>Ich hoffe, es ist niemand eingeschlafen beim Lesen meiner Geschichte. Nicht, wenn sie sich so gut lesen lässt. >Vielen Dank, und viele Grüße >Micha zaydo #3 Man wird alt >Was ist denn mit der Lichthupe? Funktioniert die noch einwandfrei? >Wenn ja -> E4 defekt, verschmutzt oder sonst wie nicht mehr funktionsfähig. >Wenn nein -> Verkabelung von E4 Richtung Fernlicht defekt bzw. Das Letztgenannte gilt natürlich nur, wenn tatsächlich die H4s und die beiden Fernlichtsicherungen (insb. Standlicht-Lampenwechsel T4 - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. S11) in Ordnung sind. Bevor Du also den Schalter wechselst, solltest Du das noch mal genau überprüfen. zaydo #5 Moin, steht ein paar Zeilen darüber: Schalter für Handabblendung und Lichthupe = Lenkstockschalter links. zaydo #7 Hallo zaydo, schon mal vielen Dank für deine Ausführungen. >>Was ist denn mit der Lichthupe? Funktioniert die noch einwandfrei? Nein, gleiche Reaktion, als wenn ich den Lenkstockschalter komplett nach hinten ziehe, um das Fernlicht einzuschalten. Also auch bei Lichthupe geht das Abblendlicht aus.
Die Verarbeitungsqualität ist gut. Bei der Passgenauigkeit müssen jedoch ausstattungsabhängig leichte Einschränkungen gemacht werden. Probleme kann es mit dem Stellmotor für die Leuchtweitenregelung, dem Wischwasserbehälter und dem großen Ladeluftkühler geben. T4 standlicht birne dimmbar smarte steuerung. Problematik 111kW - Ausführung Bei T4 mit großem Ladeluftkühler (111 kW-Motoren AHY und AXG) müssen Plastikteile nachgearbeitet werden, damit die Scheinwerfer sauber sitzen. 75kW mit Originalscheinwerfern 111kW mit Originalscheinwerfern Auf den beiden Bildern kann man gut erkennen, in beiden Motorversionen sind die gleichen Scheinwerfertypen verbaut. Allerdings wird in der 111er Version eine von Hersteller perforierte Fläche ausgebrochen, um Freiraum für den großen LLK des 111er Motors zu schaffen (rotes Rechteck). In der Herstellerversion ist auch der Einbauraum der SRA in perforierter Form noch geschlossen (grünes Rechteck). 75kW / Originalscheinwerfer / Detail 111kW / Originalscheinwerfer / Detail Auf diesen Detailaufnahmen kann man den "Unterschied" sehr gut erkennen (rotes Rechteck).
Wenn der Lichtschalter bzw. Lenkstockschalter für Parklicht ausgelegt ist, der Rest des Autos nicht, oder umgekehrt, hast Du genau dieses Phänomen. Hab ich auch gehabt: Abblendlicht des alten Schalters abgekokelt, beim Schrotthändler Ersatz geholt und nicht aufgepaßt und dann den Schalter als Lehrgeld abgeschrieben. Viele Grüße, von Marc1976 » 30. 2011, 22:09 So, hier kommt die (etwas peinliche) Auflösung... Alle 4 Birnen waren durch Ich habe natürlich vor ein paar Tagen die Birnen kntrolliert, allerdings war das auf dem dunklen PArkplatz, und da hab ich wohl die flasche ausgetauscht. Is ja klar, die haben ja (fast) die gleiche Größe Naja, hab wenigstens was über Kfz-Elektrik gelernt... Wohnklofan Mitleser Beiträge: 6391 Registriert: 06. Standlicht – T4-Wiki. 11. 2009, 19:29 Aufbauart/Ausstattung: Westi Motorkennbuchstabe: jx Wohnort: Büren von Wohnklofan » 30. 2011, 22:23 Marc1976 hat geschrieben: da hab ich wohl die flasche ausgetauscht... Was lernen wir daraus? Beim Bulli schrauben nie den falschen Alkohol trinken... Gruß... Hotelbett?
Vorbereitung der Angel Eyes zum Einbau in der 111er Version 75kW / Angel Eyes Original / Detail 111kW / Angel Eyes modifiziert / Detail Entsprechend sind die Angel Eyes - Scheinwerfer ebenfalls vorbereitet. Nur ohne Perforation, sondern mit einer rechteckigen Ausspaarung. Auf dem Bild ist mit weissem Stift die Sollkante markiert, man kann aber leicht erkennen, dass eigentlich nur zwei gerade Schnitte entlang der Reckeckausspaarung nötig sind (rechtes rotes Rechteck). Analog gilt für die SRA, falls vorhanden, muss die runde Perforationsfläche ausgebrochen werden (linkes rotes Rechteck). Und noch eine Einschuböffnung für die untere Schraubklammer geschaffen werden. 111kW / Angel Eyes / eingebaut Die Angel Eyes im 111kW eingebaut. Vorbereitung der SRA SRA abgeschraubt, die Schraubklammer sichtbar Schraubklammern falsch eingesetzt Schraubklammern richtig eingesetzt Die beiden Schraubklammern müssen aus den Originalscheinwerfern entnommen werden und in die Angel Eyes eingesetzt werden. Auch in diesem Fall kommt der Dremmel o. ä. T4 standlicht birne retro vintage spiral. zum Einsatz.
>Darauf würde ich mich zunächst nicht konzentrieren, denn das Abblendlicht darf nicht ausgehen, wenn die Lichthupe eingeschaltet wird. > >zaydo Lang lang ist's her, jetzt hat es über zwei Monate gedauert, bis das Problem endlich behoben wurde. Das lag aber nicht daran, dass es ein großes Problem war, sondern an anderen Umständen (Erkrankung, berufliche Fortbildung, Urlaub, etc. ). Außerdem war es kein soo dringendes Problem, weil das Abblendlicht ja noch ging. Standlichtbirne wechseln ? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Aaaaaaalso, ich hab einfach mal meinen Schrauber mit der Sache konfrontiert. Er hat eher per Zufall festgestellt, dass der Kombistecker an der Sicherungsdose für das Fernlicht halb lose drin war. So hab ich ihn verstanden (ich war bei der Reparatur nicht dabei). Um den Stecker wieder reinzubekommnen, musste er wohl erst Kontakte aufbiegen (? ); um überhaupt an den Stecker dranzukommen, noch erst einige andere Stecker ziehen. Dabei ist es dann auch passiert (das wurde allerdings erst festgestellt, als schon wieder alles zugeschraubt war), dass der Stecker für die Geschwindigkeitsanzeige beim wieder Zusammenbauen an den falschen Kontakt angeschlossen wurde, so dass der Tacho immer Null angezeigt hat.
5 cm Länge und einen Schraubstock selbst herstellen. Den Draht an beiden Enden ca. 15 mm abisolieren und in die Form der Brücke biegen. Die abisolierten Enden dann im Schraubstock flach drücken. Scheinwerfer testen. Blinker montieren. Es empfiehlt sich, die Original-Federn zu nutzen. Kühlergrill mit Blende montieren. Weblinks FK Automotive
Dazu die Lenkradverkleidung abschrauben (3 Schrauben unten), Oberteil abclipsen, Unterteil wg. Diagnoseanschluss vorsichtig nach unten wegnehmen und den Stecker vom Lenkstockschalter abziehen - den rechts, obwohl der Schalter links ist; ggf. vorher Kabelfarben vergleichen. Ach, und fang nicht an, nach dem in einem anderen Forum als Verursacher identifizierten Relais zu suchen. Das gibt es nicht. >>>Wenn nein -> Verkabelung von E4 Richtung Fernlicht defekt bzw. >Kann ich als Laie das checken? Wie? Die Armaturentafel unterhalb vom Lenkrad würde ich sicherlich irgendwie runterbekommen, aber dann? Darauf würde ich mich zunächst nicht konzentrieren, denn das Abblendlicht darf nicht ausgehen, wenn die Lichthupe eingeschaltet wird. zaydo #9 >>>>Was ist denn mit der Lichthupe? Funktioniert die noch einwandfrei? > >>>>Wenn nein -> Verkabelung von E4 Richtung Fernlicht defekt bzw. T4 standlicht borne d'arcade. >>Kann ich als Laie das checken? Wie? Die Armaturentafel unterhalb vom Lenkrad würde ich sicherlich irgendwie runterbekommen, aber dann?
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Dies erlaubt Bakterienwachstum und Bildung von Schimmel. Reinigen Sie die Gummis regelmäßig, um dies zu verhindern. Das war hilfreich ( 164)