Beschreibung Seminarinhalte Details Ihr Browser unterstützt das Video-Format nicht / Your browser does not support the video tag. Beispielvideo Anatomie Herz Teil 2 Die immer komplexer werdenden Abrechnungssysteme der ambulanten und stationären Versorgung in Deutschland erfordern eine effektive Zusammenarbeit von Medizinern und Ökonomen. Dieses bedeutet, dass sich nicht nur Ärztinnen und Ärzte betriebswirtschaftliches Know-How aneignen, sondern auch Mitarbeiter/-innen aus der Abrechnung und der Verwaltung über medizinische Grundlagen verfügen müssen. Nur so gelingt eine eine reibungslose Verständigung der beiden Berufsgruppen. In diesem Online-Kurs werden anhand von 13 Videos mit einer Gesamtlänge von 181 Minuten neben einer Einführung in die medizinische Terminologie (z. B. Bedeutung von..,... ektomie) auch die Grundlagen der Anatomie und Funktion von den wichtigsten Organsystemen erläutert. Dieser Online-Kurs steht Ihnen nach dem Start für 30 Tage zur Verfügung. Den Teilnehmern stellen wir zusätzliches Lehrmaterial (Lehrbuch der medizinischen Terminologie) zur Verfügung.
Köln – Am 24. April 2012 startet die diesjährige Schulungsreihe "Grundlagen der Medizin" mit dem Vorkurs zum ersten Modul in Köln. Das zweite Modul findet vom 20. bis 22. Juni 2012 ebenfalls in Köln statt. Nachdem die Veranstaltung im letzen Jahr bereits im Januar ausgebucht war, möchten wir Interessierten die Möglichkeit bieten, kurzfristig wegen Terimkollision zurückgegebene Teilnehmerplätze zu nutzen. Setzen Sie sich mit uns in Verbindung und Sie erhalten sofort eine Rückkopplung zur Verfügbarkeit. Kurzinformation zur Schulung: Auch im Jubiläumsjahr bietet die Schulungsreihe ÂGrundlagen der Medizin für Nichtmediziner Teilnehmern mit u. a. administrativem Hintergrund die Möglichkeit des Einblicks in wesentliche Fachgebiete der Medizin, der entsprechenden Schnittstellenbetrachtungen und der unabhängigen Reflexion von Teilnehmerfragen mit Experten aus 18 Wissensgebieten. Neu hinzugekommen ist der ÂVorkursÂ, der den Teilnehmenden den Einstieg in die medizinische Kommunikation erleichtern soll.
Unterrichtsstunden / Ustd. : 200 (Fernkurs) Kursbeschreibung: Der Fernkurs richtet sich an Absolventen, die keinen Abschluss haben bzw. sich auf ein Studium im Bereich Medzin vorbereiten oder sich zu dem erworbenen Abschluss fortbilden wollen. Mit dem Fernkurs "Medizin für Nichtmediziner" erhalten Sie das medizinische Grundwissen, das Sie für Ihren beruflichen Alltag im Gesundheitswesen benötigen. Verständliche Lernscripte, Vorlesungungen bzw. Aufzeichnungen von Vorlesungen erleichtern das Handling des Studieren (…) Neben den Organsystemen des menschlichen Körpers lernen Sie die wichtigsten Krankheitsbilder, ihre Diagnostik und Therapie sowie die zugehörigen Fachbegriffe kennen. Anhand vieler Beispiele eigenen Sie sich zudem die pflegerischen Grundlagen der Patientenversorgung an. Studienlaufzeit: 3 - 24 Monate (Kurs kann vorzeitig abgeschlossen werden) Kursgebühr: 960, 00 EUR Ratenzahlung: (Bonitätsüberprüfung erforderlich) 10 Raten / a 96, 00 EUR mtl. Ratenzahlungen werden zum 1. eines Monats fällig.
Zudem sind Ihnen gängige Diagnose- und Therapieverfahren geläufig. Video: Kurs "Grundlagenmedizin für Nichtmediziner" kurz erklärt Online-Variante In der papierlosen Kursvariante nutzen Sie ausschließlich digitale Studienunterlagen und sparen somit Kursgebühren! MEHR ERFAHREN Grundlagenmedizin für Nichtmediziner ist ideal für: Berufstätige, die als nichtmedizinisches Personal im Gesundheitssektor tätig sind, z. Krankenkassenmitarbeiter/-innen, Juristen/Juristinnen mit medizinischem Schwerpunkt, Ernährungsberater/-innen, Manager/-innen in der Gesundheitsbranche. Anschaulich und methodisch vielfältig erklärt Die Inhalte werden Ihnen durch didaktisch gestaltete Studienhefte vermittelt. Unsere Lehrenden begleiten Sie dabei. Die Studienhefte stehen Ihnen so zur Verfügung, wie Sie am besten lernen können: Als gedrucktes Heft, das Sie nach Hause geschickt bekommen, und teilweise auch in diversen digitalen Formaten. Über Ihre Lernplattform können Sie die Studienhefte bequem als PDF herunterladen, manche auch in allen gängigen E-Book-Formaten oder sogar mit Audiofunktion.
Du musst die Turbo-Kennfelder fahren und anpassen können und auch das Steuergerät loggen können; hier ganz wichtig: Klopfeinheiten! Hat dein Steuergerät ein EPROM, dann kannst du das verwenden, umprogrammiert auf Turbokennfelder, oder du kaufst dir eins mit EPROM. Damit kannst du zumindest am Anfang bis ca. 200-250 PS problemlos fahren. Zum loggen kannst du z. B. einen Palm nehmen oder TunerPro RT mit passendem Kabel. Möchtest du fortwährend tunen und noch mehr, dann empfehle ich ein Steuergerät vom Evo 5-8. Zum Programmieren und loggen brauchst du dann ein passendes Kabel (Tactrix OpenPort) sowie EvoScan. Sauger auf turbo umbauen tüv download. Programmieren von EPROMs, Loggerkabel, usw. gibt es bei mir. Ich kann dir auch wärmstens empfehlen.
Crazy-Twins Projekte Jetta II 16V Turbo Umbau Vom 16V Saug-Motor zum 16V Turbo-Motor In der damaligen Zeit hat sich so langsam der Umbau von 16V Saugmotoren auf 16V Turbomotoren etabliert. Warum es also auch nicht mal selber probieren? Genug kompetentes Wissen im Umfeld gab es dank S-Motors, Pieper, Atze oder Scholz. Man sollte also nicht beratungsresistent sein und dann würde es schon klappen. Über einen längeren Zeitraum hinweg wurden zuerst Teile gesammelt und die Umgebung auf die Mehr-Leistung vorbereitet. So gab es unter anderem eine größere Bremse, um den Anforderungen des TÜV gerecht zu werden und der Motorraum wurde etwas auf Vordermann gebracht. Vom Sauger zum Turbo Eigentlich hat sich am Motor des Jetta II nicht viel verändert. Turboumbau? (Auto, Auto und Motorrad, Tuning). Ein Block vom Golf III mit der Kennung "2e" hielt Einzug und bekam ein paar Taschen für die Ventile verpasst. Die Verdichtung wurde entsprechend angepasst und der Kopf des Saugers war bereits optimiert und konnte so übernommen werden. Etliche Kleinigkeiten wurden gleich so gemacht, dass sie auch längerfristig den Ansprüchen genügen sollten.
Die Messgenauigkeit ließ bei unserem Praxistest also zu wünschen übrig. Eine Streuung von fast zehn Prozent oder 36 PS lässt nur einen Schluss zu: Der Sache kann man nicht so recht trauen. Zitat Ende Du siehst man muss es nur nicht ganz so genau nehmen mit den Messungen selbst moderne Leistungsprüfstände sind nur bei mehren Vergleichs Messungen präzise genug, sofern man nur eine einzel Messung macht kann durchaus mal ein super Wert raus kommen der ist dann aber "Unrealistisch". Genau das würde ich vermuten aufgrund dessen weil ich niemanden kenne der mit solchen Maßnamen einen solchen Effekt erzielt hat. Turboumbau eintragen lassen - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Exakte Leistungen bekommt man nur mit einem Motorenprüfstand und dazu muss der Motor ausgebaut werden.... Glaub es oder lass es. Mfg Scoti
Technologie aus der Raumfahrt. Ohh. Naja, wenn man zurück blickt, dann ist diese Art der Beschichtung auch nicht so das gelbe vom Ei. Die ausgwählte Farbe war nach einiger Zeit als solche nicht mehr zu erkennen und an enigen Stellen kam seltsamer weise Rost durch. Luftzufuhr des Jetta II 16V Turbo optimieren Jetta II 16V Turbo mit optimierter Drosselklappe Auch wenn es ein Turbo werden soll und die Luft so durch die Ansaugstrecke gedrückt wird, war es trotzdem wichtig, dass alle Übergänge der einzelnen Bauteile halbwegs anständig sind. So wurde die G60-Drosselklappe zerlegt und alle Übergänge entsprechend angepasst. Anschließend ging es weiter mit den Übergängen von Drosselklappe in die S2-Ansaugbrücke und von der S2-Ansaugbrücke an den Kopf des 16V. Die Verohrung bis zur Drosselklappe wurde zwischenzeitlich mal modifiziert. Ursprünglich war vorgesehen, dass das Rohr vom Turbo zum Ladeluftkühler über den Motor verläuft und dies tat es auch eine Weile. Sauger auf turbo umbauen tüv 2. Optisch war das aber nicht so der Hit und so verlief das Rohr irgendwann "unsichtbar" an den Riemenscheiben vorbei.
#7 Prinzipiell lässt sich jeder Motor mit einem Turbolader oder einer Kompressoraufladung ausrüsten. Ist alles nur eine Frage des Geldes. Es reicht eben nicht, nur den Krümmer zu tauschen und einen Turbo drauf zu setzen... #8 Naja was muss man denn nioch machen?! Nehme mal an, Einspritzdüsen, andere Kerzen, andere Zündspulen, vielleicht anderen Kolben?! Andere Dichtungen und Lager?! #9 ich hab mir mal von ner Firma in Augsburg letztes Jahr mal ein Angebot machen lassen.... Umbau 2.0 CS Sauger auf Turbo | Saab-Cars. für ca 3500. - wäre einer Kompletter Kompressor Kit inkl Einbau und Tüv zu haben.. Ich lese nur immer wieder in anderen Foren... das viele den G-Lader bzw vom Mercedes den Kompressor "aufstecken" und die bekommst du für verhältnissmäßig wenig Geld auch als generalüberholte Teile. Und der Kompressor steht halt immer an auch schon ab Standgas.... der Turbo hat halt "Anlaufschwäche".... #10 Den Kompressor musst du aber erstmal unterbringen und dann auch entsprechend an den Riementrieb anbinden. #11 Das Ding ist ja auch du bekommst zwar den Motor neu und darauf auh Tüv aber da müssen doch bestimmte Sachen wie Antriebe und Vor allem die Bremsanlage auch geändert werden oder?!
Wer das Geld hat sich nen Turbo zu bauen, der sollte das Geld dabei auch über haben... #9 Du hast gefragt, ich hab sachlich und korrekt geantwortet! Wenn du nun eh alles weißt wie du es machst ist ja alles prima! Ich sag nur soviel: Millionen Fliegen fressen Mist - Ich nicht #10 Hallo, also, mein bruder ist ing. prüfer bei tüv -hanse.... es muss ein leistungdiagramm vorgelegt werden, alle nummer/ daten von verbauten teilen.. denn ein abgasgutachten, wegen co austoss (wird mit nem ballon eingeschickt).... denn die freigabe der bremsanlage wenn es nur g60 ist...... es sind mit nen k24/ k26 über 300ps möglich wenn man es richtig macht... denn man kann ohne passendes wissen auch alles zerstören.... z. B.. : zündkerzen.... also, erst nachfragenb vor dem, einbau... ich habe es schon zichmal gemacht..... aber egentlich kosten soeine eintragung um 550- 1000euro je nach mitgebrachtenh unterlagen und umbau-umfang.... Sauger auf turbo umbauen tüv video. IST HARTE REALITÄT!!!.... mfg Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
Und denk mal das abnehmen zu lassen etc. wird das kostenspielige sein:( #12 Die 300mm Bremsanlage vom 2. 0 16V reicht bis 200 PS ohne Probleme. #13 ich hab mir mal von ner Firma in Augsburg letztes Jahr mal ein Angebot machen lassen.... für ca 3500. - wäre einer Kompletter Kompressor Kit inkl Einbau und Tüv zu haben.. Ich lese nur immer wieder in anderen Foren... der Turbo hat halt "Anlaufschwäche".... Für 3500 € bekommst du aber nen schicken neuen gebrauchten Phase 1 mit relativ wenig Kilometern, der nen Turbo drin hat. #14 Achso?! Die hab ich in meinem 1. 8 16V auch drin?! Wie gehtn das?! Dann ist das Auto ja mit der Bremsanlage total überdimensioniert?! #15 Das Fahrzeuggewicht bleibt ja gleich und der Laguna hat sehr gute Bremsen, da kann man echt nix gegen sagen. #16 Achso nagut okay. Dann ist klar, stellt sich mir nun wieder die Frage, wieso der 1. 6 16V ne kleinere scheibe hat?! Aber gute Bremsen hat er auf jedenfall:) Kann ich nur bestätigen:) Nochmal zurück zum Turboumbau. Was musst dun im Motor ändern?!