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Mini Countryman und Paceman 03. 06. 2013 | Stand 03. 2013, 10:40 Uhr Auf Allradantrieb verzichten viele Anbieter von Mini-SUV. Die BMW-Tochter Mini hingegen baut ihr 4WD-Programm nun sogar aus. Der Aufpreis für die sogenannte "All4"-Technik ist moderat. Der Kleinwagenspezialist Mini erweitert das Allradangebot bei seinen SUV-Modellen Countryman und Paceman. Der Fünftürer und der coupéhafte Dreitürer sind nun auch in der Version "Cooper" mit dem 90 kW/122 PS starken 1, 6-Liter-Benziner mit vier angetriebenen Rädern zu haben. Bisher gab es die "All4" genannte 4WD-Technik nur für die stärkeren Modelle. Die Preise starten bei 24. 350 Euro für den Cooper Countryman All4 mit manuellem Sechsganggetriebe, die Automatikversion mit sechs Stufen kostet 25. 890 Euro. Für den höher positionierten Cooper Paceman All4 werden 25. 500 Euro fällig, mit Automatik sind es 27. 040 Euro. Mini countryman allrad technik reviews. Der Aufpreis gegenüber den Modellen mit Frontantrieb beträgt jeweils 1. 700 Euro. Der Verbrauch steigt durch die Allradtechnik um 0, 9 Liter je 100 Kilometer.
tz Auto Erstellt: 17. 11. 2014 Aktualisiert: 10. 02. 2015, 11:59 Uhr Kommentare Teilen Auf geht's zu Berghütte: Der neuen Fiat 500X mit 4X4 macht sich gerne schmutzig. Die geländetaugliche Version ist am Unterfahrtschutz zu erkennen © Fiat Pasta, Parmesan und Prosciutto - im Winter und bei miesem Wetter hat man eher Lust auf etwas Herzhaftes. Fiat 500X: Neues Crossover Modell auch mit 4x4 Allrad der 500er-Familie. Der Fiat 500X passt irgendwie zu diesem Gefühl, aber auch zum Zeitgeist. In den 50er Jahren hat Fiat den Cinquecento gebaut: ein kleines Auto für die ganze italienische Familie. Die Neuauflage im Jahr 2007 - als Fiat 500 - war eine geniale Idee. Allein der vertraute Retro-Look macht das Modell bis heute auf Anhieb sympathisch. Nun, im Jahr 2014 bringt den Crossover Fiat 500X. Vernünftig, denn wer dem Trend folgt, parkt einen Mini Countryman, Opel Mokka, Skoda Yeti oder Renault Captur schon lange an der Bordsteinkante. In Turin stellt der italienische Autobauer den Nachwuchs seiner 500er-Familie gerade vor. Hier hatten wir Zeit den Fiat 500X in seiner Heimat im Piemont ein bisschen näher kennenzulernen.
Allradantrieb sorgt im Mini Countryman für hervorragende Traktion Mit seinen etwas mehr als vier Meter Außenlänge wirkt der Countryman neben einem BMW X5 wie Philip Lahm neben Manuel Neuer. So wie dieser will sich der Mini in die Herzen der Fans wuseln. Was bei über 200 Kilogramm Mehrgewicht und 15 Zentimeter Zusatzhöhe zur Basis sehr ambitioniert wirkt. Mini countryman allrad technik gmbh. Doch schon eine flotte Kurve im Countryman reicht, und das wirbelnde Mini-Feeling reißt einen wieder mit - ohne zerrende Nebenwirkungen. Eine Kurve nach der anderen knöpft sich der Mini Countryman mit seiner elektromechanischen Lenkung vor, schlägt Haken, ohne zu keilen, beschleunigt, ohne durchzudrehen, und lehrt Mini Cooper S-Fahrer bei Nässe ein Fremdwort: Traktion. Der Allradantrieb des Countryman wirkt im Test wie Baldrian für die sonst so hyperaktive Mini-Art. Die Fahrdynamik-Messwerte verraten jedoch, dass etwas Querdynamiktalent fehlt. Mini Countryman als Basis für das WRC-Auto Dass eine solche Tour im Mini Countryman im Test immensen Spaß macht, daran hat sicherlich auch der für einen Turbo spontan ansprechende 1, 6-Liter-Turbomotor seinen Anteil.
Für Licht sorgt selbst an einem bewölkten Herbsttag ein großes Glasdach. Schickes Detail ist übrigens der Türgriff an den Innenseiten. Sonst gibt es viel Platz und Stauraum, der Kofferraum fasst 350 Liter. Das ist ein Plus für Familien. Nur auf der Rückbank könnte es für den Nachwuchs schnell etwas eng werden, wenn vorne zwei Erwachsen sitzen. Auf unserer Route durch den Stadtverkehr von Turin wuselt sich der Fiat 500X wie ein Kleiner. Wer sich trotz (oder wegen) des Navi mal verfährt, kann locker wenden und geschmeidig wieder einfädeln. Ungewohnt dagegen ist das scheinbar grundlose Blinken und Warnen vom Totewinkelsystem beim Spurwechsel im dichten Berufsverkehr. Prodrive arbeitet an scharfer Countryman-Variante mit WRC-Look. Entweder reagiert der Fiat 500X auf Nähe einfach zu sensible oder der gute Überblick vom Fahrersitz täuscht. Der Fronttriebler lässt sich gemütlich schalten. Unser 500X mit seinen 140 PS (maximales Drehmoment von 230 Newtonmeter bei 1. 750 U/min) beschleunigt, laut Fiat, in 9, 8 Sekunden von null auf 100 Stundenkilometer. Höchstgeschwindigkeit fährt der Crossover damit wohl Tempo 190.
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