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Ihre Idee: Eine Funkverbindung zur Rennleitung. "Die Fahrer haben uns darum gebeten", erklärt MotoGP-Sportdirektor Carlos Ezpeleta. "Wir haben so ein System schon in der Vergangenheit mit unterschiedlichen Fahrern getestet, aber sie empfanden es alle als störend. Die Technik hat sich seither aber deutlich weiterentwickelt, also haben wir uns zu einem weiteren Versuch entschlossen. " Als Versuchskaninchen wählte man Stefan Bradl, der sich am Freitag in Misano sofort bereit erklärte, das System zu testen. Sein erstes Feedback fiel positiv aus: "Wir sind natürlich mit diesem Projekt noch ganz am Anfang, aber es hat gut funktioniert. Wie schnell kann ein MotoGP Motorrad fahren?. Ich habe einige Nachrichten bekommen und konnte die Stimme gut hören. Es hat mich auch nicht abgelenkt. Das kann ein großer Schritt sein, was die Sicherheit betrifft. " MotoGP-Funksystem noch verbesserungswürdig Einige Dinge gibt es aber noch zu verbessern. Wie Bradl erklärte, sind die Piloten beim Fahren mit sehr unterschiedlichen Geräuschkulissen konfrontiert.
vor 5 Jahre 1114 0 Weitere Updates, an denen du interessiert sein könntest › "Valentino ist motivierter als je zuvor" Motul Mit dem MotulSuperFan beim ValenciaGP Hinter den Kulissen eines unvergesslichen Wochenendes! Up&Coming: Die Rookies der Moto3™ 2017
Vielleicht geht da in den nächsten drei Wochen noch was. Herr Nerpel gibt mir demnächst Bescheid, Dann klinke ich mich dort ein. » «Meine Triple-R-Superbike-Honda für die Track-Days wird in den nächsten zwei Wochen geliefert. Ich kann es nicht erwarten. Da ich einige Spezialteile dazu bestellt habe, zum Beispiel eine Karbonverkleidung und ein Rennpaket, hat sich die Lieferung etwas verzögert», erzählt Bradl. «Langsam ist die Pause echt zäh. Das Fireblade-Fahren ist ja recht und schön. Es hält sicher fit und scharf. Aber das richtige Rennfahren ist für mich MotoGP. Und das geht mir schon gewaltig ab. Ich werde schon ein paar Runden brauchen, bis sich das Auge wieder an die Geschwindigkeit gewöhnt hat. Aber wenn es zwei, drei oder vier Runs dauert, geht es ja. Von mir aus kann es auch einen halben Tag dauern. Motogp selber fahren tickets. Aber wir sind ja Profis…» «Ich werde jedenfalls im Sommer bereit sein, wenn ich für einen Stammfahrer einspringen muss», versichert Bradl. «Es wäre aber gut, wenn ich vorher auch mit den MotoGP-Maschinen testen könnte.
Personen mit besonderen Bedürfnissen haben die Möglichkeit einen Porsche mit Handbedienung zu fahren.
So kam es zu Millers Trainingsunfall Sie bleiben bis Weihnachten drin, und zwar nicht das in diesem Jahr. "Sie bleiben für ein ganzes Jahr da drin, bis Ende 2018. Ich fragte, ob sie auch früher rauskönnen, so bald wie möglich, aber man riet mir davon ab", erzählt der Honda-Fahrer, der die kommende MotoGP-Saison im Team von Pramac-Ducati bestreiten wird und dort neben Danilo Petrucci fährt. Aber wie kam es überhaupt zu dem Unfall? "Ich bin mit Maverick (Vinales), (Alex) Rins und (Fabio) Quartararo in Andorra Trial gefahren und hielt meinen rechten Fuß auf den Boden, weil das Vorderrad ins Schwimmen kam. Das habe ich vorher schon millionenfach gemacht - auf einem begrünten Hang", erklärt er. "Diesmal aber wurde mein Bein durchgeschüttelt. Alex Rins zu Suzuki-Rückzug: «Ich war zerstört» / MotoGP - SPEEDWEEK.COM. " Die Folge: ein riesiges Hämatom über dem Knie und darunter eine Fraktur im Schienbein. Miller mutmaßt, dass sein Bein zu locker und die Muskeln nicht genug angespannt waren, sodass der Knochen brach. "Es tat noch nicht einmal weg. Als ich mir mein Knie ansah, dachte ich, dass es vielleicht nur ausgerenkt ist", gesteht er und fuhr den ganzen Weg trotz der Verletzung zurück.
Die Hüllen von MotoGP-Prototypen sind selbstverständlich aus federleichter Kohlefaser gefertigt – unvorstellbar in der Massenfertigung. Bei der Gewichtsverteilung und Aerodynamik kann ein Prototyp ebenfalls aggressivere Wege beschreiten. Ein straßenzugelassenes Bike schleppt eine voluminöse Abgasanlage, sowie Dinge wie Startermotor, Licht, Soziussitz und eine großen Batterie mit. Sensorik & Traktionskontrolle 40 bis 50 Sensoren trägt ein MotoGP Motorrad, vom Reifendruck über verschiedene Motorparameter, Chassisbalance, Schräglage, Position bis hin zu den Drehgeschwindigkeiten von Vorder- und Hinterrad. MotoGP-Comeback zu Hause: Jack Miller will in Australien fahren. Einige füttern die Motorsteuerung, die 2016 stark vereinheitlicht und vereinfacht wurde und die Teams so vor neue Herausforderungen gestellt hat. Genauso wie käufliche Traktionskontrollen verhindert sie Wheelies und Highside-Crashes, ist in der Rennsportversion hinsichtlich Präzision und sanfter Arbeitsweise aber weit überlegen. Wer jetzt auf den Geschmack gekommen ist und knapp 188. 000 Euro im Sparschwein hat, für den haben wir gute Neuigkeiten: MotoGP-Technik ist doch käuflich!