Der erste Eindruck: Nanu, ein VW Bus ohne Dieselqualm? Der Bulli ist Kult, nach 70 Jahren hat er anscheinend mit dem Rauchen aufgehört. Zumindest dieses Exemplar, es heißt Naext N1 – und kommt nicht von Volkswagen. Das sagt der Hersteller: Was der VW-Konzern im Jahr 2021 immer noch nicht aus eigener Hand anbieten kann, liefert jetzt ein Start-up aus Seevetal bei Hamburg. Naext Automotive hat einen vollelektrischen VW Transporter konstruiert. Das Rezept: Man nehme einen alten TDI und pflanze ihm einen fabrikneuen Elektromotor ein. Schon beginnt für den schrottreifen Gebrauchtwagen der zweite Frühling. Für ihren Prototypen N1 wählten die Hamburger einen VW T5 Multivan von 2003. »Man spricht hier von Second Life«, erklärt Nick Zippel, Mitgründer von Naext Automotive. Viele Tausend ausrangierte Diesel und Benziner gehen jedes Jahr auf den Autofriedhof oder in den Exporthandel – um in Afrika, Osteuropa und anderswo noch lange weiter mit ihren Abgasen die Umwelt zu belasten. Die Idee von Naext: Wie wäre es, wenn man diese Gebrauchtwagen nachhaltig weiternutzt und sie dazu auf Elektroantrieb umrüstet?
Anfahren und bis Tempo 50 funktioniert gut in Gang 2, mehr als Gang 4 ist auch über Land nicht erforderlich. Und wie schön leise der surrt im Stadtverkehr. Verglichen mit anderen Nutzfahrzeugen ist ein VW T5/T6 schon ab Werk gut gegen Außengeräusche gedämmt. Ohne nagelnden Diesel macht sich im Innenraum noch angenehmere Ruhe breit. Bremsen muss man auch fast gar nicht mehr, die Motorbremswirkung des Elektro-Bullis ist im Vergleich zum Verbrenner verblüffend. 130 km/h Spitze gibt Naext an. Wer den Akku schonen möchte, reist lieber mit gemächlichen 100 Sachen. Die maximale Reichweite soll bei voller Batterie bei 250 Kilometern liegen. Inzwischen gibt es mehr Power, der zweite und weiterentwickelte Prototyp N2 – ebenfalls ein T5 – kommt bereits auf 108 kW Leistung und bis 350 Kilometer Reichweite. Die Ladegeschwindigkeit wuchs von 7, 5 kW auf 11 kW. Was Puristen in der Bulli-Szene freuen wird: Außer Schaltgetriebe und Kupplung erinnert in Naext N1 und N2 auch der Innenraum an das Vorleben als TDI.
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Das werden wir nicht vergessen: Die plötzlich blinkende Fehlermeldung »Motorstörung – Werkstatt«. Jeder TDI-Fahrer bekommt da Herzrasen, doch Ingenieur Nick Zippel beruhigte: Mit dem Elektroantrieb sei alles prima. »Das ist nur eine alte Anzeige aus der Diesel-Welt. « Anmerkung d. Red: In einer früheren Version des Textes hieß es, der N2 verfüge über 108 kW Kapazität, tatsächlich verfügt er über 108 kW Leistung. Wir haben die Passage angepasst. Hersteller: VW/Naext Typ: N2 auf T5/T6-Basis Karosserie: Transporter/Kleinbus Motor: Elektromotor (Permamenterregte Synchronmaschine) Leistung: 108 kW / 146 PS Drehmoment 255 Nm Getriebe: Fünfgang-Schaltgetriebe Antrieb: Frontantrieb Von 0 auf 100: 15 s Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Verbrauch: 21 kWh/100 km Kraftstoff: Strom Batteriekapazität: 72, 0 kWh Reichweite: 350 km CO2-Ausstoß: 0/km Gewicht: 2200 kg (Schätzung) Länge / Breite / Höhe (in mm): 4892 / 1904 / 1990 Kofferraumvolumen: 5800 Liter Preis: ca. 39. 000 Euro
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