann hast du eine top oberfläche und die fläche ist gerade, was beim fräsen ziemlich sicher auch sein wird, aber man weiß ja nie. Ich probiers erstmal mit anderer Dichtmasse und wenn das nicht funktioniert schau ich nach dem Planfräsen oder das was Ei vorgeschlagen hat. Vorher war das eigentlich auch dicht.
Mofa-Moped-Online | M-M-O » Allgemeine Mofa/Mopedforen » Motor Bearbeitung/Optimierung » Tach zusammen, ich habe bei meinem Motor an der Dichtlfäche zwischen den beiden Gehäusehälften mehr oder weniger große Riefen. Ich vertrau jetzt der Dichtmasse nicht so viel, als dass man länger als 500km fahren könnte ohne dass die Dichtmasse sich rausdrückt. Wie kann ich am besten die Dichtfläche wieder glatt machen? Habe mir überlegt Kaltmetall oder anderen "Kleber" auf die Dichflächen zu machen und dann iwie gerade hinzubekommen, aber wie? Am besten wäre doch die Gehäusehälften so auf ne Glasplatte mit Öl oder so legen, an der der Kleber nicht haftet oder? Kopfdichtung - ( Block reinigen ? ) - Technik Forum - Wolfsburg Edition Forum. Habt ihr noch Ideen? MfG Andre Werbung zur Finanzierung des Forums Dichtfächen planen lassen und ne dickere Dichtung verwenden. Kann dir hier sicher jemand machen ---> Dienstleistungen Wer Hubraum säht wird Drehmoment ernten, wo Saatgut fehlt muss Drehzahl her! aber wenns das motorgehäuse is, bisschen blöd mit ner dichtung... Oranges Dichtmittel von Würth- das kann bis zu 0, 5mm überbrücken!
Das Abwasser erhält durch die Kleinteil-Reinigung eine große Dosis Altöl. Da Stahlwolle teilweise zu heftigen Kratzern führt, kann man stattdessen Mehl benutzen. Einfach auf ein Baumwolltuch geben und kräftig polieren. Hochdruck: Sofern es die Kapazitäten zulassen, hilft es auch ungemein im Vorfeld den Motorblock mit einem Hochdruckreiniger oder Trockeneis-Strahlen zu bearbeiten. Kopfdichtungswechsel: Wie die Dichtfläche am Block reinigen?. Trockeneis-Strahlen: Ein Druckluftstrahlverfahren, das meist in der Oberflächentechnik zum Reinigen genutzt wird und aus -79° kaltem Kohlenstoffmonoxid besteht, sogenanntes Trockeneis. Waschbenzin: Waschbenzin, auch Testbenzin, Siedegrenzbenzin, Terpentinersatz oder White Spirit genannt wird, ist in Drogeriemärkten oder im Fachhandel erhältlich, da es eine Form von Leichtbenzin darstellt. Waschbenzin ist farblos und leicht entzündlich und findet als Lösungs- und Verdünnungsmittel und auch als umfassend einsetzbares Fleckenwasser Anwendung. Tipp zum Dieselskandal Im September 2015 wurde der Diesel-Skandal administrativ aufgedeckt, wobei der VW-Konzern beschuldigt wird, die verbotene Abschalteinrichtung in der Motorsteuerung ihrer Diesel-Fahrzeuge zu programmieren, um die Abgasnormen zu umgehen.
- Das Forum für Petrolheads, Garagenschrauber, Ölfinger, Frickelracer und Alteisentreiber Bodas Beiträge: 121 Registriert: 18. Mär 2015 Motorrad:: CB 750 F1 CB 750 F Motorblock zugeschweißt!? Hallo zusammen! bei dem Versuch den Motorblock auf zu machen habe ich eine zugeschweißte Stelle entdeckt, da frage ich mich wie ich da jetzt an die Primärketten dran komme usw. Motorblock dichtfläche sauber machen vs. Was würdet Ihr machen?? Bitte um paar Tipps? Danke im Voraus Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. grumbern Administrator Beiträge: 13435 Registriert: 18. Jan 2013 Motorrad:: Kreidler Mustang (1981, original), Kreidler RS (1974, Café), Kreidler Florett 80 (1982, original), Enfield Bullet 350 (1979, original), XS-650 (1977, Café), Royal Enfield Indian Chief 700 (1959), Royal Enfield Trial (1963, im Aufbau), Royal Enfield Interceptor (1964, im Aufbau) Wohnort: Spessart Re: CB 750 F Motorblock zugeschweißt!? Beitrag von grumbern » 10. Okt 2019 Da war ja ein echte Spezialist am Werk!