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Es bietet viel Reserven, arbeitet Asphaltverwerfungen tapfer ab. Michelin 2CT Power Pure SC haften vertrauenerweckend. Ein gefräster Brembo-Vierkolben-Bremssattel vorn fängt den Schwarzkittel jederzeit sicher wieder ein. Der ist zwar einerseits erleichtert (Auspuff, Lithium-Ionen-Akku), andererseits durch seine Spezialteile insgesamt drei Kilogramm schwerer als zuvor, moderate 161 Kilo. Bei der Kompressor-Vespa GTS 300 ist alles verbaut, was fein und teuer ist. Ergibt das alles Sinn? Keine Ahnung. Aber es macht mächtig Laune. Eben einfach bestechend. Umbau-Infos: Kompressor-Vespa GTS 300 Basis: Vespa GTS 300 ABS/ASR Tuning-Maßnahmen: Rotrex-Kompressor mit separater Ölversorgung eingebaut handgefertigte Riemenscheibe handgefertigte Halteplatte geänderte Ölversorgung Federbein vorn von HH Race-Tech CNC-gefräster Brembo-Vierkolben-Bremssattel gefräste Remus-Bremshebel Felgen von der Vespa 946 verbaut Einzelsitz Akrapovic-Auspuff LSL-Lenkergewichte Lithium-Ionen-Batterie und vieles mehr. Preis: Komplettfahrzeug: 18.
Ganz anders sieht das allerdings beim Reifen- und Felgenumbau aus. Denn das vorher bereits kurz angesprochene Problem mit dem Kurvenverhalten der Vespa wird durch die größeren Felgen und breiteren Reifen um einiges verbessert. Natürlich heißt das jetzt nicht das man damit auf einem unserer Trackdays Knieschleifen muss, doch die Fahrweise wird sportlicher und das Motorrad liegt viel besser in der Kurve. Ein Umbau der für manche wirklich Sinn machen könnte. Der optische Eindruck der getunten Vespa GTS 300 Super Tech Spätestens beim Thema Aussehen teilen sich dann die Meinungen, vor allem unter Motorradfahrern. Während die einen Vespa für ihre silbernen Teile lieben, wechseln viele schon beim Händler die Bremshebel und die Rückspiegel. Eines ist aber klar, durch die vielen schwarzen Teile wirkt die Vespa eine Spur sportlicher und das ist ja auch der Sinn dahinter. Viele Teile wie zum Beispiel die einstellbaren Bremshebel von Rizoma oder die getönten Blinker haben durchaus ihre Daseinsberechtigung.
Die Vespa GTS ist seit 2005 ein begehrtes Mitglied der italienischen Vespa-Familie von Piaggio. Der Motor Der 300er Motor schiebt sehr stark an, vor allem bei niedrigen Drehzahlen. Gute Agilität, die GTS hat viel Lenkung und manövriert auf engem Raum. Die Bremsen sind sicher, die Sitzposition ist bequem und es gibt viel Platz für den Fahrer. Das Fach unter dem Sitz ist nicht groß, aber ein kleiner Helm passt hinein. Hohe Preise, die teilweise durch die Verarbeitung und den Gebrauchtwert gerechtfertigt sind. Vespa GTS Super, der beste Motorroller für die Deutschen Dank des neuen, leistungsstärkeren und gleichzeitig sparsamen Motors, des Komforts und des Schutzes durch das Schutzschild, der stilvollen Details und allgemein der zeitlosen Attraktivität wurde die neue Vespa GTS von den Deutschen zum besten Roller des Jahres gewählt, noch vor dem BMW C 650 und dem Yamaha T-Max. Königin unter den Motorollern Die Vespa ist der beste Motorroller der Welt. Mehr als 47. 000 Deutsche wählten die GTS in der Zeitschrift Motorrad zum "Motorrad des Jahres" und krönten sie damit zur Königin unter den Rollern vor "Gastgebern" wie der BMW C-Evolution, der BMW C 650 und der japanischen Yamaha T-Max DX.
Dies ist dann immer verbunden mit stundenlangen Wartezeiten bis der Benzintank zusammen mit der Benzinpumpe abgekühlt sind. Es wurde sogar schon berichtet, dass Vespa Besitzer auf der Autobahn fahrend, bei plötzlich blockierender Pumpe und Motorstillstand unter Lebensgefahr sich verzweifelt versuchen mit dem ausrollenden Fahrzeug auf den Pannenstreifen zu retten. Für alle Beteiligten sicherlich kein Spaß! Aber Piaggio schweigt beharrlich und die Werksferien sind nicht mehr weit. Jetzt regt sich aber in allen Regionen in Europa Widerstand und aufgebrachte Vespa Piloten und Pilotinnen proben den offenen Aufstand gegen den Hersteller und drohen aller Orts mit dem Verbraucher zur Verfügung stehenden Mitteln und fordern eine allgemeine Rückruf Aktion aller betroffenen Fahrzeuge. Offen wird von einer Schande für die Marke Vespa, dem Konzern Piaggio und ja sogar für das ganze Land Italien gesprochen. Das italienische Vespa Forum formuliert einen geharnischten Brief an den Hersteller, den hunderte und sicherlich bald viel mehr aufgebrachter Besitzer unterschreiben und Ihrem Unmut freien Lauf lassen.