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Welchen Motor hast denn drin? Im August 2004 wurde der D7F-Motor mit 8 Ventilen durch den D4F 708 mit 16 Ventilen ersetzt. Die Leistung des Einstiegmotors blieb unverändert bei 44 kW (60 PS). Nach was stinkt er denn? Nimm doch mal dein Handy und nehm dieses Klackern auf und poste es. Theoretisch kann das viel sein, so wie genannt Zylinderkopfdichtung usw. Ebenso können es aber auch Schaftdichtungen bei den Ventilen sein oder wenn Stößel hast dann geht die Kompression auch flöten und der Motorklackert wenn die Verharzt oder fertig sind. Mein alter BMW 316i hatte auch Stößel und ab und an mal hatte er keine Leistung und er fing an zu klappern, irgendwann klackerte er nur noch und hatte keine Leistung mehr und es machte Knirschkrackknarcks und Motor war breit. Twingo läuft nur auf 3 zylinder als mercedes maybach. Nimm doch einfach mal den Motordeckel oben ab, guck ob irgendwo spiel ist mit Messlehre und so weiter. Ein Foto würde vielleicht auch etwas helfen. Fang von oben an dich runter zu arbeiten und n Deckel entfernen kann fast jeder Du sagst du hast den so gekauft.
etwas weniger, da Ethanol eine geringere Energiedichte hat. Superplus: meist 98 Oktan #13 alko hat mehr oblem ist eben nur im leerlauf. Sobald einbischen drehzahl lauft der motor rund. Leider ist der alko anteil ein gag von umwelt "spezialisten" da angeblich saubere verbrenung usw.. Aber das der motor dadurch magerer lauft ist denen egal... #14 Super: 95 Oktan (E5=5% Anteil Ethanol oder E10=10% Anteil Ethanol) Bei E10 bin ich mir nicht 100% sicher, ob das noch 95 Oktan hat oder evtl. Twingo läuft nur noch auf 2 Zylindern was kann es sein?. etwas weniger, da Ethanol eine geringere Energiedichte hat. Superplus: meist 98 Oktan Daaaaaaanke Dann kann ich ja außer Diesel, alles tanken. Das macht das einfach
Da der D7F bei Renault ja recht verbreitet ist und hier ja auch andere Marken gefahren werden könnte mir vielleicht jemand helfen: Es geht um einen 2000er Twingo bei dem der äußere Zylinder ZR-seitig offenbar nicht mitläuft. Der Motor läuft auf 3 Zylindern, wenn man den Kerzenstecker an besagtem Zylinder abzieht ändert sich am Motorlauf nichts. Zündspule und Kerzen sind neu und es funkt an allen 4 Zylindern gleichmäßig. Die Einspritzdüsen ticken alle (Schraubendreher aufgelegt und ans Ohr gehalten), die Kerze am toten Zylinder bleibt aber trocken. Bevor ich nun auf Verdacht eine Düse für 120 Öre bestelle: hat jemand damit Erfahrung? Renault Twingo BJ 2003 Zündspule wechseln? (Auto, Motor, zündkabel). Beim TU-Motor ticken defekte Düsen nicht, da geht die Spule kaputt. Ist es denkbar daß die Düse elektrisch okay ist aber trotzdem nicht einspritzt? Der kleine hat 180tkm gelaufen, bis vor kurzem völlig problemlos.
02. 04. 2012, 08:02 # 5 Moin, was heist ein leicht verstelltes Ventil? Hat er nicht Hydrostel? Wie gelst? Mein Problem besteht immer noch, Leerlaufregler gewechselt, aber keine Besserung. Zu Renault habe ich es terminlich noch nicht geschafft. Gru 02. 2012, 10:14 # 6 Hi. Mei 99er Kangoo hat noch einstellbare ventile. Nach der krompressionsprfung haben wir festgestellt dass er auf allen Zylindern ca. 10 bar kompression hat. Dann haben wir die Einspritzdsen getestet. Twingo läuft nur auf 3 zylinder tauschen. Zndfunkebwar auch da. Musste also an den ventilen liegen. Haben dann die Ventile mit ner einstellleere eingestellt. Waren nur minimal verstellt. Danach lief er wieder einwandfrei. Sogar mein Kollege htte nicht gedacht, dass er noch einstellbare ventile hat. Gru Mike 03. 2012, 07:44 # 7 Hallo Mike, vielen Dank, ich werde das wohl am WE auch mal prfen. Sieht bei mir genauso aus, Einspritzventile funktionieren, Zndung, Kabel und Kerzen sind auch ok, Leerlaufregkler ist neu. Ventile hren sich logisch an, wenn sie noch von Hand eingestellt werden.