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Wer mit einem Expeditions-Mobil an entlegene Orte fährt, will natürlich möglichst autark sein. Dafür ist ein 640 Liter Wassertank an Bord sowie ein 200 Liter fassender Abwassertank mit pneumatischem Ablass. Ein 60-Liter-Warmwasser-Wärmetauscher versorgt die Reisenden mit warmem Wasser. Eine 1. 620 Watt Solaranlage versorgt die AGM-Batterie mit Strom. Mit an Bord ist ein 230 Volt Wechselrichter AC mit einer Dauerleistung von sechs kW. Für den Notfall ist außerdem ein Benzin betriebener Generator an Bord. BFS Nutzfahrzeuge zum Verkauf - Seite 1. Für Wärme in kalten Nächten sorgt die Diesel betriebene Warmwasser-Zentralheizung. Unicat MD57 MAN TGM 4x4 im Überblick Basis: MAN TGM 18. 340 4x4 Länge/Breite/Höhe: 8, 90/2, 50/3, 80 m Zul. Gesamtgewicht: 13. 900 kg
Im Gegensatz zum wilden und ungezügelten Exterieur des MD57 geht es im Inneren wesentlich komfortabler zu. Das Fahrerhaus ist mit luftgefederten, beheizbaren und klimatisierten Komfortsitzen ausgestattet. Die dahinter liegenden zwei Notsitze können zu einer zusätzlichen Liegefläche umgebaut werden. Moderne Technik findet hier ebenfalls Platz: Neben der eingebauten Rückfahrkamera gibt es USB- sowie 230-V-Anschlüsse, ein Garmin Satelliten-Navigationsgerät und eine Alpine Musikanlage mit CD- und MP3-Player, USB und iPod/iPhone-Anschluss. Man tgm 4x4 wohnmobil parts. Die Wohnkabine besteht aus Gfk-Sandwichplatten mit einer PU-Hartschaum-Isolierung. Um das Klima im isolierten Wohnbereich zu erhalten, kann die Klappe zum Fahrerhaus schließen. Das ist jedoch nur eine von vielen Wohlfühl-Maßnahmen: Das Inneren der Kabine ziert ein Teak-Schiffsboden. Im Heck ist ein 1, 40 x 2 Meter großes Bett angesiedelt. Direkt davor befindet sich die U-förmige Sitzgruppe mit Alcantara-Polster. Der Tisch kann elektrisch abgesenkt werden und schafft damit einen weiteren Schlafplatz.
Gelagert ist die Kabine elastisch, damit das Chassis sich verschränken kann, ohne dass sich der Koffer mitverwindet. Im Ausbau kommen nur hochwertige, robuste Materialien zum Einsatz: Corian, Echtholz, HPL. Die Duschwanne besteht aus Edelstahl, die Fenster aus Echtglas, Türen und Klappen haben massive Metallrahmen und Mehrfachverriegelungen. Tankgrößen, ob für Diesel oder Wasser, sind grundsätzlich Verhandlungssache, je nachdem, wie unabhängig man sein möchte. Ab rund 200. 000 Euro geht es in dieser Klasse los. Vorteil: Die weltreisetauglichen Kerkamm-Mobile sind höchst robust, dick isoliert und auf hohe Beanspruchung ausgelegt – Offroad-Touren inklusive. Rasse ohne Masse – MAN TGM 13.290 Leichtbau - explorer Magazin. Die wenigen Standardgrundrisse lassen sich sehr individuell ausstatten. Nachteil: Der Anschaffungspreis ist relativ hoch. Handlich- und Alltagstauglichkeit sind naturgemäß stark eingeschränkt Karmann Dexter Lange angekündigt war der Allradantrieb für den Ford Transit. Und trotzdem ist der Karmann Dexter 560 4x4 eine Überraschung. Dabei wirkt der Bus ganz unscheinbar, ist ohne Höherlegung oder Stollenreifen eher von der braven Sorte.
Der weiße Riese 30. 04. 2018 — Mit dem TGE mischt MAN jetzt auch bei den Kastenwagen mit. Eine Studie will sein Potenzial als Wohnmobil beweisen. Kastenwagen boomen, doch es herrscht eine ziemliche Monokultur: Am Fiat Ducato beißen sich alle die Zähne aus. Jetzt möchte auch MAN ein Stück des Kuchens, dabei war der Lkw-Hersteller in diesem populären Segment bisher ein völlig unbeschriebenes Blatt. Man tgm 4x4 wohnmobil 2019. Nur weltreisende Individualisten schwören auf die Marke und setzen seit Jahrzehnten auf die Allradqualitäten der robusten MAN-Laster. Das ist er: Der reisefertig ausgebaute MAN TGE 3. 180 4x4 ist eine Studie ohne Namen. Schade, denn die Idee kommt mit großer Überzeugungskraft: Der nagelneue Kasten aus dem Volkswagen-Konzern ist viel geräumiger als der Bulli, zudem sehr robust, sicher und sogar mit Allrad zu haben – ab Werk, nicht als teure, schwere Nachrüstlösung. Dazu bietet er vier Schlafplätze, ein vollwertiges Bad und den Nimbus professioneller MAN-Technik, obwohl er baugleich mit dem neuen Volkwagen Crafter ist.
Der Allradantrieb des MAN TGE ist mit allen Fahrassistenzsystemen vollständig kompatibel – vom ESP bis hin zur geschwindigkeitsabhängigen elektrischen Lenkung mit aktivem Spurhalteassistenten. Zuverlässige Geländegängigkeit auch bei hoher Nutzlast Bei Fahrzeugen von 5, 0 bis 5, 5 t Gesamtgewicht hat der MAN TGE einen starken Partner an Bord: Mit dem permanenten Allradantrieb des österreichischen Spezialisten Oberaigner sind Sie auch bei schweren Transportaufgaben auf fast jedem Terrain sicher unterwegs. Eine perfekte Lösung für Feuerwehr- und Einsatzfahrzeuge, Kommunaltransporter, Fahrzeuge für das Baugewerbe oder auch geländegängige Wohnmobile und Kleinbusse mit hohem Nutzlastbedarf.
Füss-Mobile... für alle die mehr wollen Zuverlässigkeit, Wartungs- und Reparaturfreundlichkeit, beste Teileverfügbarkeit weltweit sowie lange Lebensdauer sind bei all unseren Fahrzeugen selbstverständlich. Ein Füss - Expeditionsmobil wird auf die Anforderungen und Wünsche des Kunden maßgeschneidert. Unsere Fahrzeuge basieren auf vier Jahrzehnten Erfahrung im extremen Outdoor- und Pisteneinsatz rund um dem Erdball. Ob in 5000 m Höhe in den Anden, auf 5300 m im Mount-Everest Base-Camp, quer durch die Sahara, ob in Island oder der Wüste Gobi, Füss-Mobile waren schon da! Wir wissen also, worauf´s ankommt. Die Frage ob Neu- oder Gebrauchtchassis muss beim Expeditionsmobil für Extremeinsätze oder Weltreisen zuallererst beantwortet sein. Für ein Neufahrzeug sprechen Fakten wie höherer Fahrkomfort, höhere Motorleistungen oder auch Design-Überlegungen. Zudem ist ein Neufahrzeug natürlich leicht zu finden und erspart somit Zeit, die für Suche und evtl. Aufarbeitung eines gut erhaltenen Gebraucht-Chassis erforderlich ist.
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