#8 Willst du die Kupferpaste dann auf´s Gewinde schmieren? #9 Ja ganz fein aufs Gewinde und die beiden ringe rausschrauben und die einmal einschmieren, weil da darf sich auf garkeinen Fall schmutz fest setzen, sonst kann man das gewinde echt vergessen! #10 Könnte mit der Kupferpaste funktionieren. WD-40 etc. würd ich dir dafür nicht empfehlen, denn auf dem dünnen Ölfilm bleibt dir der kleiste Dreck kleben, dann hast genau des Gegenteil von dem was du wolltest. Bmw e36 gewindefahrwerk einbauanleitung 1. Ich sprech da leider aus Erfahrung. Hatte ein KW-Gewinde und hab nach zwei Jahren nichts mehr verstellen können. #11 So das Fahrwerk ist jetzt drinne, die erste Fahrt hat mir echt spaß gebracht, ein sehr direkes sportliches aber dennoch komfortliches Fahrverhalten!! Näheres folgt die Tage #12 Also erster Tag mit dem Fahrwerk und gute 94km damit gefahren in der City mit hubbeln, kopfpflastern, schlaglöchern und und und. Kann nur sagen, top kein einziges mal aufgesetzt, kein schleifen, kein poltern und die kurven bringen hammermäßig Spaß!!
Hi Leute, nachdem ich schon Monate frher den Lenkerwechsel gemacht habe, hier eine kurze Anleitung: Vorab aber ein Hinweis: Das Fahrwerk ist eines der wichtigen KFZ Teile. Ihr solltet Erfahrung beim Schrauben haben und Euch Eurer Sache absolut sicher sein! Sonst solltet Ihr es lieber in der Fachwerkstatt durchfhren lassen. An Werkzeug solltet Ihr einen herkmmlichen Ausdrcker und einen groen Ausdrcker (ffnungsweite ca. 15-20cm) haben. Ein Abzieher frs Gummilager wre auch nicht schlecht und wie immer ordentliche Argumente, wie 2-5kg Hammer, 1, 5m Brechstange etc... - Zuerst die bliche Schritte, Radschrauben los, Aufbocken, Rad ab. - Dann die Stabistrebe am Dreieckslenker lsen, geht dann von selbst ab (Bild 05) - Muttern vom ueren und innerem Traggelenk lsen und abschrauben - ueres Traggelenk mit dem "kleinen" Abdrcker rausdrcken, (Bild 02, 04 und 03) Die Dinger sitzen ziemlich fest und daher haben schon manche Abdrcker ihr Leben dabei gelassen. Bmw e36 gewindefahrwerk einbauanleitung 2017. Kleiner Tipp: Mit Abdrcker die Verbindung vorspannen und dann seitlich mit einem gezieltem und beherztem Schlag einen auf das Konus-Auge geben.
Meine Frage die ich mir nur noch stelle ist, in welchem Verhältnis muss ich den unteren Federteller mit dem Sicherungsring einstellen?? Da blick ich noch nicht richtig durch! Ansonsten steht dem Einbau nichts mehr im Wege, der User take_me_sfz wird mich tatkräftig beim Einbau unterstützen Danke Flo!! #2 Hmm verstehe deine Frage nicht 100%ig. Also normalerweise ist das so, du stellst das Fahrwerk wie gewünscht ein, und konterst dann mit dem Sicherungsring so das sich das nicht mehr verstellen kann. In vielen Fällen ist da noch eine Madenschraube in dem Ring damit sich da 100%ig nix verdrehen kann. Ist deine Frage damit beantwortet? Bmw e36 gewindefahrwerk einbauanleitung in de. Edit. In der Abe bzw Gutachten stehen die max / min werte an die du dich halten solltest zwecks Tüvi #3 Also muss ich den Sicherungsring gegen den unteren Federteller drücken und dann beide madenschrauben festziehen?? Weil der sicherungsring und der untere Federteller haben madenschrauben!! #4 Ja genau so ist es richtig!!! Aber normalerweise haben Federteller und Sicherungsring auch ein Gewinde.
einbau: als erstes müssen die 6 muttern oben am dom gelöst werden, damit die strebe dort aufgesetzt werden kann. diese mit dem oben beschriebenen werkzeug lösen 13er Schlüsselweite WICHTIG: Das auto muss dabei auf dem boden stehen, wenn es auf der bühne oder auf klötzen "hängt" kann das federbein u. U. absacken, außerdem muss eine domstrebe in "normalstellung" eingebaut und angezogen werden, da es sonst zu knarzgeräuschen und verzug kommen kann!!! sind die muttern gelöst, sieht das ganze so aus: dann die domstrebe an beiden seiten aufsetzen, und schauen ob das ganze passt (asc, verstellung eventuell komplett verstellt etc) wenn alles passt, und die domstrebe ausgerichtet ist, kann sie mit den 6 dommuttern wieder befestigt werden. BMW E36 Selfmade - Einbauanleitung Traggelenke, Dreieckslenker. hierbei die muttern immer nacheinander ein wenig festziehen und nicht eine direkt komplett festbomben, damit sich die strebe auf dem dom setzen kann. wenn das passiert ist, die muttern (wer will kann neue oder selbstsichernde verwenden, hab ich allerdings noch nie gebraucht) mit 22Nm anziehen <--- hierzu ist zu sagen das ich diesen wert noch vom letzen mal in der werkstatt im kopf habe.
auch wenn die meißten schrauber hier jetzt fragen warum, werd ich für die unerfahrenen user mal ne kurze einbauanleitung dazu schrieben. vielleicht nimmt es dem ein oder anderen ja die angst sowas selber anzupacken.
ich machs immer handfest und bin mir mit der Nm angabe nciht 100% sicher, daher keine garantie dadrauf nun is die domstrebe fest, und die verstellteile können, falls vorhanden, festgezogen werden. ist das passiert, ist die gute strebe eingebaut, und das auto ist bereit für die erste probefahrt.
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