Das hatte ich mal nach der Überholung derer. Die Masse gelangt über die Halterungen zur LiMa. Ziehe einfach mal die Schrauben fester, vielleicht genügt das schon. Aber vorsicht beim Gewerkel! Ein Kurzschluss im Bereich der Ladeleitung kann fatal bis lebensgefährlich sein, da diese ohne jegliche Sicherung zur Batterie geht! alloha denn: Tom #3 Hallo Tom Vielen Dank für Deine schnelle Antwort., ich habe die Lima bei angeschlossener Batterie verkabelt. Was meinst Du wie soll ich vorgehen. Wo sitzt die Vorsicherung. Ich bin nicht immer so blöd aber in diesem Fall schon. Rasmus #4 Wie ich schon erwähnt: Du solltes nach dem Stromverlauf, den ich Dir zuvor beschrieben habe vorgehen. Die Vorsicherung (vor dem Zündschloss) ist ziemlich sicher nicht defekt. Dann tut sich nämlich so gut wie garnichts mehr im Auto. Lima lädt nur sporadisch, Ladekontrolleuchte leuchtet nicht (nur teilweise), 6Y5 1,9TDI. Die Sicherung, die die Ladekontrolle absichert kann ich Dir für Deinen Terrano nicht sagen, ich habe nur für den R20 Schaltpläne zur Hand. Zieh die Kontrolleitung ab und halte sie gegen Masse.
Kopfüber-Befestigung des Aktivators im Batteriekasten Wegen Kurzschlussgefahr zuerst den Minuspol (bei zwei Batterien beide Minuspole) abklemmen, dann den Pluspol. Schraubenschlüssel/Nuss für Polklemmen Schraubenschlüssel/Nuss SW 10 für Abdeckung großer Kreuzschraubendreher für Abdeckung Ggf. Teppich im Fahrgastraum entfernen und die Schlaf-/Sitzbank in eine der vorderen Stellungen fahren. Liegepolster im Heckbereich entnehmen, die Bettplatte entriegeln und herausnehmen. Gaskasten öffnen, Sechskantschrauben -1- und Kreuzschlitzschrauben -2- des Batteriekastens lösen. T4 lichtmaschine laet nicht und. Befestigungen des Batteriekastens Entgegen nachfolgender Detailaufnahme die dritte Kreuzschraube nicht lösen. Sie hält die Aufnahme der Bettplatte. Befestigung derBettplattenaufnahme Den zur mechanischen Befestigung um die Batterie gezurrten Spanngurt öffnen und lösen, Batterie entnehmen (je nach Baujahr und Ausstattung eine oder zwei Batterien). Das rote A markiert den Geber G18 (Temperaturfühler für Zweitbatterie). Polklemmen lösen.
Wo ist der Fehler? Danke und liebe Grüße Sind beide Batterien auch gleich gut den eine schlechte zieht die gute mit runter das kann soweit gehen das sie die volle leersaugt um die Spannung auszugleichen es reicht auch schon wen da eine oder zwei Zellen einen Plattenschluss dann fällt die Spannung auch unter den Wert der guten Platten für beide. Beide Batterien einem Leistungstest unterziehen aber nur nach einander. Dann sollte man die Ladespannung überprüfen aber nur im leicht erhöhtem Leerlauf mit einer Batterie der sollte bei intakter Lima zwischen 13, 3 und 14, 6 Volt auf jeden Fall liegen sonst liegt da ein Schaden in der Lima vor die Kohlen des Reglers abgenutzt Dioden platte in der Lima defekt defekt oder schlechte Verbindung zwischen Lima und Batterien, auf Plus und Minus Seite. T4 lichtmaschine last nicht . Und nach dem ausschalten sollte der Wert nicht unter 12 Volt fallen dann sind das auch die Batterien. HILFE! ich finde die Kommentarfunktion nie wieder. Die Geschichte mit dem T4 und dem "vielen" Strom geht weiter, wird immer verworrener.
Ist die Lichtmaschine defekt? So testen und prüfen Sie diese richtig! Anleitung zum Testen einer defekten Lichtmaschine Funktionsprüfung der Spannung und Leistung Bevor eine Lichtmaschine repariert oder ersetzt werden soll möchte man natürlich zuvor sicherstellen, dass diese auch wirklich kaputt ist, hierfür gibt es oftmals markante Anzeichen über ein Problem bei der Stromversorgung im Auto. Ein Austausch ohne die vorherige Überprüfung was wirklich das defekte Teil ist, treibt die Kosten unnötig in die Höhe. Für diesen Vorgang benötigen wir einen einfachen Spannungsmesser (analog oder digital) oder den unten aufgeführten Lichtmaschinen-Tester, der auch Messungen bequem während der Fahrt im Auto bzw. Fahrzeug ermöglicht. T4 Lichtmaschine lädt, aber Lampe leuchtet - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Der benötigte Messbereich liegt bei 10 – 15 V. Zunächst wird er Motor gestartet und es werden 2 Messungen durchgeführt. Eine Messung erfolgt im Leerlauf, die andere bei einer Motordrehzahl von 4000 U/min. Geprüft wird dabei immer die Spannung 1x an der Batterie und 1x direkt am Generator selbst, denn liegt nicht genügend Spannung an fließt auch nicht genügend Strom zur Batterie.
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