#19 Bei mir stand im Warenkorb "solange der Vorrat reicht" Die Sterne sind da, stimmt. Ausprobieren, fragen hilft da bestimmt. #20 Noch ein Schnapper. Musst etwas mehr auf den Tisch legen aber die Ausstattung ist super und der Laden bietet tollen Service. Wenn du das Trailbanger aber so günstig kriegst, wie erhofft, ist dass für dein Budget sicher die bessere Wahl. Aber zB ist hier der LRS hervorragend und die Pike günstig zu warten (10€ für Staubdichtungenvon SKF, FOX nimmt 40... ) #21 Also lieber das schlechtere 800. 27 trailbanger mit den suntour Federelementen da Ausstattung fast gleich ist? #22 Wird für einen Schüler doch weng teuer #23 Das macht nen sehr guten Eindruck für den Preis. Sind beide sehr tauglich. #24 Nun, als Schrauber würde ich die Kartusche von der Gabel austauschen, ne R2C2 kann man wohl günstig kriegen, ansonsten über das viel gesparte Geld freuen! Centurion Trailbanger eBay Kleinanzeigen. Die Bremse sieht spannend aus, die KS ein ist Anachronismus, aber hochwertig. #25 Also bei dem billigeren? Ja Kenn jemand der mir alles an Gabeln und Dämpfern macht
Die Lowspeed Compression habe ich mit 12 von 18 Klicks eingestellt, den Highspeed Rebound mit 4 Klicks und den Lowspeed Rebound relativ offen. Durch die vielen Einstellmöglichkeiten lässt sich die Gabel genau auf die eigenen Bedürfnisse und die jeweiligen Streckenverhältnisse anpassen. Mein Fahrwerks-Setup ist nicht bretthart. Ich will den zur Verfügung stehenden Federweg auch nutzen, das spart Kraft gerade bei langen Rennen. Dennoch soll nur so viel Federweg wie nötig freigegeben werden, um auch noch genug Feedback vom Untergrund zu bekommen. # Die SR Suntour Durolux R2C2 sorgt an der Front für die nötige Kontrolle. Centurion trailbanger gebraucht van. - Am Heck wechselt David je nach Strecke zwischen Luft und Stahlfederdämpfer. Für Grip sorgen Reifen von Onza, die ich schlauchlos fahre. An der Front ist meist ein Ibex in 2, 4 Zoll mit der EDC Karkasse und einer RC2 45a Gummimischung verbaut. Hinten ein schnell rollender Citius verbaut, ebenfalls in 2, 4 Zoll mit EDC Karkasse, aber einer härteren RC 55a Mischung. Wenn es richtig nass wird, kommt der Greina zum Einsatz.
Vorne und hinten fahre ich ca. 100 ml Dichtmilch. Den Luftdruck variiere ich je nach Strecke. Mit den vielen spitzen Steinen bei der Mega wählte ich den Luftdruck etwas höher als üblich, vorne 1, 85 Bar und hinten 2, 15 Bar. # Hinten ein leicht rollender Onza Citus, vorne kommt ein Onza Ibex zum Einsatz. Verzögert wird mit der neuen Direttissima von Trickstuff. Centurion Bikes kaufen | 250+ Angebote auf BikeExchange. Vorne ist eine 203 mm Scheibe verbaut und hinten eine 180 mm große Scheibe. An ihr schätze ich die super Standfestigkeit, die leichte Dosierbarkeit und eine angenehme Ergonomie mit null Komma null Spiel im Fingerhebel. Auch die Mega konnte die Bremse nicht ans Limit bringen. Für den Rennlauf hatte ich meine Bremshebel abgeklebt damit das Aluminium die Kälte nicht so sehr in den Bremsfinger weiterleitet. # Um sich vor kalten Fingern zu schützen hat David die Bremshebel seiner Diretissima mit Klebeband umwickelt. Beim Cockpit setzte ich auf die leichte Kombination aus einem Answer AME Vorbau und einem Answer Protaper Carbon SL Lenker.
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