PHILIPS DayLight 4 Info und Einbauanleitung - Jetzt bei - YouTube
zur zeit ist alles montiert und an der batterie angeschlossen. das tagfahrlicht geht kurz (2-3 sekunden) und schaltet dann wieder aus. liegt anscheinend am orangen kabel, nur wohin damit? :( hat jemand das daylight schon mal eingebaut? wäre für jede hilfe dankbar. danke schon mal im voraus!! mike rundmc Forums-Fernstreckenfahrer Beiträge: 597 Registriert: 16. Jun 2013, 19:29 Scenicmodell: Scenic 3 Kurzbeschreibung: Scenic 3 Ph1. 2. 0 dci Automatik Luxe Eigentlich alles ausser RDK und elektrischen Sitzen Motor: M9R 110 KW Ausstattung: Luxe Danksagung erhalten: 3 Mal Re: einbau tagfahrlicht - philips daylight 9 Beitrag von rundmc » 4. Jul 2015, 12:30 Was sagt denn die Einbauanleitu g wo es angeschlossen werden soll? RHR Forums-Vielfahrer Beiträge: 283 Registriert: 29. Apr 2015, 00:37 Scenicmodell: III Ausstattung: normal von RHR » 4. Jul 2015, 12:34 Du brauchst Zündungs-Plus vom Zündschloß, Masse(irgendwo an der Karosse) und ebend Standlicht. Einbau tagfahrlicht - philips daylight 9 - Scenicforum. Das kannst Du bei Scenic 3 z. dem Dimmer/Leuchtweitenregler links vom Lenkrad abgreifen, da hast Du Standlicht Plus schon anliegen.. Oder wenns unbedingt im Motorraum bleiben soll: Batterie + Masse - Standlicht am Lampenstecker der Scheinwerfer (links oder rechts) als Stromdieb abgreifen.
Abgegriffen bedeutet Du musst das Orangene mit dem + des Standlichts leitend verbinden. Wie findest Du das Kabel des Standlichts? Wenn Deine Steuerbox die rote LED auf der Oberseite hat wirds ganz einfach: Standlicht an, Stecker des Scheinwerfers abziehen, an welchen Du anschließen willst. Im Stecker findest Du mehrere Pole. Das Orangene Kabel ganz kurz abisolieren und nacheinander an die Pins des Steckes halten (aber diese niemals dadurch verbinden/kurzschließen! Aufpassen! ). Wenn die rote LED auf der Steuerbox leuchtet hast du den richtigen Anschluß:) Dann nimmst Du den Schnellverbinder (One-touch connector) der dabei sein müsste (so ähnlich wie im Bild) und legst das orangene neben das Kabel welches zu dem gefundenen Pin führt. Zudrücken. Philips daylight 4 einbauanleitung series. Fertig. :D Vergesse nicht die Standlichtleuchtmittel (birnen) gegen die Dummies auszutauschen wenn Du fertig bist. Sonst kanns Probleme mit der Ansteuerung geben und Du hast ständig Fehlermeldung im Cockpit:D.... Wenn kein Schnellverbinder dabei, kaufe Dir einen.
Das reicht um das Relais im Tagfahrlicht zu schalten. Ohne dieses Signal (Spannung) aus dem Standlicht schaltet das Relais vermutlich wieder ab und das wird Dein Problem sein. von michaelvolgger » 4. Jul 2015, 13:18 danke für die rasche antwort. ja, sollte im motorraum bleiben wenn möglich. genau das ist mein problem, richtig. kannst du mir bitte genauer erklären, wie du das mit dem abgreifen meinst? möchte da nicht was kaputt machen... anbei ein foto, wie's zur zeit ausschaut. sorry und danke für deine hilfe! Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. von RHR » 5. Jul 2015, 13:14 Kein Thema. Musste meine Erläuterungen gerade nochmal editieren weil mir noch 2 wichtige Fragen aufkamen: Wieviele Kabel gehen aus Deiner Steuerbox eigentlich raus: 3 oder 4? Nur rot/blau/orange oder rot/blau/schwarz/orange?? Philips daylight 4 einbauanleitung battery. Wenn es 4 sind: Hast Du start/stopp? automatik?? Das müsste ich noch wissen bzgl. Masseanschluß an Batterie, ob das so passt. Das Orangene wird in jedem Fall als letztes Kabel am Standlicht angeschlossen.
5 Wiring instructions Perform the wiring installation of the LED DayLight 4 modules according to the numbered sequence below: click 7 4 Control box 2m 3m One touch connector Tip Before you install the Control box You can identify the cable you need to connect the LED modules: 1 Switch on the position (parking) light 2 Unplug the headlamp connector 3 Touch each connector pin with the orange cable extremity, the control box will identify the powered cable (LED light will switch on). 1 - 3 Black Battery 2 Red Orange 6 SV NO SU read important note on page 1 1 Wichtig Wir beglückwünschen Sie zum Kauf des Philips LED DayLight 4, – das Tagfahrlichtmodul für sicheres und komfortables Fahren. Installieren der universell passenden Philips LED Tagfahrlichter - iFixit Reparaturanleitung. Beleuchtungsprodukte von Philips bieten Ihnen dank ihrer OE-Qualität (Original Equipment) die Verlässlichkeit und Spitzenleistung, die Sie benötigen. Die LED DayLight 4 Module von Philips wurden geprüft und zugelassen gemäß Verordnung ECE R87 für Tagfahrlichter. One touch connector Das LED DayLight 4 von Philips schaltet sich automatisch ein und aus.
OF F + ON OFF Die Philips Garantie gilt gegen Vorlage des Originalkaufbelegs versehen mit dem Anschaffungsdatum, Händlernamen, Modell und der Herstellnummer des Produkts, vorausgesetzt, das Produkt wird für die vorgesehene Verwendung gemäß der Betriebsanleitung richtig benutzt. 00RL E4 0046 von KEMA BV Niederlande Achtung AUTO ON Finnland können Sie das orangefarbene Kabel auch an das Abblendlicht anstatt an das Park-(Stand-)licht anschließen. Um die Philips LED DayLight 4 AUTO OFF an Stelle des Abblendlichts auch tagsüber zu nutzen, schalten Sie einfach das Park- (Stand-)licht ein. Philips DayLight 4 Handbücher | ManualsLib. Dieser Anschluss ist unter Umständen nicht in jedem Fahrzeug möglich. Im Zweifelsfall kontaktieren Sie bitte einen Fachmann. Lesen Sie sich erst die Philips LED DayLight 4 Montageanleitung durch, bevor Sie die LED DayLight 4 von Philips in Ihr Auto einbauen. Wir empfehlen Ihnen, stets die Montageanleitung für die LED-Tagfahrlichter DayLight 4 von Philips in Ihren Fahrzeugunterlagen mit sich zu führen. In Schweden, Norwegen und 5
Und wenn ein Elektronisches Problem an der Schaltbox vorliegt dann ist das fast wie ein Totalschaden bei den Ersatzteilpreisen für Elektronik. Für Hobbyzwecke muss es einfach eine alte Romeico sein. Atlantic bzw. Nordmeer. Die haben Ketten und laufen gleichmässig. Ausserdem sind die stabil und ich wüsste nicht das es bei denen irgendwie unlösbare Probleme geben würde. Teile bekommt man fürn Appel und nen Ei. Aber man hat dann immer diesen blöden Kasten in der Mitte wo man drüberfahren muss oder ein Auto von Hand drüberschieben muss. Ich hatte da so Alurampen gemacht aus nem Reststück Riffelalu, so kann man auch locker von Hand drüberrollen lassen. Hat aber leider ein Mieter letztes Jahr mal beim Schrotti entsorgt weil er nicht wusste wofür die Dinger gut sind und weils ja Alu ist. Gibts 2, 50, - für #11 Ich bin auf der Suche nach einer mobilen Scherenhebebühne und bin auf dieses Produkt von Longus gestoßen. Über Uns. Hat jemand bereits Erfahrungen damit sammeln können oder evtl. eine andere Empfehlung.
Ruckzuck sind die Teile abgerissen oder zumindest ziemlich kaputtgedrückt. Man sollte sich da echt überlegen was für Autos man hat und ob es damit überhaupt geht. Für nicht tiefergelegte funktioniert es wenn sich solche Vierkant Gummiklötze dazuholt die man dann so positionieren kann das die unter den Hebebühnenaufnahmen sitzen. Oder zumindest unter den Wagenheberaufnahmen. Hebebühnenaufnahmen haben viele Autos auch garnicht mehr. #17 in ein paar Detailingvideos habe ich schon so Scherenhebebühnen gesehen, wo man die Aufnahmen verstellen kann. So ähnlich wie bei ner zwei Säulen Hebebühne. Hab nur nie einen Hersteller gefunden. Aber die Dinger sind meiner Meinung nach perfekt Gruß Buggi #18 Wenn du noch einen Link dazu hättest, wäre das Perfekt! #20 Hatte ich mir auch angeschaut und bin nicht abgeneigt allerdings nur bis 2, 5t. 3t wäre mir lieber! Kramer hebebuehne erfahrung. Danke 15
Die Goldene Grabschaufel winkt. Wenn ich mir dann so die Beiträge zu Krömer in dem Motorgespräche Forum durchlese, glaube ich fast im falschen Film zu sein. #4 Motorgespräche hatte ich auch gelesen vor meinem letzten Kauf Anfang Juni. Die Kommentare kann ich jedoch nicht bestätigen. Ich konnte sowohl bei Krömer, als auch bei Show Time immer jemanden erreichen. Ist dir jedoch mal aufgefallen, dass sich über die Qualität niemand aufgeregt hat. Die Leute heulen nur rum, dass Sie die Bühne kaufen aber der Krömer keine an Sie verkaufen wollte. Da stimmt doch was nicht. Krömer hebebühne erfahrungen. Bei meinem letzten Besuch konnte mich davon überzeugen, dass die im Lager von den Annahmebühnen (Kostenpunkt mit Aufbau) ca. 10. 000€ allein über 40 Stück auf Lager hatten. Dies habe ich noch bei keinem anderen Hersteller gehört. Im übrigen habe ich eine im Betrieb. Der Rest ist von Rotary oder eine alte Nussbaum. Rotary ist China und Nussbaum Spindel... passt nicht mehr in die heutige Zeit. Ich brauche keinen Vertreter mehr der mich besucht oder telefonisch nervt.
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Erfahrung im Aufbau von Hebebühnen für Kraftfahrzeuge wäre von Vorteil. Krömer hebebühne erfahrung. Sollten Sie Interesse an einer Zusammenarbeit haben, informieren Sie sich hier auf unserer Website und schicken Sie uns bitte Ihre aussagekräftigen Unterlagen per Email. Oder rufen Sie uns an (Montags bis Freitags, 9-17 Uhr) unter der Nummer: +49 (0)355 869 501 87 Krömer's Hebebühnen ist erfolgreicher Partner in der Hebebühnen-Technik. Ob Scherenhebebühnen, 1-, 2-, oder 4-Säulenhebebühnen, sowie weitere Produkte für Werkstätten können Sie bei uns finden.
Beschwerde: Sachmangelhaftung und Hinhaltetaktik, Hebebühne Berlin X30 Fazit: Während ich mit der Hebebühne soweit zufrieden bin, sie ist stabil und für meine Zwecke völlig ausreichend, sie muss nur Kleinwagen gelegentlich heben (bei einer angegebenen Nutz-Hebelast von 3 Tonnen), bin ich doch von Krömer enttäuscht. Man muss nämlich zwischenzeitlich bezweifeln, dass die Hubzylinder von Krömer selbst hergestellt werden, wie es von Krömer großmundig versprochen wird (das war für mich kaufentscheidend). Denn dass ein handelsübliches Ersatzteil der Fa. Krömer derart Schwierigkeiten bereitet, dass der Kunde über einen Monat auf Ersatz warten muss, während er es im Laden nebenan in besserer Qualität sofort erhalten könnte, kann nur bedeuten, dass Krömer selbst nicht weiß was in den Hebebühnen verbaut ist. Es darf mit Sicherheit angenommen werden, dass die Hebebühnen und auch die Ersatzteile aus China stammen. Man muss also Warte - und Ausfallzeiten einkalkulieren, insbesondere bei speziellen Ersatzteilen.