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July 10, 2024, 1:05 am

Vorher hatte mein ADR Motor... A4 2. 4 Bj 2004 250'000km: Hallo Community Überlege mir den Kauf eines A4- 2. 4 - Jg. 2004 mit 250'000km. Was kommt auf mich zu? Audi A4 B7 Scheibenwischer: Hallo, ich habe ein kleines Problem und hoffe ihr könnt mir da weiter helfen! Und zwar wollte ich bei Meinem Audi den Heckscheibenwischer arm... Audi A6 Avant Quattro 2. A6, 2.4, V6 Nockenwellenversteller. 5TDI BJ2000- Luft in der Dieselleitung: Moin Audi Community, kurze Vorstellung von mir, heiße Kevin und komme aus dem Sauerland. Eigentlich schraube ich nur an BMWs aber habe mehr oder... Audi A6 Avant 4G Rücksitzbank ausbauen: Hallo zusammen, kann mir jemand sagen, wir man die Rückbank des Audi A6 Avant ausbauen kann?

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Unter dem Nockenwellenversteller ist auch eine Dichtung die getauscht werden kann. Wenn die Kette zu lose ist kann sie im Deckel schleifen und diesen beschädigen so das Späne ins Öl gelangen, ist bei den S4/B5 Modellen schon öfters vorgekommen. Nockenwellenversteller-Dichtung, wo tropft es - A6 4B Forum - Motor / Auspuff / Turbo etc - A6-FREUNDE.COM. Als Spezialwerkzeug braucht man laut Audi nen Spezielle Spannvorrichtung für das Spannelement (Spanner). Zum Tausch des Spanners müssen die NW raus. Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

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- Wird Spezialwerkzeug benötigt? => Wenn ja, welches? Unbedingt erforderlich?!?... - Dichtung... dürften rechts und links beim V6 logischerweise die gleiche sein?!? - Teilenummer der Dichtung? - Gibts was zu beachten beim Ausbau? Wartungsstellung/Spezialwerkzeug zum einstellen,.. - Hat jemand Tipps darüber? - Hat diese Nockenwellenversteller schonmal jemand abgedichtet? - Gibts von Audi auch nen Reparaturleitfaden in dem dies beschrieben ist? ( Kann mir jemand Infos zukomen lassen? ) Ja, Ventildeckeldichtung wurde bereits erneuert, an der liegt es nicht mehr. Nachdem ich diese noch weitere 2 mal abgebaut habe da sie wieder Öl siffte und wieder... ergabs beim letzten Mal mit Loctite Dichtmasse nur gute Ergebnisse. Audi a6 nockenwellenversteller dichtung 2016. Allerdings in dem kleinem Dreieck ( Beim Nockenwellenversteller) steht das Öl drinnen und läuft hinten Richtung Spritzwand runter in Richtung Krümmer. Soweit stört mich dies nicht, aber die Geruchsbelästigung ist nun heftiger als vorher mit def. VentildeckldichtungEN. Besten Dank wer mir mit Infos dienen kann, Woifal... der, der langsam fährt und mit dem Quattro tanzt... 30.

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funker Beiträge: 1000 Registriert: 19. 06. 2010 Wohnort: Leipzig Fahrzeug: 80 B4 / A6 4B / VW Jetta II Re: Zeit-/Arbeitsaufwand Nockenwellenversteller A6 4B 2. 4 (A von GOTTLIKE » Mo 7. Mär 2011, 11:16 Wenn man es richtig machen will und auch so wie Audi es vorgibt, dann alle Nockenwellen ausbauen. Geht logischerweise nur mit Zahnriemen a+e. Abgezockt. Es reicht den Dichtsatz zu nehmen, die Ventildeckel zu demontieren und die Nockenversteller zu lösen. Man bekommt die Kette nicht runter, solange die Nockenwellen fest sind, überspringen kann sie auch nicht. Das heißt: - Ventildeckel ausbauen - Nockenwellenversteller lösen - anheben - Dichtung und Halbmond entfernen - ein bisschen sauber machen - neuen Halbmond und Dichtung einsetzen - wieder alles zusammen bauen Solltest du den Versteller nicht weit genug hoch bekommen, etwas an den Nockenwellen drehen, es sind ehh nur ein paar cm. Wichtig, man braucht natürlich das Spezialwerkzeug zum zusammendrücken des Nockenwellenverstellers Gruß Mario GOTTLIKE Beiträge: 263 Registriert: 13.

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Ggf. sind ergänzende Informationen notwendig, um sicherzustellen, dass das gewählte Ersatzteil auch in das gewünschte Fahrzeug passt. Bei Fragen zum Ersatzteil wenden Sie sich bitte direkt an den Anbieter OKZAM INTERNATIONAL Alle Preisangaben in Euro inkl. MwSt. 1 im Vergleich zum UVP des Ersatzteilherstellers 2 kann abhängig vom gewählten Lieferzielland abweichen 3 bei Zahlungseingang am heutigen Tag (z. Audi a6 nockenwellenversteller dichtung 2. B. via PayPal), bei einem späteren Zahlungseingang und/oder einem Versand ins Ausland verschiebt sich das Lieferdatum entsprechend 4 wird bei Rücksendung des Altteils erstattet

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=> Ist es der Nockenwellenversteller selbst welcher ggf. Öl verliert? Wenn ja dann läuft dieses Öl ja im Inneren des Zylinderkopfes/im Bereich der Nockenwellen wieder mitsamt dem anderen runter in die Ölwanne... => Kann man Schäden erreichen falls mit einem "defektem Nockenwellenversteller" ( definiere defekt?!? ) weiterfährt? => Wodruch trott das Öl eig aus? defekte Abdichtung zwischen?!? Nockenwellenversteller<=>Zylinderkopf?!? Fragen über Fragen?!? Zum Schrauben selber: - Was muss alles gemacht werden? - Welches Spezialwerkzeug? => Kann man es selber bauen / Zwingend erforderlich - Muss die Nockenwelle/n raus? - Steuerkette -> was beachten? Bitte berichte darüber Carsten, interessiert mich vor allem wieviel der Umbau Zeit in Anspruch nimmt, ebenso die Kosten in etwa. Audi a6 nockenwellenversteller dichtung f 20l bundeswehrkanister. Grüße W... der, der langsam fährt und mit dem Quattro tanzt... 31. 2011, 19:33 #5 Moderator/Redakteur/Forensponsor Das Rappeln der Steuerkette beim Start wird wohl daher kommen das der Hydraulische Teil des Spanners mit der Zeit verschleißt und nicht mehr richtig abdichtet so das Druck beim Stehen verloren geht und somit die Spannung absinkt.

Da müssen nämlich auch die neue Dichtung an bestimmter Stelle mit Dichtmasse benetzt werden. Habs bei den alten 30V`s schon zig mal gemacht, mit und ohne Riemenwechsel. Wennst noch weitere Infos brauchst meldest dich einfach. #3 So, will das am WE machen. Welches Spezialwerkzeug brauche ich? #4 das Fixierwerkzeug für den Nockenversteller nennt sich 3366. Und wie schon gesagt mit diesem Werkzeug wenn du den Nockensteller zusammenschraubst mit sehr viel Gefühl arbeiten, ja nicht mit Gewalt!! Und Einbauvorschrift für die Dichtungen beachten #5 Hast du evtl. ein Bild von dem Werkzeug? Und ne kleine Anleitung? #6 hier auf dem ersten Bild siehste meiner einer selbst beim Ansetzen des Fixierwerkzeuges. Ist eigentlich nur ein T-förmiges Plastikteil mit ner langen Innensechskantschraube durch. Oben das T wird auf die Kettenlaufschiene des Spanners angelegt, und mit nen Innensechskantschlüssel dann zusammengedreht. An der Unterseite des Spanners ist dann das Gewinde wo die Schraube anbeisst. Dann sehr langsam mit viel Gefühl zusammendrehen und der Hubkolben gibt nach.

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