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Der - Kühlwasserkreislauft - sorgt also schon mal für eine gleichmäßigere Wärmeverteilung im Motor. Die Wasserpumpe Diese sorgt dafür, dass das Wasser auch fließt. Sie baut Druck auf und "presst" das Wasser durch die Leitungen / Bohrungen. Da es sich um einen Kreislauf handelt, kommt das warme Wasser dann irgendwann wieder im Ausgleichsbehälter an. Der Ausgleichsbehälter Flüssigkeiten lassen sich nicht komprimieren. Somit muss eine Ausgleich geschaffen werden, weil warmes Wasser sich "ausdehnt". Das Volumen nimmt zu und würde das schwächste Glied in der Ketter der Wasserkühlung zerstören. Bmw e46 kühler kaputt daten. Dafür gibt es den Ausgleichsbehälter! In diesem befindet sich neben einer gewissen Wassermenge auch noch Luft. Luft lässt sich nämlich komprimieren. Wenn das Wasser also warm wird und sich ausdehnt, dann drückt es einfach die vorhandene Luft im Ausgleichsbehälter zusammen. Das System steht dann unter DRUCK. Druck ist auch dafür verantwortlich, dass das Wasser bei Temperaturen über 100° C nicht vollstänig verdampft!
Durch Druck wird also der Siedepunkt heraufgesetzt und Temperaturen von über 100°C sind möglich!!! Deshalb soll man auch u. a. aus Sicherheitsgründen bei warmem Motor und heißem Kühlwasser den Deckel des Ausgleichsbehälters nicht öffnen. a) weil die komprimierte HEISSE Luft dann entweicht und man sich die Hande / Hände verbrühen kann b) weil es zum Siedeverzug kommen kann (hierbei würde schlagartig das gesamte Kühlwasser Verdampfen) Der Verschluss des Ausgelichsbehälters birgt ein Überdruckventil! Sollte der Druck zu hoch werden, wird dadurch dann der Druck verringert. Das "Thermostatventil" Hier wird aus zwei unterschiedlichen Metallen ein "Bimetall" gebastelt. Unterschiedliche Metalle haben auch unterschiedliche Dichten. Khler geplatzt?!?! Hilfe!! [ 3er BMW - E46 Forum ]. Somit dehnen sie sich bei Erwärmung nun auch unterschiedlich aus. Dies macht man sich rein mechanisch zu nutze! Rein mechanisch öffnet oder schließt das Bimetall nun den Durchgang zum großen Kühlkreislauf. Der E46 hat ein "Kennfeldthermostat" Das ist am kleinen Stecker oben drauf zu erkennen.
Ich seh dass so, dass wenn ich das ding erneuern will ein komplett neuer Khler fllig wird. Die Kosten stren mich gar nicht so, sondern eher der aufwand diesen auszutauschen. Ich wrd ja sagen ich versuch das mal zu kleben, da ich an dieses Stelle ohne weiteres dran komme, wenns klappt is gut, wenn nicht kann ich immer noch den Khler austauschen. Bmw e46 kühler kaputt nur ein tonkanal. Zitat: ja die Beschreibung ist schon sehr schlecht von mir gewesen (schm.... Ich wrd ja sagen ich versuch das mal zu kleben, da ich an dieses Stelle ohne weiteres dran komme, wenns klappt is gut, wenn nicht kann ich immer noch den Khler austauschen. (Zitat von: Peppitsch) Ok, dann zieh dir ne Zeichnung, markier die Stelle und schick mir das Bild. Ich lad es dann hoch. Zum abdichten: Wenn du auf der Auenseite eines Lecks etwas versuchst abzudichten, wird der im Khlsystem entstehende Druck immer wieder an der Verbindung des Dichtmittels zum Ursprungsmaterial arbeiten. Sofern du da keine Mglichkeit hast, das Dichtmittel zustzlich dauerhaft mit einer Schelle o.
(Bei Volllast legt das Steuergerät einen Strom am Heizdraht im Thermostat an. Dieser wird warm und erwärmt das Bimetall, welchs daraufhin weiter öffnet) Die "Heizung" Das warme Wasser wird durch einen Wärmetauscher geführt. Hier zieht drückt dann der Innenraumlüfter "Aussenluft" durch den Wärmetauscher und die Luft nimmt wärme vom Kühlwasser auf und transportiert diese in den Innenraum. Wenn auf "Umluft" gestellt wird, dann wird Innenraumluft am Wärmetauscher vorbeigeführt. Der grosse Kreislauf Der Kühlwasserkreislauf ist unterteilt: kleiner Kreislauf (kK) großer Kreislauf (gK) Der kK beinhaltet: Wasserpumpe -> Thermostatventil -> Motor -> Heizungswärmetauscher -> Ausgleichsbehälter -> Wasserpumpe Hier wird nun der Motor schnell erwärmt und es steht relativ schnell warme Luft an den Heizungsdüsen zur Verfügung! Allerdings würde das System auf Dauer überhitzen. Es wird ja kein Wasser über den "Kühler" geführt. Hier kommen nun das "Thermostatventil und der Kühler" ins Spiel. Wassertemperatur von 98°C erreicht... Bmw e46 kühler kaputt rear. "Aha, jetzt muss ich öffnen!
Man riecht es allerdings wenn der Vorbesitzer ein Wunderbaumfanatiker war und man mit dem Geruch zu kmpfen hat riecht man es nicht so gut xD und es muss ja auch nicht in rauen massen rauslaufen. Allerdings sieht man es dann beim Getriebe am Unterboden raustropfen. Kühler undicht - scheiße! - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. So habs ich dann festgestellt. Auto hoch und warten bis es tropft. Heizungskhler wechseln ist ne nervige Arbeit glaub hab eineinhalb Stunden gebraucht bis der innenraum wieder sitzt wie er soll. Gru Lars