Ob das beim HP350 auch noch so verbaut wurde, kann ich nicht zu 100% sagen. Ansonsten ist es recht egal was für einer. Ich würds Baujahr passend zum Zugpferd wählen, so Auto 1979 -> Anhänger 1980 zum Beispiel. Blechdeckel find ich besser, da stabiler und mit Rehling aufrüstbar. Der GFK-Deckel ist zwar leichter, wird aber nicht so viel Last aushalten, denk ich mal. Beides war original. Sowie ohne Deckel oder mit Plane. Herausnehmbares Heckteil gabs beim. 01 meines wissens nicht. Erst beim. 01/2 der ja auch viel eckiger ist. Die linke 3-Kammer-Rückleuchte gab es mit und ohne Lichtaustrittsscheibe fürs Kennzeichen. Ich habe eine Weile gesucht um welche ohne dieser Scheibe zu bekommen. So, hoffe ich hab nichts ausgelassen. #3 Hallo Matze, na ist ja schön, daß sich wenigstens einer erbarmt und geantwortet hat. Ich dachte schon, das sei hier vielleicht ein Nur-lesen-Forum Wie es nun aussieht, habe ich die Wahl zwischen dem Modell, welches Dein Vater hat und dem letzten Modell (88 oder 89). Das hatte ja dann überhaupt keinen Lichtkasten für die Nummernschildbeleuchtung mehr, sondern das Nummernschild war dann ganz herunter gesetzt und seitlich beleuchtet.
Jetzt ist es nur noch eine Frage der Optik. Obwohl mir die ältere Version doch einen kleinen Tick besser gefällt, (ich finde das Heck nicht ganz so trist) paßt in der Tat die späte besser (allein schon durch die Art der Nummernschildbeleuchtung) zu dem 90er Barkas-Bus (und auch Trabi-89). Das neue, grau-verzinkte Schutzblech... naja ältere Version, Bj 83 Entscheidung ist schwer (Meinungen können gern abgegeben werden), technisch sind die wohl beide noch recht gut (kaum benutzt), so daß ich da nix böses erwarte. ach, und weil wir gerade beim Bildergucken sind: hier habe ich mal einen HP 350 mit herausnehmbarer Heckklappe gefunden, der gerade irgendwo verkauft wird. Scheint in der Tat wirklich eine seltene Ausführung zu sein, aber es gibt sie wohl: HP 350 mit übrigens: auf einen HP 350 waren auch stolze acht! Jahre Wartezeit. Da schätzt man das gute Stück doch gleich doppelt. Beim Fahren war zu beachten? Hoppelt der viel, wenn er leer ist? Hab gehört, es sei sehr schwierig, mit den Dingern rückwärts zu fahren.
Die Gummiblöcke gibts aber wohl noch. Dann noch die Elektrik und die Radlager. Beides aber kein Thema. DDR typisch halt einfach und haltbar. Ich selber hab schon 2 von den HP350 in den Händen gehabt, einen besitze ich, den anderen mein Vater. Beide mit Blechdeckel, meiner zusätzlich mit Rehling. Ich habe das etwas ältere Modell mit 2-teilgen Klappenverschlüssen, die nun doch ermüden. Nach den Jahren kein Wunder. Meine 3-Kammer Rückleuchten sitzen noch direkt auf dem Heckstreifen wo die Kennzeichenbeleuchtung mit eingebaut ist. Der von meinem Vater ist jünger, hat Klappenverschlüsse aus Alu- oder Zinkdruckguss, welche wesentlich stabiler rüberkommen und die Rückleuchten sind direkt am Anhängeraufbau befestigt. Das Teil mit der Kennzeichenbeleuchtung sitzt quasi zwischen den Rückleuchten. Diese Variante finde ich optisch schöner und auch praktischer. Hier sind zum Teil nicht die Rückleuchten das erste was die Grätsche macht wenn man mal unachtsam ist. Es gab auch noch die Uraltvariante mit den Lichtern vom S4000, siehe HP280.
Artikelmerkmale Artikelzustand: Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Ein Artikel mit Abnutzungsspuren, aber in gutem Zustand... Präzise Produktart: Felge Zurück zum Seitenanfang Noch mehr entdecken: 13 Zoll ATS 4 Loch Felgen fürs Auto, 18 Zoll Proline Felgen mit 4 Löchern fürs Auto, Volkswagen 5 Loch Felgen aus Aluminium, 21 Zoll Audi 5 Loch Felgen, 2 DIN 350 Autoradios, 4-Felgen 17, 4-Felgen 16, Smart Felgen 4, 4-Felgen 15, Felgen Ronal 4
Sie benötigen lediglich eine handelsübliche Kneifzange, Handzange oder eine spezielle Ohrklemmen-Zange. Hinzu kommt unter Umständen ein Cut-Messer. So einfach befestigen Sie den Schlauch: Ist der Schlauch zu lang oder das Schlauchende schief: Schneiden Sie sich den Schlauch mit dem Cutmesser passend zu. Schieben Sie die Ohrklemme auf den Schlauch, so wie Sie einen Ring auf den Finger schieben. Stülpen Sie das Ende des Schlauches mit der 1-Ohr Schelle auf das Anschluss- oder Verbindungs-Stück oder den Stutzen, an dem Sie den Schlauch befestigen wollen. Schieben Sie die Ohr-Klemme in Position. Setzen Sie die Zange am Ohr an und drücken Sie es zusammen. Klemmzange für Ohrklemmen - Autotechnik24 Onlineshop. Schon ist die Verbindung fix.
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