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Kunstbauten, wie Tunnel- oder Brückenkonstruktionen, waren hierbei allerdings noch nicht erforderlich. Zu dieser Zeit begannen auch die Bautätigkeiten für eine erste Fernstrecke von Leipzig nach Dresden. Drei Jahre später fertiggestellt, umfasste diese bereits mehrere Brücken und einen Tunnel. [ Allm10, S. 59; Weig10, S. 10] Abbildung 1: Netzskizze von Friedrich List aus dem Jahr 1833 [ Weig10, S. 9] Abbildung 2: Netzskizze von Carl Grote aus dem Jahr 1834 [ Weig10, S. 9] Die weitere Infrastrukturentwicklung gestaltete sich allerdings zunächst ausgesprochen schleppend. 1842 existierten lediglich einzelne Strecken ohne Netzbildung, wobei insbesondere im sächsischen Raum der Ausbaufortschritt besonders groß war. Die nachfolgende erste verkehrliche Revolution brachte hingegen allein im Jahr 1846 ein Streckenlängenwachstum von 1153 Kilometern mit sich. Eisenbahnkarte deutschland 1989 tendant. Um 1850 verband darüber hinaus bereits eine Eisenbahnverbindung die Königreiche Sachsen und Bayern. 59] 90 Prozent der Verbindungen, die heutzutage als Hauptstrecken dienen, entstanden zwischen 1840 und 1880.
Streckenblöcke, Stellwerke sowie schwerer Oberbau steigerten darüber hinaus die verkehrliche Systemleistungsfähigkeit [ Weig10, S. 12]. Das Schienennetz des deutschen Kaiserreichs erreichte im Jahr 1900 schließlich eine Gesamtstreckenlänge von 51. 000 Kilometer. [ MONO07, S. Schienennetz Deutschland: Die Bahnstrecken im Überblick. 15] Während des Ersten Weltkriegs erwies es sich für die deutschen Streitkräfte als ernstzunehmendes logistisches Hindernis, dass mehrere Länderbahnen das Land durchquerten. Die regionalen Eisenbahnverwaltungen wurden deshalb im Kriegsverlauf zunehmend von militärischen Stellen kontrolliert. Nach Kriegsende wurde die "Verreichlichung", also die Verstaatlichung der Länderbahnen von vielen politischen Vertretern, aber auch von der Industrie gefordert, um die verkehrliche und wirtschaftliche Leistungsfähigkeit der neuen Republik voranzutreiben. Am 1. April 1920 erfolgte deshalb im Rahmen eines Staatsvertrags zur Gründung der " Deutschen Reichsbahnen " der Zusammenschluss der ehemals partikular organisierten Länderbahnen [ Pohl99, S. 71 ff. ].
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