Dein Vergaser sollte die entsprechende Nadel und den entsprechenden Düsenstock haben. Wer einen Zylinder von einem der bekannten Tuner hat, sollte sich an dessen Vorgaben halten und entsprechend das Düsenstockset für den Vergaser mitkaufen. Dein Luftfilter beziehungsweise das komplette Ansaugsystem funktioniert Luftfilterberuhigungskasten optimiert Der Luftfilter muss frei und sauber sein, da er die Funktion und damit die Performance des Motors erheblich beeinflusst! Bei größeren Zylindern wird für die Verbrennung auch mehr Sauerstoff für die Verbrennung benötigt, das heisst dein Motor muss mehr Luft bekommen. Umbauten sind dabei nicht einfach nur durch größere Löcher zu realisieren. Was kann ich an meinem Vergaser einstellen? - ALLE Möglichkeiten. Tipps gibt es auf unzähligen Seiten im Internet – dort darf gerne auch mal über den Tellerrad geschaut werden und bei VESPA-Fahrern nachgelesen werden. Ohne Mathematik wird es Mühsam! Das Luftfiltersystem sollte im Idealfall so ausgelegt sein, dass es den Motor nicht einschnürt. Im Prinzip heißt das, dass es keinen Unterschied machen sollte, ob Du mit oder ohne Luftfilter deinen Motor laufen lässt.
Boxfresh größe Hauptdüse Gr. 85, M6 DellOrto Vergaser: Auto Sprüche größe Aktuelle Ducati Motorrad-Modelle Lyrakis family olivenöl kaufen Wdr gesetz [Gesamt: 71 Durchschnitt: 4. 8 /5] 53 den Vergaser durchmesser weiß man doch sowieso oder;D Betreff: Re: Vergaser und Hauptdüse berechnen. 2010 - 15:32 Uhr · #4 ops: Ja, das macht sinn Stammgast Beiträge: 148 Dabei seit: 02 / 2010 Betreff: Re: Vergaser und Hauptdüse berechnen. 2010 - 17:24 Uhr · #5 Na, das passt mit Hauptdüse nur bei StinoZylindern. Gefeilte zylinder mit Steuerzeitentuning verlangen astronomisch größere Werte als die Formeln ergeben. HD berechnen mit Faustformel! - Simson Forum. Bei der Berechnung der Hauptdüse kommt ja max. ein Ergebnis raus. Forennutzer Beiträge: 641 Dabei seit: 04 / 2009 Betreff: Re: Vergaser und Hauptdüse berechnen. 2010 - 17:59 Uhr · #6 Zitat geschrieben von lonely rider in the dark Na, das passt mit Hauptdüse nur bei StinoZylindern. Da freut sich ein Stino Fahrer Betreff: Re: Vergaser und Hauptdüse berechnen. 2010 - 18:01 Uhr · #7 Ja, aber die Stinofahrer machen sich weniger einen Kopf.
Vergaser richtig abstimmen | Hauptdüse wechseln/anpassen | Aspekt - YouTube
Der Motor reagiert mit voll saugen. Nimmt man etwas Gas zurck, verringert sich damit der Querschnitt am Gasschieber. Damit erhht sich die Gasgeschwindigkeit im Vergaser und der Motor erholt sich wieder. Auf Vollgas gehen ntzt also nur wenn auch die passende Mindestdrehzahl anliegt. Das gilt auch beim Anfahren. Abstimm Reihenfolge: 1. Hauptdse grob vorwhlen siehe Datenangabe zum Motor Als recht sicherer Behelf dient folgende Formel, Durchmesser Vergaser x 5 = HD Wert in mm 2. Standgas + Leerlaufluft einstellen bei warmen Motor 3. Halbgas Ansprechverhalten mit Nadelposition ermitteln, von mager beginnend 4. 17,5mm Vergaser, welche Hauptdüse?!? (Technik, Motorrad). Hauptdse mit Testfahrt bei Vollgas ermitteln, von fett beginnend Vollgas fahren, Gas weg nehmen + Motor gleich aus schalten. Kerze soll rehbraune Farbe haben Warum gleich aus schalten? Wrde noch Halbgas oder Standgas folgen zeigt die Kerze nicht den Vollgas Zustand an sondern verflscht. HD ist zustndig fr Vollgas. Standgaseinstellung: Bei warmen Motor die Leerlaufluftschraube langsam drehen bis die hchste, saubere Drehzahl anliegt.
Aber gekauft ist gekauft und das kann man ja jetzt schlecht rückgängig machen. Den Vergaser kannst du, wie schon gesagt wurde, original lassen. Sicher wäre es besser für die optimale Abstimmung, wenn du den Vergaser an die Flanschgröße anpasst, aber das ist kein Muss. Als Hauptdüse würde ich eine 78er empfehlen, die sollte ausreichen. Auspuff und Luftfilter solltest du eventuell auch umbauen (Anleitung gibts bei). Wenn du den Vergaser dann optimal einstellst, sollte alles gut laufen. Dann würde ich an deiner Stelle noch ein 16er Ritzel drauf machen, dann hast du etwas mehr Endspeed ohne den Zylinder immer sehr hoch drehen zu müssen. Ich selber hab ne Zeit lang SZ gefahren und kann eigentlich nur davon Abraten. Man hat zwar nen besseren Anzug und besseren Endspeed, aber die hohen Drehzahlen schaden Motor und Zylinder. Ich hab bei meinem Zyli damals den Luftfilter etwas umgebaut (nicht so stark wie bei Lt beschrieben) und auch der Auspuff wurde von mit bearbeitet (auch in Eigenregie). Ich hatte ne 80er HD im Vergaser und die war zu groß.
Wichtig hier ist aber, dass sie nur der groben Einstellung dient. Möchtest du es fein einstellen, gibt es eine weitere Möglichkeit, die im nächsten Punkt erklärt wird. Standgasgemischschraube Diese Schraube befindet sich außen am Vergaser und meist Motorseitig. Sie regelt das Kraftstoff Luftgemisch in diesem Bereich mit. Dreht man sie rein (im Uhrzeigersinn), stellt man das Gemisch magerer und umgekehrt. Werksseitig ist sie meist 2, 5 Umdrehungen herausgedreht. Hier eine Standgasluftschraube, da Luftfilterseitig Standgasluftschraube Befindet sich die Einstellschraube aber auf der Seite des Luftfilters, so handelt es sich um eine "Leerlaufluftschraube". Dreht man diese herein (im Uhrzeigersinn) wird die Luft "abgeschnürt" und das Gemisch fetter. Im Bild oben ist diese Schraube in Gold gut zu erkennen. Läuft dein Mofa sehr gut und nimmt gut das Gas an, ist die Schraube richtig eingestellt. Mit dieser kannst du also deine Gasannahme im unteren Drehzahlbereich beeinflussen. Sie dient der Feinabstimmung, die Standgasdüse der Grobabstimmung.
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