Ich denke gerade bei den schweren Bullis macht es Sinn. Matse macone Stammposter Beiträge: 555 Registriert: 28. 02. 2015, 20:47 Aufbauart/Ausstattung: Weinsberg Anzahl der Busse: 0 Wohnort: Paderborn newt3 Inventar Beiträge: 4242 Registriert: 02. 08. 2006, 22:30 Aufbauart/Ausstattung: bus Leistung: 70 Motorkennbuchstabe: VW JX_JOSCHI Beiträge: 3497 Registriert: 01. 2012, 10:22 Aufbauart/Ausstattung: Camper Leistung: 69 Motorkennbuchstabe: JX Anzahl der Busse: 2 Wohnort: Bayrisch-Schwaben und Oberschwaben Re: Endlich mal Bilstein B6 Stoßdämpfer in der besseren Abstimmung Beitrag von JX_JOSCHI » 08. 11. Erfahrung mit Bilstein B4? - Das Forum der Passat-Kartei-Deutschland. 2017, 19:29 Das wäre also die Alternative zu den roten Koni wenn ich das richtig verstehe? Grüße, joschi the worst day on the track is better than the best day at the office T3 Klappdachcamper 2WD: fährt und macht Spaß (KLICK) T3 Hochdachsyncro 4WD: wird irgendwann mal fertig gebaut von Brown Bull » 11. 2017, 20:11 nein die B6 Sonderabstimmung sind glücklicherweise nicht gekürzt und können somit sowohl als auch verwendet werden.
Ich mag es schon gerne straff, aber das war einfach knochentrocken. Das Serien- Fahrwerk vom Ford Fiesta meiner Frau ist da um Klassen besser. Ich habe inzwischen Seriendämpfer von 200 PS Astra probiert, die sind aber genau so Kacke wie meine originalen waren ( meiner hat 150PS) Ich werde wohl noch die B6 probieren und hoffen, dass ich dann genau zwischen Serie und B8 bin, dass könnte ich mir gefallen lassen. LG #15 Also Bilstein B6 und B8 sind von der Dämpfungscharakteristik identisch, Unterschied ist lediglich die kürzere Kolbenstange beim B8. Du solltest also eher den B4 ausprobieren, wenn Dir der B8 zu hart ist. Erfahrungen Bilstein B6 VS Sachs verstärkt ??? - Rad / Reifen / Fahrwerk - T4Forum.de. Der ist eher als Serienersatz konzipiert, ist aber evtl. von der Dämpfungscharakteristik besser als der Opel Seriendämpfer. Gruß Markus 1 Seite 1 von 4 2 3 4
#3 Zitat Original von Dirk1964 Bin allerdings aufgrund der Vorfälle der letzten Zeit hellhörig geworden. Nicht zu unrecht... Kurti und ich haben letztes Jahr die B6 reingebastelt. Irgendwann fing das Poltern an. Ich habe gesucht und gesucht, testweise alte Dämpfer vom Bifuel reingeschraubt. Und siehe da - das Poltern war weg ( Der Tüv-Mann mite Rüttelplatte sagte mir, dass beim T4 mit B6 häufig was an der VA zu hören ist). Kurti hat dann an der VA verstärkte Sachs eingebaut und die Bilsteine reklamiert. Die wurden tatsächlich rückerstattet. Angeblich handelt es sich bei den B6 um einen Konstruktionsfehler in Verbindung mit einer T4-Vorderachse. Aber das wird Kurti sicher selbst nochmal erklären minorblack #4 Habe meine B6 12/04 reingebaut und ca. 180000km gefahren mit Tieferlegung und Dresdner Straßen. Bis heut ohne Probleme. Bilstein b6 erfahrungen 12. Zustand bis jetzt i. O. Kein Poltern, kein Schwanken o. Ä. Bin auch etwas verwundert über die Qualitätsprobleme in letzter Zeit. Wollte eigentlich für meinen 111er auch die B6 jetzt ordern aber... mal sehen wo die Preise bei den verstärkten Sachs liegen.
). Kosten übrigens vuh zusammen aktuell 537, - €. Gibt es dazu Korrekturen/Ergänzungen? Manche finden die B12-Kombi super, Andere finden sie extrem hart. Andere finden die Kombi aus B6/B8 mit den M033 Federn super. Hat jemand Erfahrung mit beiden Kombis, bzw. evtl. von M033 auf Bilstein umgerüstet und kann folglich beides beurteilen? Gibt es noch andere gute (und bezahlbare! ) Ideen? Hat jemand einen Tipp, wo man im Raum FFM und Umgebung ein Fahrwerk gut/günstig einbauen oder auch nur vermessen lassen kann? Einbau habe ich vielleicht jemanden, aber die Vermessung sollte schon ein echter Profi machen. Danke Euch und bin mal auf die Antworten gespannt. BG, Martin #2 Wenn es nicht härter werden sollte, dann gibt es nur eine Option, die ich persönlich so oder so die beste finde. Meine Erfahrungen mit Bilstein B6 - Fahrwerk & Bremsen - E39 Forum. - Werkstieferlegungsfedern M033 1-2 mm (Werkstieferlegung hat nichts mit orig. Sportfahrwerk M030 zu tun) - mit Bilstein B8 alles andere ist härter und das o. g. ist schon hart genug, bei dem Zustand unserer Strassen sowieso.
000 km und wenn du dazu noch sehr schnell über die unbefestigten Wehe preschst dann sind sie nach 30. 000 km Federn können nach Wochen schon hin Steinche an die feder, der lack platzt und es bricht irgendwann die die feder jedes jahr raus und lackierst die halten die ewig #12 Original von Multi-Fanfare Dann werd ich mal nicht lacken, da der lack sowieso nicht die elastik aushällt weil lack wird ja eigentlich starr. Bilstein b6 erfahrungen test. Daher nehm ich mal wie es einer hier mal geschrieben hat im anderen fred. Isolierband oder reparaturband draufkleben hällt bestimmt gegen steinschlag:D Nur die dämpfer hast schon recht wie man fährt genauso wie bei den reifen und bremsen usw. #13 Dann werd ich mal nicht lacken, da der lack sowieso nicht die elastik aushällt weil lack wird ja eigentlich starr. Isolierband oder reparaturband draufkleben hällt bestimmt gegen steinschlag Nur die dämpfer hast schon recht wie man fährt genauso wie bei den reifen und bremsen usw. Lack oder was ist sogar noch besser weil es viel besser vor den steinen schü hab früher Schlauch hön eingefettet und den Schlauch mit Pressluft auch gemacht wo die Windungen der feder aufeinander lagen um knarrgeräusche zu verhindern #14 Moin, meine B6, erworben 2005 haben ca.
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Aber man kanns ja eh nicht allen rechtmachen. Nun ja. R.