#1 Hallo Leute, ich habe da so ein Problem mit meinem Leerlaufsteller. Habe ihn vor ein paar Tagen ausgebaut um ihn zu reinigen und um den Motor ein wenig besser kennen zu lernen. Reinigung: über Nacht mit dem T-Stück in Spiritus eingelegt... habe ich tausendmal gelesen, hat bei den Leuten funktioniert. Beim Freundlichen dann noch einen neuen U-Schlauch der unten vom LLS zum LMM geht gekauft. Also alles wieder sorgfältig eingebaut usw. Doch dann die Enttäuschung: Motor startet schlecht, stirbt danach langsam aber sicher ab... Common-Rail Piezo-Injektor Bosch Rücklaufmengentest Durchflussmengenmessung - YouTube. Heute morgen dann auch wieder, muss immer aufm Gas bleiben, sonst geht er im Leerlauf aus. Ab ca. 70°C Kühlwasser-Temperatur bessert es sich dann aber und er hält einen stabilen Leerlauf mit ca. 800/min. Jetzt habe ich das Teil wieder vor mir liegen, denn ich habe in einer PDF-Datei von Bosch gelesen, dass man den LLS auch prüfen kann. Unter anderem steht dort geschrieben, dass dieser Schieberegler leichtgängig sein muss. Habe grad auch ein paar Tropfen Feinmechanik-Öl reingetupft aber dieser Schieberegler lässt sich kein bisschen bewegen [] Die Kontakte für den Stecker sind auch in bester Ordnung.
grüsse, winfried #15 Frank63 Geschrieben 06 Dezember 2015 - 18:13 Schöne Anleitung, vielen Dank auch für die nachgereichten Bilder.. Gruß Frank...... den Rest hab ich vergessen.... #16 Frank 928 Geschrieben 07 Dezember 2015 - 09:38 Jaja, bei gibt es immer alles und dann schreibt dir jemand aus Polen fünf Tage später, dass es nicht lieferbar wäre. Ich hab' den Verdacht, dass es sich bei der Website um einen Adressensammler handelt... ;( @Oliver: ja Freisinger hat sehr viel auf dem Ersatzteilmarkt aufgekauft, mit dem Effekt, dass es dort teilweise zu astronomischen Preisen kommt. Bosch leerlaufsteller prüfen und. Auch kann man sich auf die Teileauskunft der Fa. Freisinger nicht verlassen - wenn man mal genau nachfragt, kommt keine Antwort mehr. Am Besten ist es, nach der vorab erfolgten online Teileauskunft in KA in der Prinzstraße vorbei zu fahren (die nehmen auch nur Bargeld), sich das Teil aus dem Lager bringen zu lassen, es sich GENAU anzusehen und nur bei Gefallen zu kaufen. Geschäftsgebaren dort ist unnachahmlich, aber das Monopol machts halt.
bei einer umrüstung auf luftmassenmesser reagiert das system noch sensibler auf nicht mehr ganz taufrische leerlaufregler. da hilft dann möglicherweise nur ein neues gerät... grüsse, winnie 2011: Nach 100 Jahren; Enkel kauft einen Porsche 911. Es lebe der Neun-Elfer!
Jetzt weiß ich wenigstens was Sache ist! Bei mir lässt sich da leider gar nix bewegen! Ich geh mit dem Schlitzschraubenzieher rein und heble aber es passiert nix! Sollte ich dieses T-Stück vielleicht mal richtig in WD40 einweichen/einlegen über Nacht? Habe morgen zum Glück erst um 9. 20 Uhr Schule, dann könnte ich davor dann abchecken was Sache ist. Ob er vielleicht wieder geht (utopische Vorstellung [lach]) oder ob es immer noch hakt. Denke mal da muss was an der Mechanik/Walze irgendwo kaputt gegangen oder verstopft worden sein... Strom bekommt er ja und er reagiert drauf... Vielleicht habe ich ja Glück. Einen neuen werde ich sicher nicht kaufen. Kost glaub 500 Euro das Teil... Unki hat gesagt er hätte noch einen, das wäre natürlich super. Ansonsten halte ich mal die Augen auf ebay offen, vielleicht finde ich ja was Günstiges und Funktionierendes! :-/ Ultraschallbad ist leider nicht vorhanden. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wenn es morgen nicht besser ist dann schaue ich mich mal um wo ich dies machen könnte. So schnell gebe ich da nicht auf.
an die untere achse kommt etwas fett #13 Hartmut Schulze Geschrieben 02 Dezember 2015 - 08:47 ich hatte das gleiche Problem und bin das Risiko eingegangen ein Nachbauteil der Fa. Löwe einzubauen. Preis lag inkl. Versand bei 49, -- €. Bei Mittelmotor hätte der Leerlaufsteller 307, --€ gekostet Ob es ein Boschteil oder ebenfalls Nachbau ist weiß ich nicht. Auf jeden Falls hat das Nachbauteil gepasst und der Leerlauf funzt wieder. Leerlaufregelventil prüfen testen Funktionsbeschreibung z.B Audi 80 NG oder Opel C20NE BMW - YouTube. Es ist überigens das von dir angesprochene Teil mit hellem Stecker. Ich werde jetzt den Originalen mal dank deiner Anleitung öffnen und reinigen und anschleißend zwecks der Wahrung der Originalität wieder einbauen. viele Grüße Hartmut -------------------------------------------- Mitglied der SCUDERIA FRANKONE #14 Geschrieben 02 Dezember 2015 - 21:22 hallo hartmut, ich vermute mal, dass die nachbauten aus china kommen (was heutzutage auch nicht). meins war damals mausetot. wenn das teil funktioniert, umso ein reserveteil kann nie schaden. übrigens, man kann statt neuteil auch ein gebrauchtgerät aus der autoverwertung aufarbeiten.
Lese mal hier alles in Ruhe durch, nur um zu wissen was man alles beachten muß: Anleitung zur Diagnose Fehlerspeicher & Tastverhältnis am Motor M102 ab 9/89 18 Lustig lustig. Hab noch ein letztes Mal am Poti gefummelt. Es war auf 0, 9 statt 0, 7. Jetzt ists auf 0, 7 und es geht. Wenn jetzt aber nochmal was sein sollte (was momentan ja nicht der Fall ist), wende ich mich an die Adresse, die du mir gabst. Hiermit bezeichne ich mein Projekt "Motortausch" als endgültig abgeschlossen. 19 Ich nutze mal den Thread um die Ausgangsfrage wieder aufzunehmen. Ich möchte den Leerlaufregler ausbauen und habe alles abgemacht. Allerdings bekomme ich den nicht raus weil ein schwarzes elektronisches Bauteil vom Mengenteiler im weg ist. Darf ich das abschrauben damit ich den Leerlaufregle abbekomme? Der Einbau wird sonst die hölle wenn das Ding noch im Weg ist. Batterie natürlich abgeklemmt. Bosch leerlaufsteller prüfen wählen 2021. 20 Der schwarze Kasten ist das EHS. Ja, du kannst die Schrauben lösen und das EHS abnehmen. Aber lege ein paar Lappen bereit, denn aus den Bohrungen am Mengenteiler wird Benzin austreten.
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