Wenn Sie Fragen haben, können Sie sie im unten angegebenem Formular stellen. Anwendungsvorschrift Siemens MC60 - Bedienungsanleitung, Wartungsanleitung, Einstellungen und Spezifizierung Siemens MC60 - Bedienungsanleitungen und Ratschläge für Ihre Geräte - User-Manual.info. Andere Nutzer, die hier reinschauen, werden dann die Möglichkeit haben, Ihnen bei der Lösung des Problems mit Siemens MC60 zu helfen. Denken Sie daran, dass Sie auch die Lösung mit anderen Teilen können. Wenn Sie es selbst geschafft haben, fügen Sie bitte hier die Beschreibung und die Lösung des Problems mit Siemens MC60 hinzu - damit helfen Sie bestimmt vielen Nutzern.
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Be inspired Issued by Information and Communication mobile Haidenauplatz 1 D-81667 Munich Siemens AG 2002 All rights reserved. Subject to availability. Rights of modification reserved. Siemens Aktiengesellschaft M50 Vielen Dank fr den Kauf Ihres neuen Siemens Mobiltelefons. Wir wnschen Ihnen damit viel Freude und Erfolg. Nehmen Sie sich bitte etwas Zeit und lesen Sie die Bedienungsanleitung sorgfltig durch. So lernen Sie alle Funktionen des Telefons kennen. Beachten Sie insbesondere die Sicherheitshinweise (siehe Sicherheitshinweise S. 3 und PIN-Sicherheit S. 10). In Sekundenschnelle lassen sich die Vorder- und Rckseite (CLIPitTM Covers, my-CLIPitTM: S. 12 und S. 87) des Gehuses auswechseln - ohne Werkzeug versteht sich: Zusammensetzen Zerlegen Hinweis Das Display Ihres Telefons und die Display-Abdeckung der Oberschale sind bei Auslieferung mit einer Schutzfolie beklebt. Siemens mc60 bedienungsanleitung parts. Ziehen Sie diese Folien vor dem Zusammensetzen ab. Durch statische Aufladung kann es dabei in seltenen Fllen zu Verfrbungen im Randbereich des Displays kommen, die aber nach sptestens 10 Minuten von selbst verschwinden.
Mehr über VW Up und Fiat Panda, und was die beiden im Vergleich zu Citroen C1, Hyundai i10, Suzuki und Co. zu bieten haben, sehen sie in unserer Fotoshow. Motor- und Getriebedaten von VW Up, Fiat Panda und Co. Motor Hubraum Leistung Getriebe VW Up Dreizylinder-Ottomotor 998 ccm 60 PS bei 5. 000 U/min. Fünfgang-Schaltgetriebe 75 PS bei 6. 200 U/min. Fiat Panda Zweizylinder-Ottomotor 875 ccm 65 PS bei 5. 500 U/min. 85 PS Vierzylinder-Ottomotor 1. 242 ccm 69 PS bei 5. 500 U/min. Vierzylinder-Dieselmotor 1. 248 ccm 75 PS bei 4. 000 U/min. Citroen C1 68 PS bei 6. 000 U/min. Fünfgang-Schaltgetriebe/ Fünfgang-Automatikgetriebe Peugeot 107 Toyota Aygo Hyundai i10 1. 086 ccm Fünfgang-Schaltgetriebe/ Viergang-Automatikgetriebe 86 PS bei 6. 000 U/min. Kia Picanto 69 PS bei 6. 200 U/min. 85 PS bei 6. 000 U/min. Suzuki Alto 996 ccm Nissan Pixo Fünfgang-Schaltgetriebe/ Viergang-Automatikgetriebe
Dynamischer Kleinwagen mit sportlicher Optik Wow-Wertung Unsere Fachleute vergeben diese Wertung nach ausführlicher Prüfung des Fahrzeugs. Fürs Format geräumig 5 Jahre Garantie Gute Sicherheitsausstattung Schwacher Einstiegsmotor Günstig ist nur das Basismodell Wenig Temperament mit Automatik 11. 185 € - 19. 325 € Preisklasse Aktuelle Angebote zum Hyundai i10 Neuwagen ab 9. 597 € Monatliche Finanzierung ab 101 € Jahreswagen ab 9. 975 € Alternative Modelle vergleichen Inhalt Überblick Fahrzeugtyp Farben Motoren Ausstattungen Technische Daten Testbericht Der kleine i10 war bis heute für Hyundai ein großer Erfolg. Über 220. 000 Exemplare wurden von dem Kleinwagen von 2008 bis 2020 verkauft. In Zukunft werden es noch weit mehr, denn die dritte Generation hat mehr zu bieten als je zuvor. Mehr Platz ohne Wachstum: Bravo! Das ist der richtige Weg, denn ein Auto für die Stadt wünscht man sich kompakt. Die dritte Generation von Hyundais i10 misst weiterhin nur 3, 68 Meter vom Bug bis zum Heck.
700 Euro liegt. Bei der Bestellung sollte man beachten: Den 67 PS leistenden Einstiegsmotor erhält man nur 4-sitzig. Mit den anderen Motoren ist der Hyundai i10 immer ein 5-Sitzer. Fließheck Mit einem Fließheck, bei dem das Fahrzeug schon kurz hinter der Heckscheibe endet, herrschen beim Rangieren und Parken klare Verhältnisse. Dies wird im neuen Hyundai i10 noch dadurch unterstützt, dass die Übersicht im Vergleich zum Vorgänger verbessert wurde. Hyundai hat auch noch weitere kompakte Modelle für die Stadt im Angebot. Hyundai i10 Farben Mangrove Green Mineraleffekt kostenlos Atlas White Uni Ab 250 € Aqua Turquise Metallic Ab 570 € Aurora Grey Mineraleffekt Brass Mineraleffekt Dragon Red Mineraleffekt Intense Blue Mineraleffekt Phantom Black Mineraleffekt Sleek Silver Metallic Zurück zum Überblick Motor Alle Bilder anzeigen Die Entscheidung fällt zwischen drei Benzinern: zwischen den vom Vorgänger bekannten Triebwerken mit 67 und 84 PS und dem neuen Dreizylinderturbo mit 100 PS Leistung.
Sie legte im Radstand und in der Breite aber zu. Davon profitieren alle, die hinten sitzen. Für kurz viel Platz Am Kofferraumvolumen hat sich nichts geändert. Musste es auch nicht, denn das fiel schon im Vormodell fürs Format groß aus. Die Gepäckabteile eines Fiat Panda, Renault Twingo oder Toyota Aygo bieten weniger. Und auch bei der Sicherheit hat der Hyundai i10 gehörig zugelegt – was allein schon Kauf entscheidend sein kann. Bereits das Basismodell verfügt über zahlreiche Fahrassistenten wie einen autonomen Notbremsassistenten mit Fußgängererkennung, einen Fernlichtassistenten, einen Müdigkeitswarner und einen aktiven Spurhalteassistenten. Mit dem neuen Topmotor bietet der Hyundai i10 mehr Fahrspaß und mit der in den höheren Linien serienmäßigen Ausstattung im Kleinwagen Ausstattungsposten, die bei anderen Autoproduzenten nicht in der Mittelklasse geboten werden. Und das mit fünf Jahren Garantie und zum fairen Preis – der mit den stärkeren Motoren und besseren Ausstattungen allerdings deutlich über dem Einstiegspreis von 10.
000 Euro liegen. VW Up und Fiat Panda mit großer Motoren-Auswahl Zum Marktstart wird der VW Up mit einer neuen Generation von Dreizylinder-Benzinmotoren mit 60 und 75 PS angeboten, die mit einem optionalen Blue Motion-Paket samt Start-Stopp-System verbandelt werden können. Eine Erdgas-Variante mit 68 PS ist fest eingeplant, 2013 soll dann noch die 40 kW starke Elektroversion mit einer Reichweite von 130 Kilometern folgen. Im Fiat Panda werden neben dem 69 PS starken 1, 2-Liter-Benziner und dem 1, 3-Liter-Diesel mit 75 PS, die neuen 0, 9-Liter-Zweizylinder-Benzinmotoren (65 bis 85 PS) mit serienmäßigem Start-Stopp-System zum Einsatz kommen. Erdgas- sowie Autogas-Version kommen im Laufe des ersten Verkaufsjahres hinzu. Die Auswahl an Antrieben für die beiden Kleinstwagen ist üppig, kein anderer Hersteller bietet in diesem Segment eine vergleichbare Motoren-Range, denn die technisch baugleichen Modelle Citroen C1, Peugeot 107 und Toyota Aygo sowie Nissan Pixo und Suzuki Alto werden ausschließlich von einem Einliter-Dreizylinder-Benziner mit 68 PS angetrieben.
Noch bemerkenswerter sind die Fortschritte bei der Assistenztechnik: Schon in der Grundversion verfügt das Stadtauto über einen autonomen Notbremsassistenten und eine aktive Spurführung, und gegen Aufpreis gibt es unter anderem Fernlicht- und Aufmerksamkeitsassistenten, Verkehrszeichenerkennung und Rückfahrkamera. Und weil der Kleinwagen voll vernetzt ist, findet nicht nur die Navigation die gewünschten Ziele online, sondern es gibt sogar eine App-Verbindung, mit der man sein Fahrzeug aus der Ferne kontrollieren kann. Ein Blick aufs Smartphone genügt, und man kann Teile des Bordcomputers auslesen, die Türen ver- oder entriegeln und die Navigation schon von zu Hause aus programmieren. Das bieten viele andere Hersteller nicht einmal in höheren Fahrzeugklassen. Mit all diesen Extras und Komfort-Features wie Sitz- und Lenkradheizung, LED-Scheinwerfern oder Klimaautomatik steigt freilich auch der Preis, der dann schon mal über 20. 000 Euro klettern kann. Kleine Motoren, großer Komfort Während die Ausstattung recht ambitioniert wirkt, bleibt der Antrieb eher bodenständig.