Kurzes Quietschen, dann brüllt der V12 im Heck des Lamborghini Aventador los wie ein angestachelter Kampfstier. In nur 2, 9 Sekunden soll der Lamborghini die 100er Marke passieren – ein unfassbarer Wert, der angesichts des Videos endlich eine greifbare Dimension erhält. Nur 5, 7 weitere Sekunden benötigt der Aventador vom PS-Profi, um auf 200 km/h zu stürmen. Ein Tempo, bei dem viele Alltagsautos die Puste ausgeht, kachelt der rote Aventador munter weiter. Und zieht und zieht und zieht – tja, bis auf Tacho 353! J. Begadi M4 ECO Preisupdate | Airsoft-Verzeichnis. Kraemers Ex-Lamborghini Aventador im Video: PS-Profi fährt Lamborghini Aventador aus Erst im Herbst 2015 hat sich PS-Profi Jean Pierre Kraemer den brandneuen Lamborghini Aventador LP700-4 gegönnt, mittlerweile aber auch schon wieder verkauft! Schon der erste Soundcheck des 700 PS starken Kampfstiers aus Sant'Agatha Bolognese weckt bei J. das dringende Bedürfnis nach Veränderung. Schließlich kommen aus dem Mega-Endrohr am Heck keine Flammen – aber soll sich noch ändern! Klar ist, dass der Lamborghini Aventador in den Händen der PS-Profis nicht nur technisch überarbeitet wird, sondern auch optisch noch brutaler zuschlagen wird.
Jean Pierre Kraemer hat einen BMW M4 zum Traumauto aufgebaut – mit heftigem Liberty-Walk-Breitbau, dicken Felgen und mindestens 431 PS. Doch steht der F82 schon lange nicht mehr auf dem Hof des PS-Profis. Was war der BMW M4 von J. P. Kraemer nur für ein Brecher! Durch das von JP Performance am BMW M4 installierte Widebody-Kit hat der Bimmer – tief geduckt über dem Asphalt – ganz schön aggressiv in die Welt geguckt. Und hatte obendrein die bei Liberty-Walk-Umbauten typisch aufgeschraubten Kotflügel. Während ein Rennsplitter an der Front knapp über dem Boden schrammte, zierte das Heck des BMW M4 ein "Ducktail"-Spoiler. JP Performance - Einer kommt einer geht?! - YouTube. Darunter leitete ein deftiger Carbon-Spoiler die Luft nach hinten ab. In ihm integriert, stimmten gleich vier Carbon-Endrohre der neuen Sportauspuffanlage die Symphonie der Vernichtung an. Das durften sie auch: Schließlich bollerte vorne das bekannte, sechszylindrige Serientriebwerk mit 431 Pferdchen unter der BMW-M4-Haube. 550 Newtonmeter Drehmoment ließen den Serien-BMW-M4 in nur 4, 1 Sekunden von 0 auf 100 kacheln.
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Viele Carbon-Elemente und keine Rücksitze Wer hier einsteigt, spürt das Rennsport-Feeling. Nicht zuletzt wegen des Überrollkäfigs im Rücken. Die vielen Carbon-Elemente (Motorhaube, Diffusor, Spoiler) machen den GTS nicht nur rund 150 Kilo leichter als die Basis-Version, sondern auch optisch deutlich schärfer. Ein Highlight sind die M-Leichtmetall-Räder in Acid Orange, die bei Bedarf von effektiven Carbon-Keramik-Bremsen gestoppt werden. Hinten liefern vier Titan-Rohre Tourenwagen-Akustik. Auch im Innenraum vermittelt das BMW-Coupé Rennsport-Feeling: Sportsitze, Sport-Lenkrad und Überrollkäfig (statt Rücksitzbank) unterstreichen den Charakter des Straßen-Racers. Ganz auf Luxus verzichten muss der M4-Fahrer aber nicht. Head-up-Display, Lichtpaket und Einparkhilfe sind nur einige Extras in der Ausstattungsliste. So viel Leistung, Performance und Technik hat ihren Preis – der scheint mit 129. 990 Euro recht happig. Damit liegt er nur knapp unter dem Neupreis von 142. Jp m4 verkauft stock. 600 Euro für den Basis-GTS.
Allerdings sind gebrauchte Exemplare allgemein ziemlich teuer, der Wertverlust ist minimal. Derzeit kosten alle M4 GTS auf dem Markt um die 130. 000 Euro. Finden Sie hier gebrauchte BMW M4!
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