LPG als Direkteinspritzer Ab Werk gibt es noch keine Autogasumrüstung für Direkteinspritzer – zum Nachrüsten aber sehr wohl. ecoFleet hat den Umbau eines VW Golf 1. 4 TSI begleitet. 26. 04. LPG-Systeme für Motoren mit direkter Benzineinspritzung | EKO-GAS GmbH. 2012 Anna Matuschek Bei den Ottomotoren geht der Trend klar zu aufgeladenen Direkteinspritzern. Doch bei den wenigen Benzinern, die ab Werk mit gegenüber Superkraftstoff rund 50 Prozent günstigerem Autogas (LPG) betrieben werden können, handelt es sich durchweg um wenig attraktive Saugmotoren. Die Werksangebote sind zwar gut gemeint, meist professionell gemacht, aber echte Spaßbremsen. Abhilfe bieten nun professionelle Nachrüster wie beispielsweise Blue for Green in Bad Kreuznach. Aber vor dem Sparen an der Tankstelle müssen LPG-Interessenten erst einmal tief in die Tasche greifen: Knapp 3. 000 Euro kostet der Umbau eines Golf 1. 4 TSI. Dafür gibt Blue for Green jedoch drei Jahre Garantie auf die Einbauteile, bietet einen Hol- und Bring-Service zu einem der bundesweit acht Einbaustandorte und eine TÜV-zertifizierte Anlage mit Eintragung in die Fahrzeugpapiere – in der Branche keine Selbstverständlichkeit.
LPG-CNG Van Meenen entwickelte im eigenen Haus lpg-Installationen für Direkteinspritzmotoren. Dies kann sowohl für LPG als auch für CNG erfolgen. Der Modulcode spielt keine Rolle. Wir bieten eine Lösung für nahezu jeden Direkteinspritzer. Im Folgenden finden Sie Listen von LPG-Anlagen, die bereits für die Direkteinspritzung verschiedener Marken entwickelt wurden. Autogas für Direkteinspritzer: Auch moderne Motoren sollen sparen - FOCUS Online. Die meisten Kits sind ab Lager lieferbar. Abkürzungen für die Direkteinspritzung bei den verschiedenen Automarken: Alfa Romeo = JTS Audi = FSI Ford = SCI Mercedes = CGI Mitsibishi = GDI Opel = DGI Renault = IDE Sitz = FSI Skoda = FSI Toyota = D-4 Volkswagen = FSI LPG Kits Direkteinspritzung nach Marke
Die Lpi-Anlagen von Vialle arbeiten wie ein Benzin-Einspritzsystem. Unter Druck gelangt das flüssige Autogas vom Tank bis zu den Gaseinspritzventilen. Ein Betriebsdruck von 5 bar erzeugt eine integrierte Membranpumpe im Gastank, die das flüssige Gas zu einer Druckregeleinheit im Motorraum pumpt. Diese Druckregeleinheit regelt den Druck im System. Bei Druckverlust (Leck in der Leitung) schaltet ein Absperrventil die Gaszufuhr automatisch ab. Erreicht das Autogas dann die Gaseinspritzventile, die im Ansaugkrümmer verbaut sind, wird überschüssiges Gas über Rücklaufleitungen zum Gastank zurück geführt. Benzindirekteinspritzer » Fahrzeugzentrum Hamann. Durch originale Signale des Benzinsteuergerätes werden die Gaseinspritzventile angesteuert. Somit bleiben alle ursprünglichen Signale, das Motormanagement, sowie die Diagnosefunktionen erhalten. Zu guterletzt ist das Lpi-System von Vialle absolut wartungsfrei. Auch Interessant: Autogasanlagen für Dieselmotoren! Themenverwandte Artikel: Autogas was ist das? Vorteile von Autogas gegenüber Benzin Autogas und die Umwelt Autogas und Sicherheit Verbreitung von Autogastankstellen Umrüstung auf Autogas Kosten einer Umrüstung Die Autogasanlage Autogasanlagen für Benzin- Direkteinspritzer (FSI, TSI …) Autogas für Dieselmotoren Die Betankungstechnik Autogas von A-Z Weitere interessante Links in unserem Kfz Verzeichnis / alternative Kraftstoffe & Antriebe
Für den Kunden bedeutet der LPG-Betrieb lediglich, dass er den rund 13 Euro teuren Filter alle 35. 000 Kilometer ersetzen sollte.
[Vectra C] apleck 9. April 2008 #1 moin moin. Wollte mir als nächstes einen Vectra c anschaffen. eigentlich den 1. 8 mit 140Ps, da eine LPg Anlage rein muß. Jetzt habe ich aber gehört, dass man auch schon direkteinspritzer auf LPG umbauen kann. Dann wäre ein 2. 2 natürlich besser als der 1. 8er. Hat jemand Erfahrungen damit gesammelt? Opel sagte vor kurzem zu mir, dass man keine direct umbauen kann. mfg Arne #2 ja kann man... es gibt aber noch nicht gerade viele anbieter dafür..... glaube Icom und Vialle... musst du mal direkt bei einem Umrüster fragen. Klar dass Opel da kein Interesse daran hat solche Infos weiterzugeben, denn die bieten ja mittlerweile selbst umbauten an, die meines Wissens nach teilweise von Irmschä gemacht werden. #3 Opel hat nur zwei Benzindirekteinspritzer. Den 2, 2 direct mit 155PS im Vectra C und Signum und mit 150PS im Astra H und den 2, 0T im neuen GT mit 264PS. #4 tach, also Prins bietet auch eine an auch für den 2, 2l hab die anlage in meinem Zafira OPC und das teil ist top LINK PRINS mfg kikolu #5 die prins scheint mir aber nur für den nicht direkteinspritzer zu sein (2003 gabs den ja noch nicht).
Home Forum Ford Forum Ford Focus Forum Der Kofferraum meines vier jahre alten Focus ist immer nass und der Verbrauch lässt zu wünschen üb
Sonst werde ich das mit dem Silikon versuchen, aber ich bin nicht sonderlich Handwerklich. Werde mich mal drum kümmern. Gruß Maddin Zurück zu Ford Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 1 Gast
Frei nach dem Motto: "Unter der Matte sieht das ja eh keiner". Und ich denke mal, daß es mit der "Halbwertszeit" von Gewebeband als Dichtmaterial so in etwa mit diesem knappen Jahr hinkäme. Da bis dahin nie eine Arbeit in diesem Bereich nötig war, müsste ansonsten das Gewebeband schon in der Fabrik anstelle der Stopfen drangemacht worden sein, was ich mir nicht vorstellen kann. Und wie gesagt, das Gewebeband möchte ich sehen, daß über 10 Jahre dicht bleibt... Würde halt gerne wissen, ob ich jemandem in den Hintern treten soll. Das blöde ist nämlich, daß der Kofferraumteppich stärker gelitten hat, als gedacht. Ratgeber: Feuchtigkeit im Auto: Raus mit Wasser und Mief - FOCUS Online. Die weiche Moosgummi-Unterseite klebt stellenweise am Boden fest; im Grunde kann ich gerade mal einen neuen kaufen. Auch die Abdeckung des Reserve-Rads kann ich im Prinzip wegkicken, weil Schimmel dran. Die 2 dunkelgrauen Streifen auf dem Bild sind übrigens Vertiefungen im Kofferraumboden, wie flache Kanäle, an denen das Wasser von den 2 Löchern nach hinten laufen könnte. Jedenfalls könnte dies auch erklären, warum die Abdeckplatte des Reserverades an der blau umkreisten Stelle am stärksten betroffen ist (auf der Unterseite sogar schon leicht schimmelig), obwohl diese Stelle weiter weg von den Löchern ist.
25. 11. 2010, 23:16 #1 Grünschnabel Hallo liebe ST Freunde, ich habe seit der Tuning World (Mai 2010) InPro Led Rückleuchten. Im Oktober ist mir aufgefallen das in mein Kofferraum Wasser eingedrungen ist, meine Vermutung war das die Clips undicht waren. Habe diese dann mit Silikon abgedichtet. Heute habe ich festgestellt müssen das ich wieder Wasser im Kofferraum habe, ich kann mir aber nicht vorstellen wo das herkommen soll? Hat von euch einer eine Idee? MTB Stufe 3+, MTB Ansaugsystem, Airtec gen. 3 LLK, Mongoose ab Turbo, RS-Kupplung, H&R 40/40, Tomason TN1 19" _/\ Mein Focus ST /\_ 26. 2010, 07:28 #2 also so wie ich das sehe sind deine dichtungen an den plastikfassungen für die schrauben defekt. ich würde an deiner stelle die nasen von den inpro leuchten, die auf die dichtungen drücken, entfernen und die fassungen für die schrauben nochmal schön mit silikon einsauen, so hat es bei mir dann beim 2ten mal auch dem habe ich absolute ruhe. Nasser Kofferraum | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval. Focus ST 2. 5 / Electric Orange / RS 2 Kat / Mongoose ab Kat (2x 100mm eingerollt) / LED Rückleuchten schwarz / Scheiben hinten schwarz getönt / Gel Badges Black-Orange Mein ST in der Gallery 26.
Joachim Woher ich das weiß: Beruf – Seit über 40 Jahren als Schrauber unterwegs. Meisterbrief Hallo Um die Undichtigkeit festzustellen, mußt du erstmal genau wissen, woher sie kommt. Deshalb fahre mit einem zweiten Mann oder Frau zu einer SB-Waschanlage. Einer berieselt das Auto und der andere schaut im Kofferaum wo die Undichtigkeit herkommt und dann gezielt bekämpfen hast du keine Chancen das Einlaufmodell abzudichten hat einen kleinen Kopf und kann überall eindringen. Erfahrungswerte helfen da nicht weiter. N. G. Kofferraum oder Heckscheibendichtung defekt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Oder die Wasserablauflöcher im Rahmen sind verstopft. Fehler liegt sehr warscheinlich an den ablaufschläuchen vom werden gerne mal undicht... Meistens sickert das durch die ritzen der schweisstellen. Lass die Blechübergänge von innen mit Karosseriekleber versiegeln. Das musste ich beim Fox meiner Schwester ebenfalls mal machen.
Ansonsten fällt mir der Dichtungsgummi von Heckklappe oder Kofferraumdeckel ein. Das Wasser läuft dann an die tiefsten Stellen, also die Reserveradmulde und evtl. auch Richtung Rücksitzbank. Vorschlag: Mach mal den Kofferraum leer und trocken, lege z. B. Zeitungspapier aus und beobachte, wo es zuerst feucht wird (es soll ja wieder regnen). Grüße Uli #3 Ganz genau, die Dichtungen der Rückleuchten... Und um die nächste Frage gleich vorweg zu nehmen: Nein, die Dichtungen gibt es nicht einzeln, nur mit einem kompletten Rücklicht. :wand:wand:wand #4 jeden herbst und jedes frühjahr bau ich die rülis ab und tu auch die gummis mit klarem wasser waschen, und vorm einbau mit cockpitspray einsprühen. den lack dort an der dichtung abwaschen und einwachsen, bisher ist er trocken wie nen kinderpopo nach dem wickeln. baujahr 10/96 #5 Danke für die Antworten. Da werde ich aber warten mit weiteren Forschungen, bis es ein paar Grad wärmer ist. Bei Frost mit Wasser zu hantieren ist nicht so prickelnd. Beitrag enthält Werbung #6 da bin ich wieder.
Inhalt bereitgestellt von Er wurde von FOCUS Online nicht geprüft oder bearbeitet. Ratgeber: Feuchtigkeit im Auto: Raus mit Wasser und Mief Bei Minusgraden kommen viele Autofahrer nicht ums tägliche Kratzen herum. Doch wenn sich das Eis auch an der Innenseite der Scheibe bildet, muss schnell reagiert werden. Wer Feuchtigkeit im Auto ignoriert, riskiert womöglich eine teure Reparatur. Beschlagene Scheiben oder unangenehmer Geruch im Innenraum eines Autos deuten auf Feuchtigkeit hin. Diese kann sich halten, wenn Abflussöffnungen oder die Entlüftung verstopft sind. Häufig verhindert altes Herbstlaub das Ablaufen, außerdem schleppen wir im Winter Wasser durch nasse Kleidung und Schnee ins Fahrzeug. Das Ignorieren der Feuchtigkeit kann neben Geruch und Beschlag auch schwerwiegendere Folgen haben. Nicht selten sind Schäden am Gebläsemotor oder Rost an der Innenseite des Bodenblechs. Um die Abflusskanäle wieder frei zu bekommen, rät der TÜV Süd zu einem Besuch in der Werkstatt. Dort reinigen Fachleute mit Druckluft alle Einlässe.