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Weiter geht es am Motor: Ein guter Freund hat uns bei der Motorüberholung viel geholfen. Das Ergebnis kann sich wirklich sehen und auch hören lassen! Die Fingerabdrücke sind natürlich noch wegpoliert worden. Der Rahmen steht.. :-) Treu dem Motto: Kaufen kann ja jeder - bauen aber nicht. Elektriker, was wäre die Nacht ohne dich.. :-) Ein (mittlerweile im wohlverdienten Ruhestand) Arbeitskollege hat in den Drehzahlmesser ein neues Messwerk eingebaut. Somit funktioniert dieser wieder einwandfrei! Vielen Dank nochmal dafür! Neu gelagert und sauber gearbeitet. Das Ventil läuft immer nach unten! Nicht mehr lange und die LA läuft auch. "Probestehen" neben der L0, dessen Sitzbank auf dem Bild noch beim Polsterer gewesen ist. Ohne Plan - kein Plan? Alles kann man eben nicht im Kopf haben. Das Bordwerkzeug wurde standesgemäß im Zündapp-Putzlappen eingewickelt! Aufgrund der aktuellen Wetterlage konnten wir noch keine vernünftigen Bilder außerhalb der Garage machen. Diese folgen demnächst!
Gab es da eine Tabelle bzw. eine Umschlüsselung, welche Änderungen in den verschiedenen Listen gemacht wurden? Ich weiß, Fragen, über Fragen.. aber viell weiß dies jemand und kann mir darauf eine Antwort geben? Wäre auf jeden Fall dankbar dafür! P. s Habe nun endlich auch meine Blinkeranlage umgerüstet und die Blinkerschaltung über das integrierte Blinkerrelais der Ulo Box vorgenommen und die bisherigen 21 W Lampen, gegen 10 W Lampen beim Blinker ersetzt! Das Bosch Bimetallrelais, habe ich gleich entsorgt, denn dies ist ein Unterschied wie Tag und Nacht! Endlich schön hell leuchtende Blinker, die Drehzahlunabhängig geschaltet werden! Danke Ewald, für die Schaltpläne der Ulo Box! Gruß Jens Beitrag von: Marco W. am Juni 13, 2006, 08:48:22 Da müßte Werner eigentlich besser etwas zu sagen können, aber ob das aussagekräftig ist, weiß ich nicht. Werner fährt ein untengeführtes Pleuel und ein komplett überholten Motor. Ich denke meine 73er WC scheidet hier zum Vergleich völlig aus...... Aber zu guter letzt natürlch auch vom Leistungsgewicht abhängig!
2 ltr. Reserve Abmessungen in mm Länge: 1870 mm, Breite: 600-652 mm. Höhe: 1115 mm mit Frontverkleidung, Radstand: 1235 mm Länge: 1885 mm, Breite: 652 mm. Höhe: 1001 mm, Radstand: 1235 mm Leergewicht ca. 102 kg ca. 94-98 kg Zul. Gesamtgewicht 255 kg, Sitzplätze 2 Felgen v + h Leichtmetall - Druckgußfelgen Zündapp 1. 60x17 Reifen v + h 2. 75-17 reinf.
@Marco: Dann weißt Du zumindest jetzt schon, welche Kurbelwelle bei meiner Motorgeneralüberholung im Winter von Dir rein muss;) @Werner: Kann Dir da nur ich vor 3 Jahren auf einem 50ccm Treffen war, bei dem auch zahlreiche Kreidler, Hercules und Puch fahrer anwesend waren, machten wir auch eine gemeinsame Ausfahrt ca. 20 km mit ca. 35 Fahrern... Danach kamen alle Kreidlerfahrer und fragten mich, ob ich an meiner Maschine irgendwas gemacht habe, da ich allen deutlich davon gezogen bin und bei leichten Steigungen, habe ich nicht einmal schalten müssen - Das waren Gesichter von denen;) Ich habe die KS 50 watercooled den Typ 530-014 Bj. 80 (das letzte Modell mit gelochten Scheibenbremsen)... gehört diese auch zu denen, aus der letzen Baureihe, die nach Deinen Angaben ca. 8 Ps hat? Mmhh... dann müsste ja noch mehr in der Endgeschwindigkeit drin sein;) Weiß denn niemand zu meiner Frage, mit der Liste bescheid? Beitrag von: Marco W. am Juni 14, 2006, 08:13:03 Natürlich gibt es die Wellen noch in sehr guter Qualität, nur ebend nicht alt topp Racingwelle mit Racinglagern und Racingdichtungen im Set für 89€ wie bei ebay....... :mrgreen: Du kannst ja mal versuchen hinten einen Zahn weniger zu fahren, ggf.
Schwäbisch Hall - Weckrieden Es werden weitere Stadtteile / Kreise geladen.
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