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Theoretisch genügen zwei Standlinien. Besser und genauer ist es aber, die Position durch drei Peilungen zu bestimmen. Diese drei Standlinien werden sich nur in den seltensten Fällen in einen Punkt treffen. Es ergibt sich fast immer ein Dreieck. Dessen Mittelpunkt ist der momentane Standort. Um eine rechtweisende Peilung zu erhalten, gilt es je nach eingesetztem "Peilgerät" zu unterscheiden. Die abzulesenden Werte müssen um die Missweisung und die Ablenkung korrigiert werden, bevor Sie als rechtweisende Peilung gelten und in eine Karte eingetragen werden. Geologenkompass und Gefügekompass – GEOWiki@LMU. Schritt für Schritt: So klappt es mit der Kreuzpeilung 1. Fall - ganz einfach - das Peilen mit dem Handkompass und über den eingebauten Schiffskompass Mit dem Handpeilkompass kann jedes Objekt mit der im Kompass montierten Kimm angepeilt werden. Der Kompass ist so konstruiert, das über ein Prisma die Gradzahlen eingespiegelt werden. Diese Angaben können dann direkt weiter verwendet wird. Gemessen wir der Winkel zwischen dem Magnetnord (MgN) und dem Peilobjekt.
Der gesuchte Ort wird dann im Flächenschwerpunkt des durch die Standlinien aufgespannten Dreiecks beziehungsweise Vielecks vermutet. Auch bei Astronavigation liegt der Standortbestimmung durch sich schneidende Standlinien die Idee einer Kreuzpeilung zu Grunde, wenngleich nicht die angepeilten Objekte, sondern nur ihre Bildpunkte auf der Erdoberfläche liegen. Flugnavigation [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Cockpitinstrumente für NDB und VOR zeigen missweisende Kurse an. Diese missweisenden Kurse können direkt in die ebenfalls missweisenden Funknavigationskarten übernommen werden. Möchte man die abgelesenen Kurse der Standlinien aber in eine Luftfahrtkarte oder Seekarte übertragen, so muss man die missweisenden Kurse in rechtweisende Kurse umwandeln, d. Kompass | Seitwärts abschneiden | Standortbestimmung. h. die jeweilige Ortsmissweisung, OM (engl. variation, VAR) muss berücksichtigt werden. Schiffsnavigation [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] In der terrestrischen Navigation, die vor allem in der Seefahrt angewendet wird, ist die Kreuzpeilung die klassische Methode zur Positionsbestimmung mittels Peilungen.
Handpeilkompasse sind auch in Zeiten von GPS und elektronischen Hilfsmitteln sehr nützlich und unerlässlich, denn die Kompasse sind oft noch präziser bei der Standortbestimmung eines Bootes. Die meisten Handpeilkompasse lassen sich mit einer Hand bedienen, manche haben jedoch auch eine Befestigungsvorrichtung für das Boot, sodass man beide Hände frei hat, um auch bei Wind und Wetter auf dem Kurs bleiben zu können. Oft haben Handpeilkompasse mehrere Funktionen, was besonders für Regatten sehr gefragt ist. Peilen mit kompass de. Die Plastimo Handpeilkompasse beispielsweise können nicht nur den Standort bestimmen, sondern auch den Kurs berechnen und sind somit hochwertige und zuverlässige Begleiter für den nächsten Segeltörn. Handpeilkompasse mit vielen Funktionen Handpeilkompasse sind nützlich, um den Standort des Bootes mit einer Hand zu bestimmen. Einige Kompasse lassen sich jedoch mittels einer speziellen Befestigungsvorrichtung auch an einer beliebigen Stelle am Boot anbringen. Dadurch hat man beide Hände frei und kann während der Peilung am Kurs bleiben.
Standortbestimmung durch Peilen und Geländeschnitt Diese Technik kommt zum Einsatz, wenn man sich z. B. an einem Bach, einer Straße, einem Grat oder einem sonstigen klar auf der Karte erkennbaren Geländestück befindet. Der eigene Standort ist nicht exakt bekannt, sondern nur ungefähr. Man weiß z. B., dass man auf einer Höhenlinie unterwegs ist (Ablesen der Höhe auf dem Höhenmesser). Ähnlich dem Rückwärts Einschneiden wird mittels einer Peilung eines bekannten Geländemerkmals eine Peilzahl ermittelt. Diese Peilung wird auf die Karte übertragen und mit der Höhenlinie, dem Bach, der Straße oder sonstigem geschnitten. 1. Unbekanntes Ziel anpeilen Wie beim Vor- oder Rückwärts Einschneiden den Kompass auf das Ziel ausrichten und dabei waagerecht halten. Die Windrose so lange drehen, bis Nord der Magnetnadel mit Nord in der Garage übereinstimmt. Die Peilzahl kann dann an der Ablesemarke in Grad abgelesen werden. Peilen mit kompass aus. 2. Übertrag auf die Karte Markierung des eigenen Standorts auf der Karte. Anlegen des Kompasses mit der Anlegekante an der Markierung.
Peilen bedeutet nichts anderes als die Bestimmung der Richtung zu einem angepeilten Objekt. Diese "Objekte" sind gut erkennbare Landmarken wie zum Beispiel Kirchtürme oder Leuchttürme. Im Wasser liegende Tonnen können ebenfalls angepeilt werden. Wichtig ist, dass die zu peilenden Objekte sicher in der Seekarte identifiziert werden können. Die Richtung zu einem Objekt wird mit einem Peilkompass bestimmt. Für diesen Zweck gibt es die verschiedensten Geräte, wie der hier abgebildete Handpeilkompass, den in ein Fernglas eingebauten Peilkompass, das Peilen über den im Schiff installierten Hauptkompass oder die Seitenpeilscheibe. Mit einer Kreuzpeilung wird der Standort bestimmt, indem unmittelbar hintereinander, also fast gleichzeitig, verschiedene Landmarken oder Seezeichen gepeilt werden. Kompass – Scout-o-wiki. Schnell auswandernde Objekte sollten am Schluss gepeilt werden. Die ermittelten Winkel werden in die Karte eingetragen? allerdings erst, wenn Sie um Missweisung und Ablenkung korrigiert wurden. Der Schnittpunkt dieser Standlinien ergibt den momentanen Schiffsort.
Benötigt werden zwei markante Punkte im Gelände bekannter Position, sowie (Peil-) Kompass, Karte, Lineal und Kursdreieck. Die ermittelten rechtweisenden Kurse können direkt in die ebenfalls rechtweisenden Seekarten ( winkeltreue Karten, rechtweisende Ausrichtung der Meridiane) eingetragen werden. Die markanten Punkte bekannter Position können sich ggf. auch auf der Wasseroberfläche befinden, z. B. Feuerschiffe, Bohrplattformen, Windkrafträder, Tonnen, Schifffahrtszeichen, oder an Land (Kirchturm, Kamin, Windmühle, Bergspitze, Kap). Wichtig ist die eindeutige Erkennbarkeit und die bekannte Position der gepeilten Objekte in der Seekarte oder nach Länge und Breite. Peilen mit kompass 1. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Jeppesen Sanderson: Private pilot FAA practical test study guide: airplane single-engine land. Verlag Englewood, Colorado 2000, ISBN 0-88487-265-3. Jeppesen Sanderson: Private Pilot Manual. Verlag Englewood, Colorado 2002, ISBN 0-88487-238-6. Jürgen Mies: Funknavigation, Reihe Privatpilotenbibliothek, Band 3, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1995, ISBN 3-613-01648-6.