Schon jemand eine Idee zu den Modul WR Dach? Zu einer 70% Abregelung? Sonst wird es halt eine Tigo Falle? Kleinverteiler in Garagen - elektro.net. #8 Können die Blindleistung? Zur Belegung kann ich dir nichts sagen da aktuell andere Sachen im Kopf passieren. Es wäre vlt. Hilfreich wenn du ein Belegungsplan-Luftbild mitsamt DN und Zahlen (Modulmenge je Fläche) einsellst. ok, je nach Ausrichtung auf der Garage sind 3, 68 kVA für 4 kWp unnötig eng; andererseits gelten die 70%, die zum Teil von dort geleistet werden würden. Photovoltaikforum Forum Allgemein Verteilnetzbetreiber (VNB)
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#1 Hallo! Welches Diagnose-Interface für den Polo würdet ihr kaufen? dies oder das??? Beim 2. ist ja der 2x2 Adapter und Software schon dabei, beim anderen kommen ja noch 6, 50€ für den Adapter dazu Habt ihr mit einem von den beiden Erfahrungen? Welches ist besser? Oder nimmt sich das in der Preisklasse nichts, und das günstigere reicht? Gruß Fulder #2 schenkt sich nichts! 2x2 Adapter ist bei beiden nicht dabei! Ich hab hier auch so ein USB Interface und schaffe es nicht, den AAV auszulesen. Mit "moderneren" Fahrzeugen gehts Problemlos. Weiß aber nicht sicher obs am Interface oder am AAV liegt #3 Wird daran liegen das USB evtl. nicht mit der Übertragungsrate klarkommt. Wir haben nen seriellen Anschluß und da kann man ohne Probs nen AAU auslesen. mfg Thomas #4 hiho usb gehört nicht an die diagnoseteile. die funktioniern die halbe zeit nicht... ist halt usb... normales für an die com buchse (ohne adapterkrams) und fertig. Ich hab eins von (das billige zum selbst zusammen löten) und bis jetzt ging das bei allen polos #5 Also ich habe das erste und ich muß sagen, es stimmt das USB schon mal Probleme macht und die Verbindung oftmals abbricht.
Aber ich denke mal dass es auch am verwendeten Protokoll liegt. Hier mal meine bisherigen Erfahrungen: Das blaue (erster Link) hatte ich mir mal für schmales Geld bei CarsCanTools gleich zusammen mit einem 2x2 Adapter gekauft. Im Polo hatte ich es zuerst nur mit V*G C*M v3. 1 oder ähnlich versucht. Man konnte den Fehlercode auslesen, das war es auch schon. Sobald ich jedoch versuchte etwas zu loggen, schlug immer irgendwas fehl. Weiß leider nicht mehr genau was es war. Zum einen unterbrach ständig die Verbindung zum Steuergerät und zum anderen war es eh nur die Demo mit der ich noch nicht so ganz klar kam. Ich denke mal, die alten Steuergeräte waren noch nicht so weit, was das Auslesen von Werten angeht. Richtig was loggen konnte ich dann aber schon mal im Golf (ABU Maschine, BJ 95) Meiner Schwester. Aber auch dort kam es unter einem anderen Tool namens "VWAUDI Tool" zu Verbindungsabbrüchen mit dem Kabel. Für den Golf benötigte ich das 2x2 Kabel nicht, aber dat Golf-Ding hat auch noch kein richtiges OBD 2, sondern nur den Steckplatz.
Home OBD Geräte & Adapter Artikel-Nr. : 7250 Hersteller: Adapter Universe Lieferzeit: Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers.
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Der Vorteil des ET 200S Systems liegt in der einfachen Anwendbarkeit, wie z. B. durch die Möglichkeit Modul- und Klemmenboxwechsel im laufenden Betrieb vorzunehmen. Durch das sog. Hot Swapping werden Verfügbarkeit und Produktivität der Maschine deutlich erhöht. Zubehör für SIMATIC ET 200S.