Vergleich: Manche Wettbewerber benützen aus Kostengründen ein Messsystem, welches an der Radnabe befestigt wird (Beispielsweise Insoric). Allerdings sind die Messtoleranzen, nicht aufgrund des Systems selbst, sondern Aufgrund von Fehleingaben schnell manipuliert oder falsch ausgewertet. Leistungsmessung auto ohne prüfstand auf den messestand. Zudem muss das Fahrzeug auf der Strasse mit Vollgas bewegt werden – das ist, spätestens bei entsprechender Motor-Leistung des Fahrzeugs mit Risiko verbunden. Oft wird gerade deshalb die Leistungsmessung nur im dritten Gang durchgeführt, damit das Fahrzeug nicht zu schnell wird. Meist entstehen aber durch die nur kurze Beschleunigungszeit des dritten Gangs Messfehler, da der Motor sowohl thermisch als auch ladedrucktechnisch nicht die Zeit hat, diesen komplett aufzubauen. Wir halten das System für nicht ganz schlecht, aber für eine professionelle Leistungsmessung oder Abstimmungsarbeiten ungeeignet. Kurzum: Der Leistungsprüfstand gehört zum tagtäglichen Werkzeug eines Tuning Unternehmens – genauso wie die Schere zum Friseur.
Wir freuen uns auf Ihre Anfrage. Warum kein Weg an der Leistungsmessung mit Insoric im Tuning vorbei führt? Transparenz für den Kunden Regelmäßig kommen zu uns Kunden mit dem Auftrag ihre Fahrzeugleistung zu messen. Viele haben ein Chiptuning durchführen lassen oder sogar Ihre Motoren umfangreich umgebaut. Hier und da gibt es immer wieder enttäuschte Gesichter. Um sich Überraschungen zu ersparen, sollten Sie bei Investitionen in Tuningmassnahmen Transparenz zur Leistung bei Ihrem Tuner vor Ort einfordern. Wie will ein Tuner wissen wann er das Optimum erreicht hat? Für den Kunden ist es immer beeindruckend wenn der Ladedruck hoch ist, somit auch der Wunsch an den Abstimmer: "Pack noch mal was drauf! ". Oftmals wird nur darüber diskutiert wie viel Ladedruck gefahren wird und dann daraus die theoretische Leistung abgeleitet. Der Kunde sieht dann nur den Ladedruck und glaubt in dem Fall auch mehr Leistung zu haben. PS auf dem Prüfstand / Motorleistungsmessung im ADAC-Prüfzentrum - 18.04.2017. Dies ist jedoch in Grenzbereichen oftmals nicht der Fall. Dem Kunden können Tuner mit RealPower ausgezeichnet Transparenz geben, dass nicht immer mehr Ladedruck mehr Leistung bedeutet.
Statt Rollenprüfstand: Der Prüfstand für die Tasche Schon bei einem Serienfahrzeug entspricht die "Papierform" oft nicht der Realität, denn auch Serienmotoren streuenbereits ab Werk in ihrer Leistung. So sind Herstellerangaben eher ungefähr als exakt – mancher Motor liefert die im Fahrzeugbrief eingetragene Leistung, mancher steht gut im Futter und wuchtet einige PS bzw. Leistungsmessung auto ohne prüfstand for sale. kW mehr auf die Kurbelwelle. Laufleistung, Alter und Verschleiß haben darüber hinaus ebenso Einfluss auf die tatsächliche Fahrzeugleistung wie Tuning oder Motoroptimierungen. Das Problem dabei: Wer die genaue Leistung seines Autos erfahren wollte, musste bislang einigen Aufwand betreiben, denn dafür führte am Rollenprüfstand bislang kein Weg vorbei. Doch ein neues Verfahren ermöglicht nun die Leistungsmessung direkt am Rad im Fahrbetrieb. dts design setzt dabei auf die Lösung "Real Power" des Schweizer Unternehmens Insoric.
Die Anlage behält stets die Kontrolle über das Fahrzeug. Räder, die sich mit hoher Drehzahl drehen, weisen eine grosse Massenträgheit auf. Durch die Räder befinden sich quasi riesige, schwere Schwungräder am Motor. Allein die Beschleunigung dieser Masse stellt eine erhebliche Belastung für den Motor dar. Einige Rollenprüfstände funktionieren so, dass sie die Beschleunigung der bekannten Masse über eine bestimmte Zeit auf eine gemessene Geschwindigkeit abbilden und daraus die Leistung berechnen. Leistungsmessung PKW | dts design. In der Theorie ist daran grundsätzlich nichts auszusetzen. Praktisch neigt der Schwungradeffekt allerdings dazu, kleine, schnelle Schwankungen zu glätten, da die Energie, die eigentlich beim Prüfstand ankommen sollte, verwendet wird, um die Räder zu beschleunigen. Das Ergebnis sind glatte, schöne Leistungsdiagramme, die allerdings wichtige Details verbergen. Die Anlage von Dynapack kann hingegen winzig kleine Impulse und Unregelmässigkeiten erfassen. Dadurch erhält der Programmierer Einblick in Bereiche, die kein Rollenprüfstand sichtbar macht.
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