#1 Kennt jemand die Unterschiede zwischen den Schuberth C3 Modellen? Aus der Herstellerseite werde ich nicht so schlau. Den C3 gibts als Pro, als normalen C3 und als Louis Special Edition. Aber worin unterscheiden die sich? #2 Der C3 pro ist eine "Neuentwicklung", soll noch ruhiger bei hohen Geschwindigkeiten sein. Verbesserte Lüftung etc. Der C3 ist halt der Vorläufer. Schuberth C3 pro oder C4 - www.bmw-bike-forum.info. Das Louismodell hat kein pinlock, sondern nur die Vorbereitung, Visier muss man nachkaufen, kostet ca. 30€. Es fehlt auch ein Windabweiser innen, für ca. 10€. #3 Siehe anderer Thread #4 Jou... Danke. Dachte heute da sieht meine Frage ja keiner... Aber danke... bin wieder "drüben"
Der BMW Systemhelm 6 Evo und der Schuberth C3 Pro gehörten viele Jahre lang zu den erfolgreichsten Klapphelmen auf dem Markt, nicht nur in Deutschland. Und sie waren – wie auch schon ihre Vorgänger – enge Verwandte, denn beide wurden von Schuberth in Magdeburg gebaut. Doch mit der Verwandtschaft ist es nun vorbei: Der neue BMW-Klapphelm hat eine Kohlefaser- statt GFK-Schale und wird fortan in Italien zusammengebaut. Schuberth setzt weiterhin auf "Made in Germany". Bevor die beiden Platzhirsche im nächsten Heft gegeneinander antreten, gibt's hier schon mal O-Töne der Verantwortlichen. BMW-Mann Udo Wattendorf (51), Projektleiter Entwicklung Motorradhelme Kompletten Artikel kaufen Neue Klapphelme von BMW und Schuberth im Vergleich Verwandtschaft Sie erhalten den kompletten Artikel ( 2 Seiten) als PDF Warum gibt es nun einen Nachfolger für den Systemhelm 6 bzw. 6 Evo? Schuberth c3 pro oder c4 sport. Unsere Helmzyklen sind immer vier Jahre, dann noch mal vier Jahre für den Evo. Diese Laufzeiten ergeben sich aus strategischen Produktangebotsaspekten sowie betriebswirtschaftlichen Hintergründen.
Dieses Know-how wollten wir natürlich unbedingt für den neuen Helm nutzen. Schuberth setzt ja mit seiner eigenen Glasfasertechnologie konsequent auf einen anderen Weg. Wer ist der neue Lieferant und warum? Schuberth c3 pro oder c4.fr. Die Firma Dainese kann uns das beste Gesamtpaket liefern. Wir sind der Meinung, dass es zwischenzeitlich nicht mehr darum geht, alles nach dem Prinzip "unter einem Dach" zu bekommen, sondern wir fertigen die Helmschale und andere Bauteile jeweils dort, wo wir meinen, das jeweils beste Ergebnis zu bekommen. So wird die Helmschale des System 7 Carbon zum Beispiel von einem Hersteller gefertigt, der pro Jahr 90 000 Karbon-Fahrradrahmen für die namhaftesten Firmen herstellt und darüber hinaus auch offizieller Entwicklungspartner von Airbus ist. (Anmerkung der Redaktion: Besagter Helmschalen-Lieferant sitzt in China, die Innenausstattung kommt aus Thailand, die stoßdämpfende EPS-Innenschale aus Italien, wo bei Mavet – bekannt durch AGV – auch die Endmontage erfolgt). Wie viele Menschen waren an der Entwicklung des neuen Helms beteiligt, und was waren die größten Herausforderungen?
In den drei Jahren Entwicklungszeit arbeiteten teamübergreifend insgesamt zirka 28 Leute an dem Helmprojekt, davon allein sechs im Design, drei Flächenmodelleure, zwei Grafiker für die Dekore und drei Konstrukteure. Nicht zu vergessen die Windkanal-Mannschaft mit Aerodynamikern und -akustikern und Mitarbeiter, die sich um Lieferanten, Logistik, Qualitätssicherung und Prozessplanung kümmerten. Die größte Herausforderung war das Verheiraten der aus dem Systemhelm 6 bewährten Viergelenk-Kinematik des Kinnteils mit einer Mechanik, die es ermöglicht, das Kinnteil einfach, schnell und ohne Werkzeug abzunehmen – der System 7 Carbon ist auch als Jethelm homologiert! Schuberth-Mann Thomas Schulz (48), Produktmanager Motorradhelme Warum gibt es nun einen Nachfolger für den C3 bzw. C3 Pro? Unterschiede Schuberth C3 Pro, C3 und C3 Louis Edition? - Motorradkleidung - Motorrad Online 24. Nach fünf erfolgreichen Jahren C3 Pro und zehn Jahren C3 war es an der Zeit, einen C4 mit einem zeitgemäßen Design und dem neuesten Stand der Technik, insbesondere einer revolutionären Kommunikationstechnik, auf den Markt zu bringen.
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