Murschel Electric Cars hat schon zahlreiche VW Bullis in reine Elektroautos umgebaut. Den Anfang hat im Jahr 2013 ein VW T3 gemacht. Hier einige Bilder nach dem Umbau im Video der Probefahrt. Der Eigentümer des Fahrzeugs war sehr zufrieden und schildert uns eine Erlebnis-Tour. Referenz Electric Classic Car Umbau T3:
Reise an den nördlichsten Punkt Mecklenburg-Vorpommerns – an das Kap Arkona. Wir freuen uns über die positive Referenz unseres Kunden zum Elektroauto Umbau bzw. Elektrobus Umbau eines VW T3. ——– Original-Nachricht ——–
Betreff: Re: Ablauf T3
Datum: Wed, 28 Aug 2013 16:22:03 +0200
Von: Ute W.
| 7. Januar 2016 | E-Autos, Umrüstung | Dazu wählte er als Basis ein Fahrzeug, das seinen Ansprüchen besser gerecht wird als die üblichen Elektro Fahrzeuge. Er entschied sich für einen VW T3 Syncro. Ein perfektes Reisemobil. Dieses Basisfahrzeug bietet ganz besondere Vorteile, wie zum Beispiel eine hohe Zuladung, große Bodenfreiheit und natürlich auch ein geräumiges Innenleben. Ziel des Projekts war nicht nur die Umrüstung auf einen Elektrischen Antrieb, sondern auch die Möglichkeit das Fahrzeug zur Stromversorgung nutzen zu können. Und das hat er mit seinem Team und seinen Partnern hervorragend umgesetzt. Der Hybridsynchronmotor HSM1-6. 17. 12 der Firma Brusa wurde mit einer Adapterplatte an das angepasste Getriebe mit 2 Gängen angeflanscht. Somit hat der E-Syncro nun 2 Gänge, einen Gang für Steigungen und einen Gang für normale Straßen. In dieser Konfiguration kann der E-Syncro bis zu 135 Km/h erreichen. Die Batterien sind in 2 Boxen zwischen den Achsen angebracht und eine weite Batteriebox befindet sich im Heck des Fahrzeugs.
Also was bleibt mir anders übrig, als mich auf den virtuellen Internetboden fallen zu lassen, mit Händen und Füßen zu strampeln und unter Tränen "ICH WILL, ICH WILL, ICH WILL!!!! 1DRÖLF! " zu schreien. Nichts, oder? Vielleicht doch! Vielleicht gibt es da draußen noch mehr Menschen, die den gleichen automobilen Traum haben wie ich? Oder gerade beim Lesen dieser Zeilen ihn bekommen. Oder gerade beim Lesen dieser Zeilen ihn bekommen. Oder gerade beim lesen dieser Zeilen ihn bekommen. Gut! Dann bin ich ja jetzt nicht mehr alleine. Also hier ist mein Plan! Crowdfunding – das ist Englisch und heißt übersetzt so viel wie "Finanzierung durch die Menge". Ein beliebtes Mittel für Start-ups, die das Geld für ihr erstes Produkt sammeln. Denn eines steht ganz klar auch fest: Ein elektrischer VW Reisebus ist viel zu schade um nur während meines Jahresurlaubs bewegt zu werden. Statt sich den Rest der Zeit die Reifen platt zu stehen, fahrt einfach ihr damit herum. Deal? Deal! Was soll mein E-Bus alles können?
Zur Unterstützung des Projekts gab es auch noch 290 Euro Nachlass auf den Kaufpreis, so dass das gute Stück 4. 700 Euro gekostet hat. Jetzt schlackern vielleicht einige mit den Ohren, aber nach längerer Beobachtung des Marktes, ist dies wirklich ein Schnäppchen. Mit funktionierendem Motor legt man in dem Zustand gerne 10. 000 bis 15. 000 Euro auf den Tisch. Beim T3 geht nun auch langsam der Preiswahnsinn los, den wir schon beim T2 und T1 kennen, wo ausgebrannte Wracks noch 8. 000 Euro kosten. Mitte Februar soll der Bus nach Stuttgart kommen. Ein vorläufiger Stellplatz ist auch schon so gut wie sicher. 2. Februar 2017 Crwodfunding auf Kickstarter geht los! Juhuu! Kickstarter hat mein Projekt angenommen. Bis zum 31. März läuft das Crowdfunding. Schon ab 10 Euro könnt ihr mich unterstützen. 7. Februar 2017 Heute ist der Bus in Stuttgart angekommen und wartet jetzt auf seine Schönheitskur. Erstmal heißt es selbst Hand anlegen, bevor sich ein Profi um das Blech kümmert. 15. Februar 2017 Während der Blechdoktor sich weiter um den Rost kümmert, schraube ich weiter munter Teile vom Bus ab.
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Deshalb werde ich auch immer wieder gerne gebrauchte Pfaff Tiptronics kaufen. Wenn Sie sich für einen gebrauchten pfaff tiptronic interessieren, sollten Sie nicht zu lange mit dem Kauf warten. Wenn Sie allerdings denken, dass der Preis zu h... Was sind die Merkmale eines pfaff tiptronic? Die Merkmale eines pfaff tiptronic sind: eine Maschine mit einem pfaff tiptronic hat immer zwei Seitenwalzen. Pfaff 1199 - kaufen oder nicht? - Pfaff - Anne Liebler ist die Hobbyschneiderin. Einerseits kann man diese Seitenwalzen als nützlich erachten, da man bei ihnen jederzeit die Schnitt- und Nähstufe selbst wählen kann.
Stirnrad ist drinnen, Maschine funktioniert wieder perfekt. Ich habe nur das große Zahnrad getauscht. Der Tausch beider Zahnräder dürfte deutlich aufwändiger werden und erfordert anschließend wohl auch einen deutlich höheren Einstellaufwand. Mit der in diesem Thread verfügbaren Pfaff-Reparatur-Anleitung zur 1216/1217/1229 ist der Tausch relativ unproblematisch und war nach etwas über einer Stunde erledigt. Die zusätzlichen Tipps von Josef in diesem Thread helfen beim Tausch des großen Zahnrads deutlich, weil in der Anleitung der Steuerschieber (Teil 105 in der Explosionszeichnung) nicht ausgebaut wird, was aber meiner Ansicht nach empfehlenswert ist. Pfaff 1199 baujahr embroidery machine. Den Kunststoffschieber, der an diesem ganz links angeschraubt ist, habe ich nicht abmontiert. Dann kann man den den kompletten Steuerschieber aber erst in dem Schritt entnehmen, wenn man die Welle schon um ca 15 mm nach rechts hinausschieben kann. Josefs Variante ist vermutlich die schnellere. Vergessen wurde in der Anleitung von Pfaff offenbar der Stellring (Teil 76 mit Schraube 74), den man gleich am Anfang lösen kann.