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Der Arbeitsaufwand ändert sich kaum, Sie zahlen fast nur das Ersatzteil. Veranschlagte Zeit für den Kupplungswechsel beim Ford Mondeo IV (Mk4, '07) In einer gut ausgestatteten Werkstatt benötigt der Mechaniker 5, 7 h für einen Kupplungswechsel und 6 h für den Austausch des Schwungrades. Wenn er beide Teile gleichzeitigen erneuert, dann dauert die Gesamtarbeitszeit 6 h anstatt 11, 7 h. Über repareo Wir machen dich mit kostenlosen Expertentipps fit für deinen Werkstattbesuch – mit herstellerbasierten Daten und unabhängigen, neutralen Informationen. Hat der Ford Mondeo Mk4 eine Steuerkette? | allans.pl. Unser Content stammt von Kfz-Mechanikern und Meistern aus der Branche. Wir arbeiten mit ausgewählten, vertrauenswürdigen und qualitativ guten Werkstätten zusammen und bieten dir Sonderkonditionen, Angebote und 5% Cashback bei einer Terminbuchung über repareo.
2 TDCi Diesel 175 PS wie auf der Abbildung. Leider finde ich... Suche Suche ford mondeo mk4 diesel bis 5000 euro Suche ford mondeo mk4 diesel bis 5000 euro: Suche auf diesem Wege einen ford mondeo mk4 diesel. -ab 140 ps -schalter -sollte noch eine Weile TÜV haben -scheckheftgepflegt -relativ eine gute...
Also ich hab für den Schlauch incl. MWST 66, 88 Bezahlt. Die Schellen braucht man nicht unbedingt, wenn sie auf und zu gehen kannst die alten nehmen. #17 Das der unten nur draufgeschoben wird kann nicht sein - im Teilekatalog ist da ne Schelle abgebildet. Aber oben sieht man im Teilekatalog auch nix - bei mir is im Original aber ne Schelle dran die durch so eine Metalnase gehalten wird... #18 Ich hab ja auch gemeint dass die untere Schelle ohne Nase ist und die obere mit Haltenase. Ford mondeo mk4 steuerkette wechseln anleitung. #19 so hab meinen neuen schlauch heute abgeholt hat 68€ + steuern gekostet. hab ihn auch schon eingebaut und alles läuft wieder wie es soll nur nach dem einbau die ersten km hat er richtig schwarz gequalmt ich denke mal er hat dann ersmal den ganzen dreck rausgedrückt wo vorher zu wenig druck für da war. gerissen ist der schlauch übrigens direkt unter der oberen schelle auf der rückseite ein ca 5cm langer riss. #20 Meiner macht auch ein pfeifendes Geräusch beim beschleunigen. Und wenn ich dann vom gas gehe, dann hört das wieder auf.
#7 Guck mal an dem in deiner Reihe der dritte, wenn kein Filter bei dir drin ist müsste der beim Gasgeben russen wie die Hölle, Geräusch passt. Am besten du schaust den Schlauch an, und ein Kumpel gibt Gas (mehrmals). Dann solltest du den Riss sehen, direkt in der Biegung, zum Motor hin. @VIVAX Zwei Menschen ein Gedanke. du warst schneller #8 Naja, wenn ich aber im Stand Gas gebe höre ich das Geräusch nicht - ist nur wenn ich wirklich beschleunige... So tauschen Sie die Steuerkette eines FORD MONDEO - Schritt-für-Schritt-Anweisungen und Video-Tutorials. Was meinst du mit "in meiner Reihe der dritte"?? - den dicken schlauch der unten aus dem [lexicon]AGR[/lexicon] rausgeht? Und welchen Filter meinste das der Russt? - das [lexicon]AGR[/lexicon] ist drin - hab ich auch vor gut 2 Wochen erst ordentlich gereinigt was das russen schon beachtlich gebessert hat - war davor schon sehr krass - jetzt russt er zwar immer noch wenn man drauflatscht aber kein Vergleich zu vorher... #9 Filter meine ich DPF = Dieselpartikelfilter Den dicken Schlauch Daher musst du mehrmals Gasgeben, andernfalls hörst du es nicht.
Und für meinen täglichen Arbeitsweg von 40Km ist der cdi 'ne wahre Goldgrube. Z. liege ich bei Spritkosten von 3, 78€ pro 100 Km. :] Bescheid? mein Smartie [/OFFTOPIC] Danke nochmal für die schnelle Beantwortung. Ihr scheint deutlich weiter vorne zu sein als manch andere Ford-Foren. Ich glaub' hier bleibe ich. #12 Original von KA-MF-1972 schon mal ne Steuerkette gewechselt? Hatte das Vergnügen mal beim Micra der hatte zum glück gleich zwei Ketten. Und ewig halten die auch nicht zumindest die Spanner (auch bei Ford nicht) duckund weg. Ford mondeo mk4 steuerkette wechseln mit. Gruß Zottel #13 Zahnriemenwechsel und Steuerkettenwechsel schenken sich eigentlich nix. Es kommt immer auf die Konstruktion an es gibt bei beiden Varianten besch.... Konstruktionen. Bei Steuerketten wird meistens der Spanner gewechsel (sollte man auch hie und da kontrollieren) bei Zahnriemen immer der Riemen und der Spanner. Ich habe schon mehrfach bei Autos die Steuerkette gewechselt, jedoch noch nie den Zahnriemen. (das war mir zu mühsam) Aber wie schon gesagt, bei den Konstruktionen gibt jede Menge unterschiedliche Fallen.