- Das Forum für Petrolheads, Garagenschrauber, Ölfinger, Frickelracer und Alteisentreiber Alrik Beiträge: 2459 Registriert: 26. Aug 2013 Motorrad:: 03er Hornet 900 91er CB-1 80er XL200R 79er CX 500 79er F 700 78er CY 50 78er CB550 K3 7xer CF50 Wohnort: Höchst i. Odw. Re: Killschalter pflicht? Beitrag von Alrik » 28. Dez 2013 76erkeks hat geschrieben: deswegen die Frage is dieser Pflicht (beim TÜV)? Nö. Seitenständer oder Hauptständer und anderes und TÜV :( - Twin-Forum - Honda-Board. Lächle! Du kannst sie nicht alle töten. Konkrete Anfragen zu Abnahmen von Umbauten im PLZ-Bereich 64, 63, 60, 61 und Umgebung vorzugsweise per PN. triplesmart Beiträge: 1667 Registriert: 18. Mär 2013 Motorrad:: Triumph Sprint Umbau auf Cafe Racer Triumph T 300 Speed triple Triumph Daytona Super III Wohnort: Bayreuth von triplesmart » 28. Dez 2013 Also mal im Ernst jetzt. Ich würde nur äusserst ungern auf den Killschalter verzichten. Ich glaub ich hab den bis jetzt so bei jedem meiner Moppeds mindestens EINMAL verschiedenen Ursachen..... Nicht aufhörender Anlasser (auch nicht durch Zündschlüssel drehen) Hängender Gasschieber(natürlich offen) Gerissener Gaszug (Standgas hochgedreht und mit Killschalter das Tempo kontrolliert) Der klassischer Um-faller Und letzen Mai kam ich zu 'nem Unfall einer kümmerte sich um den Fahrer und ich um das Mopped (neuere Z1000) und die Gabelbrücke samt Zündschloß war in der Verkleidung eingekeilt, Zündschlüssel abgebrochen..................................... lief Killschalter!
Mein robustes Gebrauchsmoped ist 26 Jahre alt und hat ber 200. 000 km gelaufen daher vieleicht nicht so zu vergleichen mit Schnwetter Spamopeds, mit denen man sonntags mal zum Biergarten fhrt. 1 Besucher lesen dieses Thema (Gäste: 1 | Anonyme Besucher: 0) 0 Mitglieder: Powered By © 2022 IPS, Inc. Licensed to: Grunert + Tjardes GbR
Mit Deinem Hinweis habe ich auch das entsprechende Dokument gefunden (Anlage). Vielen Dank allen Helfern! Damit ist der Fall gelöst Guter Hinweis. Endlich mal eine aussagefähige Quelle. Also eine Kann-Regelung. Gilt die jetzt nur für Fahrzeuge die nach EG Recht zugelassen wurden? Zitat von George "Kann" Regelung mit Einschränkungen, es muß zwingend ein anderer Hauptschalter vorhanden sein. Da es sich um eine ECE Regelung handelt, gilt sie nur für Fahrzeuge die nach EU Recht zugelassen sind, in der StVzo habe ich nichts gleichwertiges gefunden. Zitat von HeikoJ Genau so habe ich es auch verstanden. Bei der '90er FLST ist der Hauptschalter das Zündschloss zwischen den Tanks. Demnach braucht meine keinen Killschalter. Mir fällt auch aktuell kein Mopped ein, das ich nicht durch das Umdrehen eines Schlüssels oder eines anderartigen Hauptschalters abschalten könnte. Chess · 571 Posts seit 14. 06. Killschalter motorrad pflicht gps. 2016 fährt: Night Train + Dyna-Glide Chess 571 Posts seit 14. 2016 Ich bewege unter anderem eine FXR.
#8 das sind bei HDs irgendwie einseitige Hauptständer #9 danke für die info #10 Und nebenbei sind die einzigen Kontrollfunzeln die der TÜV gerne sieht die des Fernlichts und der Blinker. Bzw. muss der Betriebszustand des Scheinwerfers oder der Blinker jederzeit klar erkennbar sein. Heisst bei kann auch die Blinkerkontrollfunzel weg, weil Du ja immer sehen kannst das es blinkt. Leerlauf, Öldruck... braucht es nicht. An sonsten wie geschrieben... was da ist, muss funktionieren #11 hab auch ne 99er, keine Ständerfeder oder Kontakt! Gesetzestexte.paragraphen?????? was ist erlaubt. - TÜV - Chopperforum. Gibt von HD ein TüV Schreiben extra deswegen! #12 Komisch das das mit dem seitenständer nur bei hd funzt.... Könnt ich jedesmal brechen beim TÜV.... Aber das macht nix, ich ärger die immer etwas und montiere ihn vorm termin ab..... XD und erfreue mich wenn der nette herr versucht die fast 260kilo nur mit dem lenker aufzubocken..... #14 Bj 1984.... abber aucch diese müssen eingetragen sein (werden), und es gilt die "StVo" Regelung, für die Fenderbleche. StV Z O... ohne z ist's das mit den Schildern, Rechts vor Links und so.
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